Монтаж на пилотна основа върху проблемни почви

Схема на видовете винтови пилоти.

По-високата цена на такава основа, в сравнение с другите й видове, може да бъде частично компенсирана от собствената й конструкция.

Характеристики, предимства и недостатъци на пилотните основи

Една от основните характеристики на пилотните основи е начинът, по който се монтират работните пилоти. От тази гледна точка се разграничават следните видове пилотни основи:

Монтаж върху забити пилоти. За такава опора пилотите се забиват в земята с помощта на специални инсталации. Поради тази причина те се използват предимно при строителството на многоетажни сгради.
Монтаж върху пробити пилоти. В този случай е необходимо предварително изрязване на дупки за пилоти в земята. Готовите пилоти се полагат в ямите, оформени със специална бормашина, или се оформят от стоманобетон.
Монтаж върху винтови пилоти. Пилоти, външно наподобяващи огромни винтове, просто се завинтват в земята. Този тип основа бързо набира популярност.

Според принципа на действие на пилоти като опори за конструкция се разграничават два вида описани основи:

Схема на изграждане на пилотна основа.

На подпорни пилоти, които са достатъчно дълги и опират в солиден слой почва. Конструкцията стои здраво върху тях, практически няма свиване.
На висящи купчини. Използва се в случаите, когато постигането на достатъчно твърд слой е проблематично. Пилотите се забиват плътно в нестабилни почвени слоеве. Натоварванията се амортизират от триенето между пилотите и околната почва.

В допълнение, самите пилоти могат да имат различен дизайн. Те могат да се различават:

геометрична форма: кръгла, правоъгълна, пирамидална и др.;
вътрешен пълнеж:плътен или кух;
материал: метал, дърво, стоманобетон и др.

Недостатъците на пилотните основи, в допълнение към относително високата цена, включват трудности при изграждането на основата и ограничения за използването на такива конструкции върху хоризонтално движещи се почви.

Осезаемите предимства на опорите за пилоти, които частично компенсират споменатите недостатъци, са:

Висока скорост на изграждане. Пилотно-винтова основа, например, може да бъде сглобена в рамките на 1-3 работни дни.
Минимизиране на земните работи.
Реалната възможност за извършване на работа по инсталирането на основата по всяко време на годината.

Подреждане на пилотна основа

Бутане на фундаментната колона с повдигаща се почва.

За изграждането на частни къщи най-често се използва технологията на отегчена основа, тъй като е доста проста и достъпна. Големият му плюс е, че пробиването на дупки за пилоти може да се извърши с ръчна строителна бормашина. Тази технология трябва да бъде обсъдена по-подробно.

Общият брой пилоти се определя от общото тегло на бъдещата конструкция във връзка с експлоатационните натоварвания. Когато изчислявате техния брой, не забравяйте, че най-големият диаметър на ръчната бормашина е 30 см. Дължината на пръта й е регулируема, което дава възможност за пробиване на кладенци с дълбочина около 5 м.

Съвременните образци на ръчни бормашини осигуряват възможност за разширяване на долната част на кладенеца, което позволява да се увеличи отпечатъкът на всяка отделна купчина и в резултат на това значително да се намали броят им. В процеса на пробиване на кладенец трябва периодично да се следи вертикалността на центъра му с помощта на отвес. Отклонението от вертикалата не трябва да надвишава 5 см.

Бетониране и армиране

Необходимо е да се обмисли как се извършва бетонирането и укрепването на самите пилоти и как върху тях може да се подреди скара. Показан е кофражът за производство на сондажни пилоти.

Като кофраж се използва тръба от покривен материал с диаметър, съответстващ на диаметъра на кладенеца и с дължина 20-30 см надвишаваща дълбочината му. Горната част на кофража се прави по-дебела (2-3 слоя покривен материал) и се издърпва заедно с мека тел. Кофражът се спуска внимателно в кладенеца. Ако на дъното на ямата се натрупа много вода, тя трябва да се изпомпва преди изливането на бетон.

За производството на армировка са достатъчни три вертикални армировъчни пръта с диаметър 6 mm, които се закрепват заедно с напречни греди на всеки 50-60 cm. В горната част вертикалните пръти трябва да бъдат изведени на височина с 2-3 см по-малка от височината на решетката. Освен това в горната част на купчината трябва да се постави Т-образна армировъчна щанга. Това ще осигури надеждна връзка на решетката с пилотите, а инсталацията ще бъде по-качествена.

Бетонът се подава в кладенеца на слоеве с дебелина 40-50 см и е задължително бетонната смес да се уплътни с дълбок вибратор.

устройство за скара

Скарата, монтирана върху пилоти, може да бъде монолитна или сглобяема от стоманобетонни греди. За относително леки частни къщи се препоръчват следните параметри:

височина не по-малка от 30 см;
ширината трябва да бъде равна на дебелината на мазето, а при липса на дебелината на стената на първия етаж, но не по-малко от 40 cm.

Пресичането на решетката с водопроводни или други тръбопроводи е неприемливо. Армировъчни пръти на решетката (както монолитни, така и сглобяеми) чрез заваряване илителените нишки са свързани към армировъчните пръти и T-образната греда на всяка купчина.

След завършване на изливането или монтажа на решетката всички фуги и шевове се запълват с циментова замазка или финозърнест бетон. В заключение, горната равнина на решетката се проверява и, ако е необходимо, се подравнява под един монтажен хоризонт. За контрол можете да използвате нивото на водата. Правилността и размерите на решетката могат да се контролират чрез измерване на нейните диагонали и страни.

И така, научихте как правилно да инсталирате основата върху пилоти при изграждането на вила или селска къща в райони с трудни геоложки условия. Въпреки сравнително високата цена на работа, в такива ситуации предимствата на тази технология са неоспорими. И можете да спестите пари не само като вършите работата сами, но и чрез точно изчисляване на оптималната марка хоросан.Резултатът е висококачествена и издръжлива основа с минимално количество земни работи и спестяване на време.