Лост с 3 лоста, ел. миене и реле за фарове
Както знаете, на VAZ 2101 от фабриката беше инсталирана предреволюционна ръчна система за измиване на предното стъкло под формата на помпа и нагревателна подложка, но тази система напълно отсъстваше на моята стотинка. През лятото по някакъв начин се справих без него, но през есента стана просто невъзможно да се кара ... Затова беше решено да инсталирам електрическа шайба, особено от приятели получих китара с 3 лоста от седем (макар и със счупен сигнален език). След като запоих езика, продължих с инсталацията, отне ми цял ден, за да преработя и сега искам да споделя опита си.
И така, имаме нужда от:
- Триръкохватка (китара) на кормилната колона с VAZ 03-07
От всичко по-горе купих само мотор за миене, кормилна колона и релета с накладки, останалото беше или при мен, или при приятели =)
Инсталиране на резервоара за миене с помпа
В двигателното отделение пробваме и монтираме стойката на резервоара с помощта на самонарезни винтове, окачваме резервоара. Изваждаме старите железни дюзи с клещи (не е нужно да развивате нищо, просто го издърпайте), поставяме и закрепваме нови пластмасови на тяхно място (шайбата трябва да е отдолу). Слагаме дюзите и тръбите на двигателя на шайбата от системата на шайбата. Вземаме жицата и закрепваме минус контакта към земята, опъваме жицата от контакта „+“ в кабината.
Свържете релето на фаровете през релето
В двигателното отделение пробиваме два отвора и монтираме релето за къси и дълги светлини (2 бр.) С помощта на самонарезни винтове. Свързваме се по тази схема:
Инсталиране и свързване на превключвателя на кормилната колона с три лоста
Изключете батерията, като премахнете двата извода от нея. Ако има фабрична система против кражба (воланът е блокиран при изключено запалване), трябва да поставите ключа и да го завъртите на включено запалване, за да отключите волана (в противен случай няма да можете да свалите тръбата на волана). Отстраняваме капака на волана, самия волан, арматурното табло. Изключваме 6-пиновия блок на превключвателя на кормилната колона, изключваме черния проводник, който отива към ключа за запалване; изключете белия проводник с черни ивици от бутона на превключвателя на външната светлина. Развиваме двата винта, с които старият превключвател е прикрепен към кормилната тръба и премахваме самия превключвател; Развиваме болта, който държи кормилната тръба, и я отстраняваме. Инсталираме нова тръба (без да забравяме да я смажем), нов превключвател с три лоста и поставяме волана на място, но все още не поставяме корпуса. Превключването на превключвателя с три лоста се извършва съгласно следната таблица:
Старият превключвател с 2 лоста имаше един блок за 6 пина (за свързване на фарове, завои и сигнал) + два проводника бяха свързани отделно (черен и бял с черни ивици), новият превключвател с 3 лоста има 3 блока: - за 8 пина (фарове, пътепоказатели, сигнал) - същите 6 пина като на стария + черно и бяло с черни ивици - за 6 пина (превключвател за режим на чистачки , преди тези контакти да бъдат свързани към бутона за управление на чистачките) - към 2 контакта (превключвател на двигателя за миене на предното стъкло)
Затова вземаме 8-пиновия блок „майка“ и го свързваме с 6 проводника от 6-пиновия стар блок и 2 проводника извън блока(черно и бяло с черна ивица). Взимаме 6-пиновия блок "майка", който освободихме от проводниците и превключваме 6 проводника, които идват от стария бутон за управление на четката. Вземаме жицата от шайбата и я свързваме към 2-пиновия блок "майка". Вземаме 15 см парче тел и го свързваме с единия край към свободна клетка на 2-пиновия блок „майка“, а с другия край към предпазителя за управление на четката (предпазител № 2), получаваме два проводника на контакт. Ето какво получих след смяната:
Сега можете да поставите устройството на място, да поставите капака на волана, да свържете батерията и да проверите резултата! При мен всичко се получи от първия път!
Сега това обеща "за какво по-късно". Както вече писах, получих превключвателя от приятели със счупен сигнален контакт (език), който огънах от плоча и запоих.