KPP Kanter 4m40 - Обединен форум на собствениците на камиони и специална техника
галоп. Предаване. Съвместен форум на собствениците на камиони и специална техника
- Теми без отговори
- Активни теми
- Търсене Мобилна версия
галоп. Трансмисия ⇒ Скоростна кутия Canter 4m40
Модератор: Dimon80
Имайки малък опит в ремонтите, вчера вече свалих скоростната кутия и я разглобих цялата С една дума, само един преден лагер на междинния вал излетя. този вал е в скоростната кутия над първичния и вторичния вал и най-вероятно маслото за смазване на лагера просто е попаднало лошо там, защото нивото на маслото в скоростната кутия е по-ниско от местоположението на лагерите на изходящия вал. Това е поправимо и за цената не е толкова скъпо, колкото си мислех първоначално. Веднага след като сглобя контролно-пропускателния пункт, ще публикувам няколко снимки.
Е, всичко е направено в контролно-пропускателния пункт и фотоотчетът. има малко снимки, защото поради преобладаващата ситуация батерията близо до камерата главно от ключовете за работа ви трябва глава със звездичка за 14 и гаечен ключ за 12 на практика ако скоростната кутия все още не е разглобена, тогава всички болтове се завинтват върху ключалката на резбата и се развиват здраво няма нищо особено в разглобяването, освен че е необходимо да премахнете няколко щифта в прътите за превключване на скоростите. развийте сензора за заден ход и щепсела от противоположната страна. и спускаме пръта, който отговаря за 1 и задния, за да може да се прокара с нещо през отвора през 3 пръта от страната на датчика към щепсела, за да избута 5 шплинта до изхода. отгоре на картера има 2 винта, притискат планката и под нея има 3 пружини и 3 сачми под тях. като премахнете задържащите пръстени на горните лагери, можете да отчупите картера от корпуса. в резултат на това ще имате блок от зъбни колела пред вас и до входящия вал с вторичния кладенец итри пръта с вилки за превключване , за да го разглобите допълнително, е необходимо да развиете 4 винта, закрепващи притискащата плоча на лагера на входящия вал винтовете се развиват много здраво и само капачката 12 може да помогне за това. след това, с удар по входния вал, цялата конструкция се отделя от корпуса и това е всичко.
Добавено след 31 минути 45 секунди:
за сглобяване е необходимо да се свалят двата лагера от зъбния блок (междинен вал) и 1 лагер от вторичния вал, където е поставен фланеца за закрепване на кардана , тези 3 лагера се свалят с теглич за удобство при по-нататъшния общ монтаж на цялата скоростна кутия. сега монтираме един лагер в долната част, където е заглушен в корпуса до мястото, където стои входният вал. Сигурен съм, че входният ви вал ще се премести настрани по време на сглобяването, гледаме да сме сигурни, че 3-те канала на синхронизатора са на мястото си. след сглобяването внимателно поставете всичко на мястото му и незабравимо поставете монтажна плоча върху лагера на входния вал, след което не можете да го поставите по никакъв начин. с помощта на добър чук с периодични удари, след това долния вал, след това другия, поставяме всичко на мястото му след това натискаме пластината, която притиска първичния лагер с тези 4 болта. след това, когато цялата конструкция е на мястото си върху корпуса, монтираме централния корпус на корпуса на скоростната кутия върху него притискаме всичко с болтове и поставяме останалите 2 лагера на местата им, като впоследствие ги заключваме. след това също спускаме пръта 1 и обратно надолу, проверяваме проходимостта на щифтовете и монтираме тези щифтове на мястото им, има 5 от тях. поставете топките на местата им 3 пружини отгоре, натиснете плочата и т.н. Не виждам нищо особено или сложно в останалата част от сглобяването. прекарано време от момента на сглобяване и монтаждо тръгване около 6 часа. Свърших цялата работа сам и без дупка е неудобно, но малко се прави с повдигане на предния край и всичко може да се направи отзад. Вече имам контролна точка на колата си и всичко работи там. След като проверих колата и скоростната кутия работи, се почерпих с бира. Ако нещо не е ясно, пишете как мога да помогна.