Минете през сцената

Не става въпрос само за новаците. Самоуките, които не са за първа година на седлото, но карат с променлив успех (и наранявания), най-често също се нуждаят от усъвършенстване на уменията си и съветите на професионалист, който би оценил нивото им на езда с тренирано око. „Коригирането на стереотипите в управлението е най-трудната задача за един инструктор“, казаха от Pilot Racing Team в столичното училище. „Много по-лесно е да научите на „правилното“ шофиране някой, който за пръв път е седнал зад волана.“

В PRT преподават и преквалифицират дълго време, вече седем години. Не само че има опитни и, което е много важно, търпеливи инструктори. Има пълен набор от инструменти: разнообразни моторни превозни средства, оборудвани платформи, както и методология, базирана на доказана в практиката програма за обучение.

Първото ниво е за начинаещи и тези, които се качват отново на мотора след дълга почивка. На кадетите се обясняват принципите на управление, учат ги да превключват правилно предавките, „настройват“ зрението си. Първоначалният курс по същество наподобява подготовка за предаване на права. Но по-задълбочено: в PRT те не просто показват как да освободите съединителя, но обясняват физиката на процеса на управление на велосипеда. И не го отхвърляйте: след като овладеете връзката между действията на водача и поведението на мотоциклета, можете да преминете към по-сложни елементи от шофирането. Инструкторите тренират на "змия", "осем" и "слалом".

Подозирам, че някои, които се смятат за майстори-пилоти, сега се смеят арогантно. И напразно. Авторът на тези редове също се шегува при вида на образно подредени ярки шишарки. Той се ухили, когато инструкторът ме вдигна от любимия ми "литър" и ми подаде закърнял "октопод". Но тогава иронията ми беше издухана: опитвайки се да подмина „змията“, се опитах да пробия между ориентирите - и сбърках. И честно казано два пъти. След оглушаванефиаско при изпълнение на привидно безобразно примитивно упражнение, трябваше да призная, че ученето никога не е вредно.Причината за провала се оказа проста, като конструкцията на пластмасови конуси, които паднах. В ежедневното шофиране често се движим по синусоида. Но колите, които обикаляме, не са дълги половин метър и когато „играете на пулове“ на пътя, амплитудата на превключване е много по-голяма и честотата е по-малка, отколкото на полигона, както и скоростта на маневра. Тук, на тренировката, поставяйки ориентирите близо една до друга, инструкторите пресъздадоха ситуацията на движение в задръстване. При изпълнението на упражнението малките неща са от голямо значение - кацането на пилота, посоката на погледа му и умението да кара "на стегнато": при подобни маневри е по-важно от всякога да се запази въртящият момент върху задното колело, поради което стабилността на мотоциклета се поддържа чрез жироскопичния ефект на колелата му. Ето защо шофирането "на напрежение" със задна спирачка е поставено в отделен раздел от началния курс на обучение.

Като част от програмата за обучение от първо ниво, начинаещите се учат да спират правилно и да не се страхуват от блокиране на колелата.На начинаещите се предлагат Yamaha TW125 и YBR125, BMW CS650 и GS650 като тренировъчни мотоциклети. Изглежда, че тези мотоциклети са напълно различни, но си приличат по основното - имат спокоен характер и прощават грешките на неопитен пилот.

Следващото ниво на обучение е предназначено за шофьори със средно ниво на обучение. Включва повечето от упражненията в началния етап, но на много различни велосипеди и по-високи скорости. Обучението се провежда на много по-голяма площадка от тази за "първокласниците". На него можете да практикувате аварийно спиране, контра-завиване, завой. Оборудването за провеждане на такива класове е същото BMWCS650 и GS650, но и много по-сериозни Yamaha R1, R6, Honda CBR900RR Fireblade и Suzuki GSX-R600.

Венецът на програмата е майсторски клас: инструкторите помагат на опитни ездачи да открият неизползвани досега възможности в себе си и мотоциклета, включително овладяване на уменията за каскадьорско каране. Обучението се извършва по същите „спортове“, които се използват в междинните групови класове, плюс ATV и пробен велосипед Beta. Естествено, велосипедите са защитени с допълнителни предпазни дъги и ограничители.

PRT взе предвид факта, че мини моделите набират популярност всяка година. В тренировъчния парк на мотошколата се предлагат модели с мощност от 2,5 до 14,5 к.с. Обучението на мини велосипеди се провежда целогодишно - на открити писти и закрити картинг писти.

Служителите на Pilot Racing Team свято спазват принципа „осигуряване на максимална безопасност“. Ако кадетът няма собствено оборудване, всеки може да вземе пълен комплект оборудване от „гардероба“ на мото училището.

Във всички мотоциклетни училища щеше да е така. И щяха да има повече такива училища. И тогава в крайна сметка много хора купуват моси, така че душата да пее, но не знаят как да пеят - просто крещят и откъсват „гласа“. Така че потърсете училище: по-добре е да преминете през етапа на „напреднало обучение“, отколкото да угодите на етапа на лишаване от свобода в болнично легло. Тука ти стават само рани от залежаване и ще си имаш - това е цялата песен.