МАЗ-5337 технически характеристики на модела автомобил, Всичко за специалното оборудване
Първите образци на МАЗ-5337 напуснаха монтажната линия през втората половина на вече далечните 80-те години на миналия век.
Камионите и шасито на този модел автомобил се превърнаха в пример за успешното прилагане на концептуалната идея за обединяване на структурни елементи.
Обща информация за МАЗ-5337
Базата на моделите с колесна формула 4x2 е 3,95 метра.Товароподемността на бордово превозно средство, базирано на шасито 5337, е 8,7 тона с общо собствено тегло от 7,15 тона.
Разпределението на пълното натоварване на трактора в 16 тона се изразява в отношение 0,37:0,63, т.е.
- преден мост - 6 т,
- заден мост - 10т.
Допустимото тегло на ремаркето (данни за основния използван тип - МАЗ 8926-02), когато машината работи като част от автовлак, е 12 тона, така че общото тегло на теглича достига 28 тона.
След като прочетете тази статия, ще можете да оцените рентабилността на закупуването на резервни части за мотокари Toyota.
Универсалността на серията прави възможно тегленето на други видове платформи. Но трябва да вземете предвид:
- определеното максимално теглено тегло;
- дизайн на теглича;
- възможността за използване на спирачната система на ремаркето като част от пътен влак;
- стойността на напрежението и наличието на подходящи конектори за свързване на електрически уреди.
Металната платформа на камиона, монтирана на шасито, има страни, които се отварят от три страни. В същото време страните се състоят от две части, което прави операциите по товарене и разтоварване на височина от 1,4 метра удобни.
Подовата настилка на платформата е от издръжливи, устойчиви на гниене дървесни видове.
Кабина и кормилно управление
В кабината беше шумно и студено, остъкляването предизвика критики, особено предното стъкло.
Изобщо полетите на дълги разстояния се превърнаха в истинско мъчение.Работното място в серия 5337 се отличава с модерен комфорт. Подобрена е топло- и звукоизолацията на стандартната кабина и е приложена ефективна система за отопление и вентилация.
Дву- и триместните кабини, разположени над двигателя, са оборудвани с хидравличен цилиндър с ръчна помпа за накланяне напред, когато е необходим достъп до двигателя. Шофьорската седалка е с пружинна основа.
Дизайнът му ви позволява да регулирате разстоянието до контролите, височината на седалката, ъгъла на наклона на възглавницата на седалката и облегалката.
Повечето модели нямат място за спане в кабината. Но в някои модификации (MAZ-533701 HL) има до две спални места.
Автомобилите с тази маркировка могат да се експлоатират в Далечния север, където температурите често падат до -60 градуса по Целзий.
Като се вземат предвид същите изисквания, бяха направени огледала за обратно виждане, система за вътрешно осветление на кабината, кормилна колона с хидравличен усилвател и др.
Удобството и лекотата на управление на тежка машина се осигурява от комплекс, който включва механизъм на зъбна рейка и зъбно колело и хидравличен усилвател, състоящ се от разпределител във волана и бустерен цилиндър.
Остъкляването на кабината използва панорамно предно стъкло, извито и плътно, осигуряващо отлична видимост на пътя. Висококачествените уплътнения на прозорците и вратите предотвратяват навлизането на влага, прах и др. в кабината.
Когато машината се движи, специални клапи за всмукване на въздух създават въздухтече по страничните му повърхности, предотвратявайки тяхното замърсяване. Изцяло металният корпус е заварен от стоманени елементи със защитно покритие.
Грундирането и боядисването по потапяне, в комбинация с други обработки и навременна поддръжка, осигуряват дълготрайна защита на купето от корозионни процеси.
Двигател и трансмисия
Развитата мощност при 2100 об / мин е 180 "коня" (или 132 kW). Максималният, равен на приблизително 68 kgf / m, въртящият момент достига в диапазона от 1250-1450 об / мин.
Шестсекционната горивна помпа за високо налягане включва горивна помпа за ниско налягане, многорежимен регулатор на скоростта и устройство за предварително впръскване (съединител). Използван тип работни дюзи – затворени.
Въздушният филтър от сух тип има индикация за границата на замърсяване, осигурена е възможност за смяна на филтърния елемент.
Комплектът включва електрическо фенерче (EFU).Като отделна опция производителят предлага специален нагревател за стартиране на двигателя (PZhD-30).
Единична единица с дизелов двигател е трансмисия, която включва сух съединител с два диска и пневматичен усилвател, както и петстепенна кутия YaMZ-236P.
В дизайна му има синхронизатори за предни предавки, като се започне от II до V; техните предавателни числа от I до V и задна предавка (ZX) са съответно:
Основната двустепенна трансмисия от раздалечен тип се състои от централна скоростна кутия с конусни зъбни колела и "планетари" отстрани в колелотохъбове. Общото предавателно отношение е 7,14 (7,7), а по компоненти:
- предавка - 2.08 (2.27),
- бордови - 3 428.
Благодарение на използваната електроцентрала, автомобилът може да се ускори до 85 км/ч само за 50 секунди.
