Лодка или лодка за тролинг, Всичко за риболова
В различно време имах възможността да управлявам дузина лодки с различни модификации, подходящи за тролинг, и повече от веднъж да участвам в избора на лодки за тролинг за моите приятели. Помислете за техните качества, които са най-важни при риболова. Да започнем с водите. Жител на северозападна България, например, може да намери много резервоари за пълноценен тролинг. На първо място, това е Финският залив. Ладога и Онега, както и дузина дълбоки карелски езера, които могат да поберат тромавата лодка Trolling Special. Най-известните от тях са Сямозеро, Топозеро и Пяозеро.
Не забравяйте за регионалните правила за риболов. На някои водоеми има само сезонни ограничения, на други - пълна забрана за риболов. Тук гледаме с интерес към Запада, където можете свободно да се движите от място на място, транспортирайки цяла лодка на ремарке. С оглед на това в скандинавските страни се организират състезания и първенства. Днес гражданин на България може да донесе със себе си например във Финландия не само въдици, но и цялата лодка. Но докато нашите сънародници, които се отправят към същия Simrishamn за родео със сьомга, най-често използват услугите на местни водачи, които наемат лодки на място.
Избор на лодка или лодка
Кой корпус е по-добре да изберете: пластмаса или алуминий?
До 85% от целия световен пазар се отчита от пластмасови лодки. Алуминият все още набира популярност. Преди около 10 години нашият пазар беше доминиран от финландски сребърни лодки, които станаха почти стандарт на рибарските лодки. Сега пазарът е разделен от няколко европейски, американски производители и български корабостроителници, които надникнаха някои технологии от чуждестранни колеги. От алуминиевите лодки имах възможност да управлявам само сребърната лодка. Но моделната гама от лодки сериозно се разшири: появиха се Fox, Hawk DC и Сabine. Акула SS. Shark W.A. Eagle CC, WA и Eagle Star Cabine. Няколко пътувания на финландските лодки Buster и Faster не промениха драстично отношението към алуминия.
По отношение на пластмасата, линията на марката е много по-разнообразна от Ryds, Trophy, Karnic, Yamanne, Flipper и накрая, домашните Ladoga 2 и Novaya Ladoga, проектът Albatross. Ще направя малко сравнение.
По време на транспортирането разликата не е твърде забележима: всички забавят и притъпяват колата по същия начин, плават със страничен вятър. На водата нещата са различни. В производствопластмасов корпус, възможно е да се зададат всякакви параметри на контурите на корпуса, така че пластмасата печели в мореходност. Мореходните качества на такива лодки са много по-високи, шумът по време на курса е по-нисък. В трудни условия, с по-съвършени контури на корпуса, корабът се справя по-добре с бушуващата стихия. Поради тази причина по едно време трябваше да изоставя експлоатацията по това време на флагмана на сребърната линия - Eagle Star Cabine. Подреждайки всички останали позиции, лодката се държеше твърде грубо по време на вълната и срещу нея. С „дълбоките V“ контури при ниска скорост (т.е. в работен режим) и със забележима странична вълна, лодката се люлееше със значителна амплитуда. Той беше заменен от модела North American Trophy със същия размер. Тази лодка също имаше недостатъци, но не в мореходните качества. Това е важно, тъй като риболовът обикновено се извършва в осезаеми вълни, с височина на вълната над 2 м. Постоянно трябва да общувам със спортни водачи от Финландия и Швеция, които ловят риба от няколко десетилетия в условията на големи езера Vättern и Vänern, които са много сходни по характер с Ладога и Онега. В резултат открих, че четирима от петимата най-опитни риболовци постоянно управляват лодки с алуминиеви корпуси. Морският тролинг в Балтийско море изисква много повече внимание и концентрация от риболовеца. Основният аргумент на любителите на „желязото“ е непретенциозността към камъните и чакълестата почва при слизане. Не можете да спорите с това. След като работих с нова пластмасова лодка в продължение на 1,5 месеца, не в най-тежките условия, открих множество лакови стърготини по корпуса, но само горния слой, който лесно се възстановява.
Важен въпрос е цената на занаята. Ако има охраняем паркинг за вашата лодка и не е нужно да търсите изход всеки път ииграейки с пускането и повдигането, ще бъде възможно да се избегнат трудни маневри по разбити пътища, има смисъл да се инвестира в по-удобна и автономна лодка. Тогава в студените есенни дни няма да е необходимо да разпъвате палатка. Можете да прекарате нощта в просторна кабина с добър нагревател почти като у дома. Ако често ви се налага да сменяте резервоари и няма паркинг, съветвам ви да обърнете внимание на едни и същи водачи, независимо къде са базирани и колко често сменят резервоарите. За повечето от тях лодките и лодките са напълно лишени от всякакви кабини и имат отворено оформление.