Механизмът за промяна на момента на отваряне и затваряне на клапаните (CVVT) на двигатели 1, 8 и 2.0 l Hyundai

Променливо газоразпределение (CVVT) на двигатели 1.8L и 2.0L

механизмът
  1. Отстранете автоматичния обтегач на веригата.
  1. Отстранете капачките на лагерите на разпределителния вал и веригата.
  2. Отстранете разпределителните валове.
  3. Отстранете механизма за смяна на времето на клапана (CVVT). Закрепете края на разпределителния вал с шестоъгълен ключ в менгеме.

Внимавайте да не повредите разпределителния вал. Извийте крепежния болт на CVVT.

затваряне
  1. Свалете клапана за управление на маслото (OCV).
  1. Отстранете OCV филтъра.
  2. Отстранете сензора за температура на маслото (OTS).

Не използвайте повторно повреден механизъм за синхронизация на клапаните (CVVT), тъй като може да се деформира.

  1. Не разглобявайте механизма с променливо газоразпределение (CVVT).
  2. Когато монтирате механизма за променливо отваряне и затваряне на клапана (CVVT), трябва да се използва специален инструмент.

Променливо време на отваряне и затваряне на клапана (CVVT)

промяна
  1. Закрепете края на разпределителния вал с шестоъгълен ключ в менгеме. Внимавайте да не повредите разпределителния вал.
  1. Уверете се, че механизмът за промяна на момента на отваряне изатворен клапан (CVVT) не се върти на разпределителния вал.
затваряне
  1. Залепете с лепяща лента всички отвори на механизма за промяна на отварянето и затварянето на клапаните (CVVT), с изключение на посочения със стрелка на фигурата.
  1. Приложете сгъстен въздух към отвора при налягане от приблизително 100 kPa.
  • Механизмът с променливо газоразпределение (CVVT) трябва да се върти без външна сила.
  • Подаването на въздух при по-високо налягане може да доведе до блокиране на заключващия щифт (липса на налягане).
  1. В стъпка 4 хванете с ръка механизма за променливо газоразпределение (CVVT) и го завъртете в посока напред.
  • След като заключващият щифт бъде освободен, механизмът за променливо газоразпределение (CVVT) трябва да се движи свободно в посока напред.
  • Преместването на променливото време на отваряне и затваряне на клапана (CVVT) от максимално забавено положение до максимално напреднало положение е 20°.
  1. Ако е необходимо, сменете механизма за променливо отваряне и затваряне на клапана (CVVT), в противен случай го завъртете в забавена посока, докато заключващият щифт се заключи.

Маслен контролен клапан (OCV)

  1. С помощта на омметър измерете вътрешното съпротивление на клапана за управление на маслото (OCV). Съпротивление: 6.9 - 7.9 ома при 20°C.
  2. Ако съпротивлението не отговаря на указаното, сменете клапана за управление на маслото.
  3. Проверете работата на клапана за управление на маслото (OCV).
  • Подайте напрежение към клемите на вентила от клемите на акумулатора: - уверете се, че намотката се движи в посока напред.
  • Изключете кабелите от клемите на акумулатора: - уверете се, че намотката се връща в първоначалното си положение.

Проверете състоянието на филтъра и липсата на мръсотия в него. Ако е замърсен, почистете или сменете филтъра.

Разпределителен вал (CVVT)

Височина на всмукателния разпределителен вал: 44,618 mm Височина на изпускателния разпределителен вал: 44,518 mm Минимална допустима височина на всмукателния разпределителен вал: 44,518 mm Минимална допустима височина на изпускателния разпределителен вал: 44,418 mm