В икономичен крейсерски режим средният разход на дизелово гориво е около 21,5 литра на 100 изминати километра.
Шофирането в комбиниран цикъл ще изисква до 35 литра на 100 км. Автомобилът лесно преодолява наклони до 25% от стръмността и се вписва по размер в общ завой с радиус до 9,8 метра.
Серия спирачни системи
Серията 5337 използва спирачни системи с пневматично задействане на много нива.
Ефективността на тяхната работа осигурява при шофиране със скорост от 60 км / ч забавяне и пълно спиране на многотонен пътен влак - на сегмент от само 36,7 м.
Цялото оборудване на комбинираните системи има две независими вериги, отделни за предната и задната двойка колела.
Безопасността на движението и паркирането се осигурява от:
- барабанни работни спирачки 160 мм ширина, 420 мм диаметър и гърбични разпръсквачи. Спирачните камери отзад имат допълнителни пружинни акумулатори;
- ръчна спирачка (активирана от пневматика в камерите на задните колела на пружинни акумулатори на енергия);
- резервни спирачки (в комбинация с ръчната спирачка). Препоръчително е да се използва в случай на повреда на всички останали;
- Пневматично задействаните специални амортисьори в системата за изгорели газове осигуряват функциятаспомагателни спирачки, забавяйки оборотите на двигателя.
Има защита срещу блокиране при замръзване на натрупания кондензат.
окачване,джанти и гуми
Серията използва подобрена система за предно и задно окачване:
- ресори на предното окачване, комбинирани с два телескопични амортисьора, имат полуелипсовидна форма, задните им краища се плъзгат плавно;
- две основни и две допълнителни пружини на задното окачване имат полуелипсовидна форма. Задните краища на основните пружини и двата края на допълнителните пружини са направени плъзгащи се.
Колелата с джанта 8.5V-20, използвани в камиона MAZ-5337, имат дизайн без диск. Закрепване на всеки - скоби на 6 болта. Могат да се монтират радиални гуми: 11.00R20 (300R508), I-68A, I-111A или I-111AM.
Захранване и консумативи
Бордовото напрежение от 24 V се осигурява от генератора G-273V, чиято работа се контролира от вградения регулатор на напрежение Ya120M.
Стандартен резервоар за гориво с капацитет 200 литра дизелово гориво осигурява автономен пробег от 450 до 900 км, в зависимост от натоварването и конфигурацията.
Общото количество масло в двигателя е 25 литра за всякакви метеорологични условия M-6/10B (или M-10B през лятото и M-8B през зимата). В охладителната система се препоръчва да се използва антифриз A-40, общото му количество е 29 литра.
Автокранове на базата на MAZ-5337: общи технически характеристики
Общото търсене на автокранове е свързано с тяхната мобилност, възможността и лекотата на маневриране, лекотата на инсталиране и управление и т.н. Известният Ивановци може да служи като пример.
На двуосното шаси МАЗ-5337 е монтирана широка гама от модели с различна товароподемност, тип и дължина на товарната стрела. Важен компоненте тяхната цена: тя се сравнява благоприятно в комбинация с високото качество на технологията.
Днес добър нов автокран може да бъде закупен от 3 до 6-7 милиона рубли, в зависимост от техническите му характеристики.
Висококачествените хидравлични системи осигуряват безупречно плавно и точно движение на обекти с тегло до 32 тона.
Модерна товарна стрела, задвижвана от електроцентралата на шасито, като правило е прибираща се телескопична конструкция от 3-4 секции с хидравличен цилиндър и усилващи верижни подемници.
Устройството е компактно при движение и се осигурява значителна (до 22,5 m) височина на повдигане на товара върху работната платформа.
Автокранове на базата на MAZ-5337 се отличават с редица предимства:
- Устройствата са надеждни, безопасни и лесни за работа, операциите им с кран могат да се комбинират;
- лекота на управление и широк избор на скорост на работа се допълва от наличието на компютърен блок, който контролира основните параметри (натоварване, височина, обхват и дължина на стрелата, работна зона);
- гъвкавост при ремонти и възможност за използване на гориво с различни качества.
Многофункционални наследници
Машините от семейството MAZ-5337, които замениха модела MAZ-5335, който преди това беше произведен като основен, се различаваха благоприятно по своите технически характеристики.
И тук можете да намерите описание на газовите резачки Stihl TS 400 и други популярни модели.
По-специално, двуосното шаси от тази серия нямаше платформа и можеше да се използва като основа за монтиране на специализирани технически надстройки за най-широк спектър от цели:
- комунални (сметоизвозващи машини, машини за поливане, почистване и др.);
- строителство (кранове, бетонобъркачки и др.);
- пожарникари (цистерни, асансьори и др.);
- цистерни за гориво ;
- вози за дървен материал.
Успешно отговаряйки на изискванията на потребителя, серията все още е широко представена в различни области на практическата икономическа дейност.
Високият потенциал, присъщ на дизайна, прави шасито MAZ-5337 подходящо за работа с пътища с ниско качество или тяхното отсъствие, което е много удобно при работа с движението на различни товари.
Ето как изглежда силозната помпа, монтирана на шасито MAZ-5337: