Модел машина с инерционен двигател
На първо място, трябва да се погрижите за двигателя: какъв тип двигател да изберете за модела. Електрическите двигатели изискват използването на източници на енергия (батерии или акумулатори), а парните двигатели изискват енергия (парен котел с пещ).
Ако двигателят е инсталиран на стационарен модел и задвижва само отделните му компоненти, а самият модел е на място, използването на двигател със захранващи устройства, които заемат голяма площ, е напълно приемливо. Ако моделът се движи сам, например кола, модел на кораб и т.н., тогава е съвсем ясно, че двигателят трябва да бъде преносим, без тежки и големи източници на енергия. В този случай можем да препоръчаме инерционен двигател, който представлява тежък метален маховик, разплетен с канап или по друг начин.
Добре балансиран и задвижван маховик работи много дълго време и неговата енергия може да се използва за задвижване на модела.
Двигател с маховик е инсталиран на модел камион, но може успешно да се използва и за модели на речни и морски плавателни съдове, технически играчки и някои други конструкции.
Модел камион се състои от двигател, шаси и каросерия. Общ изглед на двигателя и неговите детайли са показани на фигура 22.
Основната част - маховикът - се обработва от стомана, месинг, потърсете бронз на струг. Диаметър на маховика - 65 мм, ширина - 20 мм. В центъра на маховика се пробива проходен отвор с диаметър 4,5 - 5 mm и от него се вкарва стоманена ос с плътно прилягане. От едната страна на маховика на оста е монтирана ролка, на която е навита струна за стартиране на двигателя, от другата страна на маховика, близо до него, е поставена шайбамалка, 10-зъбна предавка. Второто зъбно колело с 50 зъба, монтирано на втората ос, се зацепва с малкото зъбно колело. На същата ос е фиксирано друго зъбно колело с 10 зъба, свързано с друго зъбно колело с 50 зъба. Последната предавка с 50 зъба е поставена на третата ос, която е задвижващата ос на задните колела на автомобила.
Използването на такава двустепенна трансмисия позволява да се намали броят на оборотите на маховика с 25 пъти и по този начин да се увеличи силата на въртене на задвижващата ос на превозното средство.
Първата и втората ос на механизма се въртят в отвори, пробити в U-образна рамка, извита от 2-3 мм стомана и подсилена от горната страна на шасито. За да стартирате модела, в рамката близо до шайбата се прави изрез. Третата задвижваща ос с пиньон се върти в лагери, монтирани от долната страна на шасито. При монтиране на рамката и лагерите към задвижващата ос трябва да се обърне специално внимание на точното прилягане на частите и да се гарантира, че всички зъбни колела са здраво захванати.
За да се избегне страничното изместване на осите, върху осите се поставят ограничителни телени втулки.
Описаната комбинация от зъбни колела (брой зъби, диаметър и модул) не е задължителна. Дизайнерът на модела може да вземе зъбни колела с различно съотношение на зъбите и различен модул. Зъбните колела могат да бъдат взети от детайлите на "Дизайнера", от механизма от часовникови часовници и т.н. Можете също да използвате друга система на зъбни колела, например червячна предавка.
Размерите на рамката не са дадени на фигурата и се вземат в зависимост от размерите на зъбните колела.
Шасито на автомобила е изработено от дърво или шперплат с дебелина 8-10 мм. В предната част на шасито е монтирано кормилно устройство за завъртане на модела надясно и наляво. Основата за предния мост е желязна плоча с дължина 100 мм, ширина 15 мм и дебелина 2-3 мм, огъната според шаблона. INрезервоар огънати страни на плочата са пробити по диаметъра на оста на отвора, които служат като лагери.
В центъра на плочата се пробива дупка, в която се запоява кормилният вал - стоманена тел с диаметър 5-6 mm.
След направата на основата се монтира кормилното управление: оста на предното колело се вкарва в опорните лагери, изработени от стоманена тел с диаметър 4 mm, а предните колела се резбират или запояват в краищата си.
За монтиране на основата с колелца върху шасито в предната й част се пробива отвор, в който се забива плътно с лепило БФ2 парче желязна или медна тръба с дължина 20 мм. Кормилният вал се вкарва в тази тръба от дъното на шасито. За въртене на вала и предните колела към стърчащата над тръбата горна част на вала е запоена желязна плоча, чийто край стърчи към предния ръб на шасито (фиг. 22).
Всички колела на колата са с диаметър 90 мм. Те могат да бъдат изработени от дърво на струг или изработени по който и да е от методите, препоръчани в главата Конструкция.
Задните колела на колата са двойни. Лагерите за задвижващата ос на задните колела се изработват по следния начин: 10-12 навивки меден проводник, без изолация, с диаметър 1-1,4 mm се навиват върху оста плътно витка до витка. Получената спираловидна телена тръба се отстранява от оста, запоява се с калай и се запоява към калаена плоча. Плочите с лагери се поставят върху задвижващия мост и се завинтват с винтове от долната страна на шасито, така че зъбното колело, монтирано на задвижващия мост, е здраво захванато с зъбното колело на двигателя. В краищата на задвижващия мост задните сдвоени колела са резбовани (или запоени). За да се намали страничното изместване на оста, лагерите на оста са оборудвани с ограничителен проводникпръстени.
Каросерията на автомобила (товарна платформа) се сглобява от дъски или шперплат с дебелина 3-4 мм и се заковава към шасито, така че колелата на автомобила да не докосват дъното на тялото; това се постига чрез полагане на лостове (дървени блокове) между дъното на тялото и шасито, чиито размери са дадени на фигура 22.
Кабината на колата и капакът са изработени от дебел картон или шперплат по шаблони и са залепени с дърводелско лепило.
Сглобяването на модела завършва с монтаж на калници, тампон, резервно колело, фарове от картон и дърво.
Моделът се боядисва с емайл или блажна боя.
За да стартирате модела, е необходимо да навиете 15-20 оборота канап около шайбата на маховика, да развиете маховика с бързо рязко движение и да поставите модела на пода. Моделът може да се пусне по друг начин: поставете го на пода и, като го притиснете с ръка към пода, го натиснете напред, като по този начин завъртите маховика през скоростната система.
Маховиците1 са незаменим аксесоар за промишлени парни машини и много други инсталации. Инерцията на маховика е особено широко използвана в жироскопичните системи. Съвременната авиация е немислима без използването на жироскопи. Автопилотът, инсталиран в пилотската кабина на самолета, само с помощта на жироскоп може да управлява самолета по зададен курс. Жироскопът е неразделна част от повечето измервателни уреди на самолети, радиоуправляеми ракети и много други структури в голямо разнообразие от отрасли на съвременната технология.