Малък и пъргав (Citroen Berlingo, Opel Combo и Fiat Doblo)
Малък и пъргав (Citroen Berlingo, Opel Combo и Fiat Doblo)
Когато преди шест години френските компании Citroën и Peugeot представиха на пазара нов тип автомобили със същия дизайн - Berlingo и Partner, конкурентите ги посрещнаха доста сдържано. Въпреки това малките французи с тяло с особена форма бяха по вкуса на купувачите. Тези автомобили са станали по-маневрени и удобни, тялото има по-голям капацитет. Противниците нямаха друг избор, освен да започнат работа, запретвайки ръкави.
Общоприетата концепция за превозни средства за разпределение на светлината, когато взеха лека кола и инсталираха тромаво тяло отзад, вече не беше подходяща. Отново само френската компания Renault със своя модел Kangoo успя да отрази удара. И коли като Volkswagen Caddy, Ford Fiesta Courier, Opel Combo и Fiat Fiorino изведнъж започнаха да изглеждат много остарели.
Конкурентите обаче настигнаха Citroen Berlingo. Фиат първи направи това със своя модел Doblo. По-късното развитие направи възможно да се вземат предвид всички недостатъци на предишните пуснати съперници, така че това беше от полза за италианеца и той претендира за титлата Най-добър ван на 2001 г., но трябваше да отстъпи на новия Ford Transit. Автомобилът се характеризира с разнообразие от дизайнерски опции и високо ниво на безопасност. Следва го плътно новият Opel Combo, който малко прилича на разносна кола, но прилича на лекия автомобил Opel Corsa, на базата на който е създаден.
Въпреки че гените на шасито на Berlingo принадлежат на лек автомобил, то има добри данни. Товароносимостта му е почти 800 кг. Само Добло,създаден на базата на камион, е много близо до него по този показател. Предното окачване McPherson и зависимото от задния мост окачване с листови пружини свидетелстват за възможността за високо натоварване. Опел Комбо играе тук във втора лига. Той не достига товароносимостта от около 100 кг на конкурентите си.
Закръглената товарна зона на Berlingo е по-голяма, отколкото изглежда
Формата на каросерията е от голямо значение, тъй като тя до голяма степен определя колко може да поеме натоварването на автомобила. Почти правоъгълно тяло Doblo най-близо до идеалната форма. Отвесните стени, голямата задна врата, приемливата височина на товарене и най-широката плъзгаща се врата, инсталирана стандартно, донесоха победата на италианеца в този показател. В допълнение, разстоянието между арките на колелата от 1200 mm позволява монтирането на два стандартни палета напречно. Второто място в състезанието е за Opel Combo. По-малко ъглова от тази на Fiat, каросерията на Opel все още може да се използва добре. Поради донякъде бъчвовидния корпус и тясната плъзгаща се врата товаренето е трудно.
Друга снимка в пилотската кабина. Fiat е смел в цвят и форма. Той използва ярки, лесни за четене измервателни уреди и осигурява много място за съхранение с достатъчно място за всичко - от вода до пътен атлас. Лостът за смяна на скоростите е разположен на перваза на арматурното табло. Срещу допълнително заплащане се монтират странични въздушни възглавници. Детайлната модернизация може да не е в полза на италианския модел.
От лекия автомобил Opel Combo получи дизайна на вътрешното пространство. Допълнителното оборудване включва навигационна система с високо монтиран дисплей. Като цяло кабината създава впечатление за скромна солидност, можем да кажем- донякъде скучно. Голям багажник на покрива функционира като черна дупка: веднъж попаднал там, изваждането му е много проблематично.
При Citroën остарелият интериорен дизайн усеща разрухата на времето. Освен това има функционални недостатъци.
Задни врати във вановеCitroen Berlingo, Fiat Dobio (асиметрична врата) и Opel Combo
На тестовия маршрут на Lastauto Omnibus френската класика се оказа най-добра. Без товар на борда, Berlingo осигурява най-добрия комфорт при возене. Това се улеснява от шаси с независимо окачване отпред и отзад. В празен Fiat Doblo водачът усеща удари от пътната настилка.
Автомобилът Citroen Berlingo в натоварено състояние губи малко в динамичните си качества. Окачването улеснява карането. Промяната в натоварването носи на французина тихо возене. Загубата на товарен капацитет на Fiat: натоварено Doblo е по-добре пружинирано, без много комфорт. Няма обаче критики към безопасността на италианския модел.