Купуване на скутер
Горещото лято е точно зад ъгъла. Напрежението с бензина се проточи, а цените хапят. Точно така, за да оставите колата си в гаража преди първия порой и да се прехвърлите на по-удобен транспорт за града. Няма проблеми с паркирането. Спирай където си искаш, карай където си искаш, у нас книжки не са нужни. Следователно, разглобяването с КАТ също изчезва. Скутерът може да се управлява от жена ви и децата ви, ако вече са на четиринадесет години.
С настъпването на топлината е време да си купите скутер. За да не ви смятат за лаик и да не изглеждате като чайник, не наричайте скутера мотопед. Това превозно средство няма педали като мотопед, а скутерът има повече общо с моторния скутер, отколкото с мотоциклета, например. Скутерът е напълно автоматичен автомобил. Задачата на водача е само да върти газта и да поддържа баланс по време на шофиране. Дори маслото в горимата смес се смесва автоматично. Предаването на скутера е вариатор, като комбайн "ухо". От скоростта на центробежните гърбици се раздалечават, хващат и завъртат задното колело. Задвижването се осъществява от кевларен ремък, който има невероятен ресурс. В това скутерът е подобен на мотоциклета Harley Davidson, тези мотоциклетни чудовища също имат ремъчно задвижване. Двигателят и трансмисията на скутерите обикновено са направени в едно цяло.
Обикновено двигателите за скутери се произвеждат в 50-ия кубичен капацитет, популярно наричан "петдесет долара". Те са по-достъпни за нас днес. Необходими са права за управление на моторни превозни средства с работен обем на двигателя 50 cm3 или повече. и по-високи. Такива скутери идват главно от Япония. В Европа моделите се произвеждат с двигатели от 75, 125, 150, 180, 250 и дори 500 кубчета. Има различни правила и най-популярната техника е 125 кубчета. Китайците произвеждат автомобили с двигател от 25 кубика. ТакиваМалка мощност е напълно достатъчна, за да се тълпят из претоварените пазарни улици. Така че скутерът не винаги е петдесет долара. Нови четиритактови от Piaggio - 550 и Kawasaki (Derbi) - 750 кубика са на път.
Как да изберем скутер?
На второ място е най-големият европейски производител на мотоциклети Piaggio (www.piaggio.com). Самата компания произвежда чисто утилитарно оборудване за градски разходки като легендарната Vespa. Двигателите, както и самите моторни превозни средства, са истинска класика и се отличават със завидна надеждност.
Короната на компанията е клонът в Пиза, който произвежда състезателна екипировка Gilera (www.gilera.com). Тук е безсмислено да спорим. Миналата година Gilera Runner SRX постави рекорд за скутери за всички времена от 182 км/ч (за двигатели с повишен азот).
Но най-убийствените реални убийства са произведени от ItalJet. Почти всички партии отиват изцяло в САЩ. Това е единствената италианска марка, която се доставя изцяло в Америка. За скутери на тази компания двигателите се произвеждат от италианската компания Motor Morini. Двигателите са така, така, капризни и работят добре само в самата Италия, където има много сервизни центрове. Затова заслужават внимание само ItalJets (www.italjet.com) с двигатели от Piaggio - 125 и 180 кубика. От скутера в тези чудовища останаха само колелата. И така, по замисъл, хибрид на кран и хеликоптер за полети до Марс. Готино ужасно.
В Италия има и други компании, които произвеждат скутери. Компанията Binelli особено напредна през последните три години, чиито офроуд скутери бяха приети от няколко европейски армии. Особено добър е 250-кубиковият армейски Binelli666, цвят каки с бронирана облицовка от кевлар, но за беларусин това е равносилно на закупуване на джип Hammer. Да, и кубът е твърде голям.
Много добра покупкаФренски скутери Пежо. Най-любопитното е, че миналата година тази именита компания е получила само наполовина по-малко печалба от продажбата на скутерите си, отколкото от продажбата на известните си малки коли. Скутерите Peugeot се отличават с отлично шаси и двигатели с традициите на най-добрия френски производител. Всички Yamaha, пристигащи в Европа, също се произвеждат във Франция от завода MBK.
