Лов за - бомбардиран
Първоначалната версия на федералния закон вече е претърпяла значителни промени. И така, под натиска на таксиметровата общност, въпросът с използването на наета кола като такси беше положително разрешен. Дали да се въведе единен цвят на каросерията на автомобилите в таксиметровия парк - всеки регион ще реши сам. В Коми, както знаете, депутатите от Държавния съвет на Република Казахстан досега се въздържаха от въвеждане на еднообразие в цвета. На таксиметровите шофьори беше позволено сами да решават как да събират таксите от пътниците - чрез таксиметър, в зависимост от времето и разстоянието на пътуването, или фиксирани, в съответствие с установените тарифи. Намалихме и списъка с документи, които трябва да бъдат представени на службата за лицензиране, за да се получи разрешение. Намален е и прагът за необходимия опит при шофиране. Сега, за да работите като таксиметров шофьор, е достатъчно да имате три години опит. Само два външни атрибута на таксито останаха непоклатими. На покрива на автомобила трябва да бъде монтиран оранжев фенер, а отстрани на каросерията има цветно-графична схема - „пулове“.
Изглежда, че всички онези изисквания, които таксиметровите шофьори смятаха за излишни, бяха премахнати от закона. Но превозвачите се притесниха и се притесняват, че спазващите закона шофьори ще бъдат първи наказани от контролните органи.
- Грешката на миналата кампания беше, че целият акцент в селските райони беше поставен върху тези превозвачи, които вече са получили разрешителни. Когато направихме забележки на колегите от сферата, те ни казаха: „Ама ние не виждаме други“. И, разбира се, те могат да бъдат разбрани, - оплаква се Сергей Гуляев.
В хода на настоящата операция се предвижда да бъдат наказвани само водачите, коиточиито автомобили са незаконно оборудвани със светлини и цветови схеми. Глобата за незаконен фенер например е пет хиляди рубли. (Между другото, за липсата на лиценз за превоз - същата сума.) Но за идентифициране на нелегални имигранти, напускащи без никакви идентификационни знаци, се планира с активното съдействие на населението и легалните таксиметрови услуги.
Известно е само, че операцията "Такси" ще се извършва със съвместни усилия на служители на Държавната инспекция по движението, Службата за лицензиране на Република Казахстан, данъчните власти, отделите за прилагане на административното законодателство и самите легални таксиметрови услуги.
Инспекторът, за да установи дали водачът на автомобила е нелегален таксиметров шофьор, ще трябва да разпита пътниците в колата, като установи дали ги вози срещу пари или безплатно. Първо, такава дейност се квалифицира като оперативно-издирвателна и служителите на ДАИ нямат право да извършват такава дейност. Второ, едва ли може да се разчита на факта, че пътниците ще бъдат готови да изложат всички тънкости. Сега, ако самият пътник напише заявление до органите на вътрешните работи за "бомбила", тогава служителите на реда ще имат основателна причина да се спуснат при нелегалния имигрант с проверка.
И така, колко водачи все още остават в сянка? Към днешна дата, както обясни Владимир Шелест, заместник-ръководител на службата за лицензиране на Република Казахстан, са издадени 1366 разрешителни, а други 102 заявления са в процес на разглеждане. Общо 2128 индивидуални предприемачи и 239 юридически лица са регистрирани в данъчните власти в Коми, които са декларирали, че предоставят таксиметрови услуги. От тях 1693 данъкоплатци са декларирали този вид дейност като основна, а 674 като спомагателна. Следователно още около хиляда души трябва да дойдат за разрешителни. Средно услугата за лицензиране Komiна месец изготвя и издава около сто разрешителни. През периода на „мораториума” желаещите да легализират дейността си не са намалели. От пазара напускат само тези, които са работили почасово като шофьор вечер. Сега за това, според действащия закон, е необходимо да се регистрирате като индивидуален предприемач и е ясно, че шофьорите, които имат друга постоянна работа, не могат да направят това. Сега служителите на реда трябва да се борят само с тези, за които транспортът е основна дейност, но те не го декларират по никакъв начин.