Маслен филтър - надува и повръща
В съвременните форуми за автомобилистите често се обсъжда проблемът, защо масленият филтър се счупи? Как да предотвратим тази ситуация, която може да доведе до много неприятни и дори опасни последици?
В момента колите се експлоатират по-дълго и като правило имат повече от един собственик - много хора вече купуват не нови автомобили. Ето защо въпросът за поддържането на двигателя в чисто състояние за безпроблемна и безопасна работа на машината е един от най-важните. Неизменна част от правилната работа на автомобила е редовната смяна на масления филтър в него.
Масленият филтър е специално устройство, предназначено само да предпазва двигателя от замърсители, съдържащи се в моторни, смазочни и трансмисионни течности.
Първият автомобилен маслен филтър беше с частичен поток - преди да влезе в двигателя, само малка част от маслото премина през филтъра. Останалата част влезе директно в двигателя.
Първият автомобил с пълен поток се появи в средата на миналия век. Неговият дизайн предвижда, че цялото масло, преди да влезе в двигателя, преминава през системата за филтриране. Но за да работи филтърът ефективно, е необходимо обемът на маслото в него и налягането на маслото да не надвишават определена стойност. Днес някои автомобилни системи използват и двата вида филтри.
Маслената помпа е директно свързана с двигателя. Налягането на маслото е стойност, която пряко зависи от оборотите на двигателя. За ограничаване на максималното налягане на маслото е предвиден предпазен клапан, който е неразделна структурна част от маслената помпа.
Защоспукан маслен филтър
По правило предпазният клапан определя ограничение на налягането в маслената система от 3 до 5 kg / cm2.
Ако налягането на маслото надвиши посочените граници, тогава съществува риск центриращата шайба и уплътненията да бъдат повредени или изстискани от местата им. Когато налягането на маслото е твърде високо и предпазният клапан не се отваря, може да възникне следното:
- уплътненията ще бъдат изцедени от местата им и маслото ще започне да излиза от филтъра;
- масленият филтър се подува (това води до разкъсване на масления филтър).
В такива случаи, често незаслужено, се обвинява масленият филтър, а всъщност обикновено "виновен" е предпазният клапан на помпата. След като двигателят и маслената помпа се охладят (възстановят), самият предпазен клапан отново започва да работи гладко, така че се оказва трудно да се открие причината за счупването на масления филтър.
За да се предотвратят твърде големи падания на налягането между чистата и мръсната страна на филтърния елемент, в конструкцията на филтъра е монтиран байпасен клапан (отваря се при спад на налягането от 1-2 кг / кв. См). Това създава условия, така че дори необработеното масло (с нарастващо налягане) да може да смазва триещите се части на двигателя, дори когато филтърният елемент е напълно запушен с мръсотия.
Конструкцията на филтъра също има анти-дренажен клапан, който предотвратява изтичането на масло от филтъра обратно в картера, когато двигателят е изключен. Някои филтри са оборудвани с антисифонна тръба, която също предотвратява изтичането на масло след изключване на двигателя.
важно! Паданията на налягането във филтъра, като неговия ресурс, като капацитет за замърсяване, трябва да отговарят на изискванията на OEM - производителите на автомобили. Следователно, акомасленият филтър се спука, за да го смените, е необходимо да изберете тази авточаст, като внимателно вземете предвид много специфични параметри, а не само общите и свързващите размери.
Например, ако масленият филтър VAZ се счупи, препоръчително е да го замените с нов оригинален или сертифициран висококачествен аналог. Често външно подобни, но по-евтини филтри са много различни от висококачествените, правилно проектирани за конкретен автомобил, по отношение на параметрите на филтриране.