Този списък в никакъв случай не е пълен. Основните характеристики на европейските скутери са големи размери, тегло, осигуряване на стабилност на пътя и високо ниво на комфорт. Но най-важното е възможността за форсиране. В Испания, Италия и Гърция има много комплекти за допълнително изгаряне от Leovinchi или MetraKit, които превръщат вашия скутер в истинска ракета. След пускане в първите хиляда писти, фабричната тръба с щепсели се отстранява от скутера и се инсталира "саксофон", настроен за допълнително изгаряне, което увеличава мощността с петнадесет процента. С премахването на фабричните пробки (шайби в изпускателния тракт и между шайбите на вариатора) мощността пада с още 35%. Обобщи го. След пробиването 45 км / ч и след форсажа вашите петдесет долара вече вървят под сто. Но това не е всичко. Сваляте фабрично "спряния" карбуратор и монтирате състезателен Mikuni с карбонови венчелистчета и огромен дифузьор. Още 15-20%. Вашият скутер вече лети над сто. Но това не е всичко. MetraKit предлага да изхвърлите стария цилиндър и котел и да инсталирате нов, с по-голяма кубатура. И получавате не само "правата", 120 км / ч, парче и половина долара, но и губите "гъвкавостта" на двигателя. Вашият скутер ще излети от задръстванията на задното колело и ще спечели състезания. Ще бъде невъзможно да се кара в града. Само лети. А разходът на гориво ще бъде като на мотоциклет "Урал" - под десет литра. Да, трябва да добавите масло към горивото. Така че в доизгарянетрябва да се ограничите само до тръбата и отстраняването на уплътненията. И европейските скутери навсякъде са с водно охлаждане, оборудвани с устройства с течни кристали, задни и предни дискови спирачки, 12-13-инчови широки колела и.
Колко струва всичко това?
Е, Италия е дълъг път. Например, да отидем в Москва. Най-евтиният скутер Gilera Typhoon е $1800. Изборът е отличен. Но се произвежда повече от пет години. Piaggio NTT - $2300. Още по-здраво. Стилен автомобил с оригинален дизайн. Освен това цените растат като в приказките. Malaguti FireFox (www.malagutimoto.com) - $2425, Spaniard Derby PredatorLC - $3393. Автомобилите с голям капацитет от ниво Piggio Nexagon150 ще струват $4000. Най-новите японци също струват много. Yamaha Aerox (в Европа MBK Nitro) едва наскоро падна (www.mbk-europe.com) под 3000 зелени пари.
— Върви всичко по дяволите! - възкликвате вие и се отказвате от всички удоволствия да имате истински скутер.
И тогава стигате до извода, че е по-добре да си купите стар японски скутер за 300 долара. В хората такива боклуци се наричат "табуретка". Стигаме до склад за употребявани мотоциклети от Япония и виждаме парцаливи, осакатени микроскопични коли с ръждясали изпускателни тръби.
Купете, така че купете. Но как да изберем?
Ровейки в железата се оказа, че за триста долара няма нищо. Съседът излъга. За триста петдесет и четиристотин можете да си купите Yamaha Beluga за дълбаене. Пластмасата се спука. Малки 8" колела. Електрониката не работи. Изпускателната тръба е на път да се огъне навътре и да се разлее. Камера наднича през пукнатините на гумите. Понякога някой "изхвърля" крадени скутери за триста долара без документи или се отървава от "убито" или неуспешно обработено бутало или рамка, която е паднала евтино. Е, не. Трябва да изберете нещоПо-добре. Петнадесетгодишен Yamaha Jog ще струва $ 450. Същите малки колела. Убитите скутери по-евтини от 500 зелени са популярно наречени "хламидия". Под $600 е безполезно да търсите нещо с добро пластмасово състояние. От петте подобни табуретки от склада можете да сглобите нещо прилично, но за това трябва да купите и петте. В японските бунища цялата тази ферма е номерирана и стои под дъжда с години в очакване на своя купувач. Колкото по-стар е моделът, толкова повече зими вероятно е оцелял. Гумата е напукана на тези скутери, които са стояли дълго време под слънцето. Така че сами си правете изводите.
Да, ето една по-впечатляваща машина. Honda Lead. Цена 500-650 зелено в зависимост от състоянието. Голям скутер. Лостът на спирачката е извит напред. Така падна. Под седалката няма място за съхранение. Но можете да карате заедно. И колелата на него са 10 ". Резервоарът не е три, а пет литра. Този бронтозавър е на около дванадесет години. Тази Honda мрази офроуда. И колкото по-стар е скутерът, толкова по-вероятно е електронният разпределител да се разпадне. Можете да отидете до дачата на такъв старец и да се върнете с автобус. Тук той все още се движи по асфалт. Сред тези модели има устройства с 75-кубиков двигател. Най-добрият вариант - изглежда като подов тенекия, но дърпа като трактор. И така. Редът дойде на по-елегантно оборудване. Пред вас са Honda Dio, Yamaha Jog Sport и Suzuki Adress. Съучениците имат по-готини дизайни. На такъв скутер вече не е срамно да се появи публично. Два пъти по-малък от пълноправен италианец. Първите два модела дори имат дискови спирачки. Цени от $ 700 до $ 850. E vil, но има какво да се види. Просторни багажници. Добре изберете?
