Монтаж на турбо таймер Apexi
Най-накрая стигнах до таймера. Отне около четири часа за всичко за всичко, бавно звънене на всички кабели и контакти.
Един проводник на ръководство за контакт
Ето окабеляването в ключалката за запалване. Червен проводник - постоянно +12V Син проводник ACC Зелен проводник запалване
Самата релейна кутия беше скрита в кормилната кутия
Две кабели: сигнал на кислородния сензор и заземяване, свързани към ECM. ECM се намира в подножието под постелката на пътническата седалка. O2 сигнал (бял проводник) към клема B135 щифт 4 (бял проводник) Заземяване (черен проводник) към клема B135 щифт 30 (жълт проводник с червена ивица)
Дисплея може да не е закрепен на най-видимото място, но пасва идеално според ширината на бутоните :)
Subaru Forester 2007г., бензинов двигател 2.5л., 230л. стр., AWD задвижване, Автоматично — електричество и електроника
Коментари 4
по дяволите, защо всеки има 4 контакта на ключа за запалване, а аз имам 5. Едва ли намерих какво да свържа къде, но все пак имам страна с евтин апекс ТТ - в момента, в който двигателят е изключен, скоростта пада до 0 почти веднага и веднага рязко се простира на празен ход вече на турбо таймера. тези 2 проводника: ----- IG1 — запалване, плюс на който не изчезва, когато ключът се завърти към "стартера " позиция. IG2 - изчезва, захранва консуматори, които не са необходими при превъртане на стартера (вентилатори, печка, фарове и др.).=/
Как си с този таймер?
Имам оригинален таймер и нямам проблеми със скоростта.
Браво, разбрах, че все пак намери правилните кабели)
Благодаря ;) Всъщност не е толкова сложно. Между другото, централното заключване от оригиналното дистанционно работи дори когато ключът е изваден и колата все още работи.