Mitsubishi Outlander XL” конформист
“Mitsubishi Outlander XL” ще бъде фалшифициран за вас
Монозадвижването и двулитровият двигател не са единствените неща, с които актуализираният кросоувър дойде у нас. Клиентите със сигурност ще оценят новото ниво на комфорт, както и възможността да персонализират автомобила за себе си с помощ. електроника.
ОБИЧА Lambs всякакви ефекти. Не хранете хляб! И сега намерих някъде тези жонгльори с пламъци. Хубаво ще е, казва, - огън и кола! Красиво, красиво и сърцето ми трепваше всеки път, когато момичето завъртя две факли на метални поводи до страната на тестовата кола. Че и виж - ще опърли страните.
Изглежда, че и мен ме хвана творческият бушон на нашия фотограф, защото в главата ми се въртяха какви ли не образи и визии. Мислех си, например, че пилотите от Втората световна война вероятно са виждали същите светлини - в форсажа техните бутални двигатели изхвърлят пламъци.
Самолетите обаче ми се сториха с причина. Всеки дилър на Mitsubishi ще ви каже, че дизайнът на предницата на обновения Outlander не само притежава семейните черти на марката, като Lancer или Colt, но и недвусмислено наподобява външния вид на добре познатия продукт на Mitsubishi Heavy Industry - боеца F2!
Тази новина ми направи толкова силно впечатление, че дори преди да взема колата, не ме мързеше да вляза в интернет и да видя как изглежда това самурайско оръжие. Трябва да призная, че не изглежда много. Единственото нещо, за което японците не са хитри, е, че ако предишният "Outlander" имаше обикновена радиаторна решетка отпред, сега на това място зейва трапецовидна дупка, която на външен вид наистина прилича на въздухозаборник на реактивен изтребител.
Това обаче беше направено не само в името на красотата. По-дълъг нос, преоформен преден капак и различно разположени чистачки трябва да гарантират, че не дай Боже пешеходецът, блъснат от този „боец“, ще бъде по-малко ранен.
Погрижено е и за безопасността на пътниците. Седем въздушни възглавници вече са стандартни, включително въздушни възглавници за коленете.
Е, за да завършим описанието на външните промени на автомобила, трябва да споменем новата оптика с адаптивни ксенонови фарове и по-големи огледала, особено в ниския сегмент. Сега, за да видите какво се случва в областта на задните колела, например, когато паркирате близо до висок бордюр, няма нужда да спускате огледалото надолу. Да, повторителите на мигачите се появиха в корпусите на огледалата.
Промените ВЪТРЕ са много повече. Собствениците на предишни поколения на Outlander се оплакват от твърдата, тракаща тапицерия. Сега интериорът се отличава с козирка над арматурното табло, обвита в мека, приятна на допир кожа. Тя украси и горните части на панелите на вратите. Кожата на многофункционалния волан също е променена. Само ръбът му може да бъде малко по-дебел - при прихващане пръстите постоянно се опират в собствената си длан.
Централният дисплей не само е станал по-контрастен. Сега той е открил така нареченото "интуитивно осветление". Тоест, ако всичко е наред с вашия автомобил - и има достатъчно гориво и температурата на двигателя е нормална, - индикацията, съответстваща на тези индикатори, свети в спокоен синьо-зелен цвят. Но ако се случи някаква неприятност, същите везни веднага ще станат пурпурни и, разбира се, ще привлекат вниманието на водача, дори ако той не погледне към арматурното табло.
Друга иновация, която е регистрирана в електронните мозъци на обновения „Аутлендър“, енаречена „Електронна тотална система за управление на автомобила“ (ETACS) и означава електронна система за пълен контрол на автомобил. Тоест, ако искате всички прозорци на вратите ви да се затварят автоматично през лятото, когато колата е активирана, моля. Ако искате, напротив, да не бъдете затворени, това също не е въпрос. Ако искате радиото, оставено с изключен двигател, да се изключи след половин час, можете да го програмирате. Искате да изсмуче напълно цялата батерия - ваше право. С помощта на системата ETACS можете да конфигурирате функцията „Вземи ме у дома“, броя на светкавиците на фаровете при дезактивиране и активиране и много други. Уви, няма да можете да персонализирате колата за себе си - само специалист в сервиз може да направи това вместо вас, като свържете специално устройство към бордовата система Outlander.
Странно е, че в контекста на тези достойни иновации Outlander все още има нерегулируем волан. И няма такава функция като стартиране на двигателя с бутон. Тук, както в добрите стари времена, обикновен ключ с неприбиращо се жило.
Е, багажникът заслужава отделни думи. По отношение на обем и височина, “Outlader” е един от най-добрите в класа. За по-лесно товарене, както и в предишното поколение на модела, задната врата се накланя назад. Налице е още едно техническо решение, все още уникално в този клас автомобили - системата "One touch". За да сгънете всяка от двете секции на задния диван, просто дръпнете дръжката на гърба: „ритнете“ - и можете да спите на получената зона. Тази скорост е много удобна, когато вашите приятели, например, държат хладилника, който току-що сте купили, зад колата и колко широк ще трябва да поставите след това зависи от вашата ловкост. Има обачеТози медал има и обратна страна. За да поставите стола назад, трябва да издърпате специалните ремъци на свой ред, като същевременно дърпате вече споменатата дръжка и се подпирате с цялото си тяло.
Ходовата част на автомобила остана същата. Единственото нещо, на което дизайнерите настояват, е, че поради алуминиевия покрив, центърът на тежестта на Outlander е станал по-нисък и колата трябва да преминава по-уверено в завои. Арсеналът за офроуд също не се е променил - до селектора на скоростната кутия има шайба, която може да бъде принудена да свърже задвижване на всички колела и ключалки. Между другото, с помощта на тази шайба е лесно да се провери колко се увеличава разходът на гориво при шофиране в режим "4x4". При монодрайв компютърът ми показа резерв на мощност от 140 км, при задвижване на всички колела - 120 км. И още нещо, почти забравих! Специално за България долната част на праговете на “Аутлендър” е небоядисана, така че можете спокойно да се придържате към бордюрите на тротоарите и оградите на предните градини.
В движение можете да чуете двигателя и гумите в купето. Въпреки това, тези, които са карали предишното поколение Outlander, определено ще отбележат, че колата е станала забележимо по-тиха. И ако все още се дразните от шума, тогава включете USB флаш устройството в USB порта, който сега се появи в кабината, и слушайте музика.
В началото се вслушвах в този съвет и почуквах преди всяко изпреварване. Но след това той започна просто да използва левия лост за превключване, слизайки няколко условни стъпала. Точно така - безстепенният вариатор ги няма и затова числата, които светят на дисплея, са условни. Между другото, тези листенца тук са просто огромни, в началото се вкопчвах в пръстите си всеки път, включително мигача.
Двулитровият двигател на "Outlander" се появи за първи път. Това е изпитан във времето и добре балансиран агрегат, който развива 147 к.с. За градае напълно достатъчно. Е, ако не ви е достатъчно, изчакайте до есента, когато “Outlander GT” с платформата от “Evolution” ще се появи на нашия пазар.
Дмитрий ГРОНСКИ, снимка Алексей БАРАШКОВ