Yamaha има своите проблеми. Изпускателната тръба е разположена отпред отдолу. При удар в бордюр - сбогом на ауспухасистема. Тръбата е цялата вдлъбната - следствие от удари по стъпалата. Във всички скутери, без изключение, „боби умряха“ - батерии. Двигателят може да се стартира само с кик стартер. Серията JOG има електронен ограничител на скоростта до 55 км/ч от 93 г. насам. Понякога на такова устройство е трудно да се избяга от екстремна пътна ситуация. Хонда направи истинска изненада. Японските скутери изискват къси батерии 12V4A. В Беларус понякога не можете да намерите такива хора през деня с огън. Продава се само "висок" мотоциклет. Почти никой "японец" не може да сложи такъв акумулатор. И в утробата на "Honda Dio" под седлото - моля. "Suzuki" не се изплаши външно, но според експертите е трудно да се поддържа: трудно е да се стигне до карбуратора. При Honda обслужването на двигателя е по-достъпно. В следващия ценови диапазон на motto secondhand са още по-модерните скутери. Красотата на Suzuki Sepia ZZ просто няма да се търкулне. Някои имат ключалка за крака под седлото. Няма да се измъкне, докато не отворите багажника под седлото и не преместите лоста. Такъв скутер вече ще издърпа от 850 до един тон долара и дори повече в перфектно състояние. И двигателят е мощен - 7 коня. Но какво предлагат японските складове за отпадъци от най-новите модели? уви Няма нито един модел с джанти по-големи от 10". Цялото оборудване е старо. Последният модел е Yamaha Axis отпреди пет години. Yamaha е с един и половина пъти по-големи размери от всички останали.
И в сравнение със Suzuki SP50 два пъти. Тегло 80 кг. Такава машина няма да бъде издухана от пистата. Двойна седалка. Подвижно предно стъкло. Под седлото има просторен филцов багажник за огромна диня. На кормилната колона има втори багажник. По дизайн — просто луксозен автомобил. В Гърция Axis все още се продава в шоурумите на Yamaha за $1700. Използван Axis струва 1100-1300 долара. Същите цени занего в България. Това е най-новата машина втора употреба, изпратена от Япония. В контейнер 140 бр. такива модели се срещат не повече от един или два и те са в лудо търсене. Понякога има stokubovye версии с двигател с увеличен кубичен обем. Това е истинска екзотика! Такъв авангард ще издърпа хиляда и половина и рядко някой ще се опита да продаде такава кола по-късно. Изглежда като обикновени петдесет долара!
Какво трябва да направите, когато купувате: продавачите са длъжни да стартират двигателя. Проверете дали ауспухът не отделя дим или масло след двадесет минути работа. Задното колело не трябва да е осем. Проверете работата на електрическата система. След като платите парите, можете да карате. Не забравяйте да отпуснете газта, когато завивате. Някои скутери са толкова бързи, че ще се опитат да се измъкнат изпод водача. Къса основа. Не превишавайте скоростите като по филмите и бавно изчакайте съединителя леко да вдигне. Проверете спирачките. Когато купувате скутер, изберете такъв със завинтен кош. Със сигурност е яздена от японска домакиня, а не от разносвач на пица или куриер. Този скутер ще издържи по-дълго. Наличието на всякакви стикери ще потвърди страховете. Стикерите може да крият пукнатини в пластмасата. Ако вашият скутер има дискови спирачки, проверете за износване. Може би покупката ви е стояла в японски гараж, което изобщо не е лошо. При закупуване на употребяван скутер е необходимо да поискате фактура. Повярвайте на думата ми: веднъж или два пъти месечно при активно шофиране инспекторът ще изисква от него да потвърди собствеността върху скутера и да провери маркировките на рамката. Изисквайте помпане на колелата, промиване на карбуратора и въздушния филтър. Срещу допълнителна такса от $50 долара те ще сменят спирачните накладки и ще пребоядисат колата във всеки цвят, който желаете, и ще сменят гумата. За 25-40 зелениима нова китайска батерия. Но е по-добре сами да купувате японска суха Yassa в чужбина.
Купени. А сега няколко съвета за новия собственик. Използвайте само вносно моторно масло. По-добре, ако е синтетичен. Запасете се с масло за цялото лято. Има прекъсвания. Ако карате твърде далеч и ви свърши маслото, можете да напълните японците с дизелово масло с вискозитет 10W-40, но след като се приберете у дома, трябва да го източите, да промиете маслопровода с керосин и да напълните специално двутактово масло. Заредете японците с бензин 92. Не знам защо, но 95 детонира малко и двигателят работи по-силно. Трябва да паркирате скутера близо до стълб или дърво, като го увиете с верига. Имаше моменти, когато дори тежка Yamaha Axis с ключалка в колелото беше взета от крадец под ръка, вдигната и носена. Ако не го бях видял сам, нямаше да повярвам.
Приятно пазаруване. Бих искал да направите добър избор и да си купите истински, модерен скутер. В края на краищата, колко хубаво е да видите на улицата не мизерен тарантас, а наистина красива и елегантна кола, която не можете да обърнете езика си, за да наречете „табуретка“.