Мобилността на пръта и възглавниците на MacPherson strut Ch2
Публикация за тези, които искат да мислят в свободното си време. Това е моето виждане за ситуацията.
Да започнем с.Вече разгледах по-отблизоМоите персонализиранистелажи. Можете да опресните спомените сиТУКЗа по-голяма яснота снимката
Вече изброих недостатъците. Прочетете връзката в предишния пост.
След това започнах да анализирам това, което видях на различни марки и модели. ВъзелътCusco Stock Rackведнага ми дойде на ум, който беше взет като основа за конструкцията на багажника. Опресняване на паметтаТУКЗа яснота, снимка
След това минах из форумите и дълго търсих някакви разработки и т.н... Попаднах на огромно количество хвалебствени отзиви заSevi Extreme supports.Нека забравим къде отиват и просто да погледнем дизайна
Както писах по-рано, мислех даблокирам въртенето на прътаспрямо скобата
Поръчах други възглавници,нарисувах как ще стане и стана така
Тогава отново започнах да мисля заShS. Ползите от поддържането на такъв лагер: относителна евтиност и 100% поддръжка! И тогава си помислих защо не поставите безшумен СЛЕД SHS, като дренаж с конвенционален лагер? Тук, разбира се, трябва да направим резервация. Размерът на безшумния ще бъде много по-малък от стандартния, което означава, че неговата ефективност ще бъде по-ниска. Е, вижте снимката
Ние помним всички недостатъци и съставяме всички необходими списък с желания:1. поддръжка при минимални разходи 2. простота на конструкцията и => евтиност 3. надеждностПръчката се върти заедно с възглавницата с помощта на лагер, който стои ВЪТРЕ в цялатаконструкции. Няма значение: безшумен или AL е основата. Минимална височина...
Остава да пресечем опциите: ШС+безшумен+иглен лагер.
Оказва се:Шс е отговорен за аксиалните натоварвания, игленият лагер за завъртане на пръта заедно с опората. Безшумно абсорбира удари, уплътнение на стеблото, скобата се натоварва на резбата и се затяга с гайка.
Благодаря за четенето. Надявам се най-накрая да има разумни коментари и критики.