Монтиране на Kilen и TTS подсилени пружини на задния мост
Добър ден на всички!
Отдавна не съм писал нищо тук, въпреки че обещах - коригирам го :) Ще започна да пиша за довършителните работи стриктно в реда на монтажа им на колата.
Тази тема ще обсъди подмяната на стандартните задни пружини с подсилени Kilen Артикул59043и инсталирането на възглавници TTS interturn.
Пътуването до Грузия неизбежно наближаваше, а количката с модификации все още беше там. Затова беше решено всичко да се направи бързо, без излишни жестове и подмяна на обслужваеми части. Говоря за амортисьори от Каптива. Роднините са живи и здрави, работят като нови, въпреки че пробегът е почти под 100 хил. км.
И така, редовни пружини и нови пружини. Мисля, че не е необходимо да обяснявам къде какво :)
Стандартните пружини имат по-малко намотки, дебелината на намотката е 14,5 мм (ако не греша) и дължината е 310 мм. Подсилените пружини имат повече намотки (Благодаря ви, капитане, очевидно. Не мога без вас), дебелината на намотката е 18 мм, а дължината също е 310 мм. Не знам от къде в интернет се появи, че дължината на армирания Килен е 300 мм. Друга разлика в теглото, да. Подсилените пружини тежат 1,5 пъти или дори 2 повече. При тях металът не е пестен.
За работа ви трябват само „къси“ пружинни тегличи и ключ за пружинен теглич. Имах тромави китайски тегличи, отначало бърках и бърках с тези китайски тегличи, извадих една пружина, но просто се разболях до смърт. Няма достатъчно място, тегличите са здрави, така че трябва да пълзите и с ключ.
В резултат на това, за да ускоря процеса, направих следното: Свалих колелото, повдигнах окачването, завързах пружината с монтажна лента, закрепих го мъртво, повдигнах окачването и извадих пружината. Разбира се, HSE не одобрява - но веднага отидетегора, кой ще каже, че не е безопасно :) Голият китайски теглич със сигурност е по-безопасен :)
Усеща се. Субективно, но стана още по-меко, въпреки факта, че колата определено по-малко провисва при натоварване. На снимката по-долу има около 230 литра вода, може би 215, не помня колко пет литра са. С такова натоварване на обикновени пружини и TTS възглавници колата вече би приличала на Жигули-седем, пълен със седем узбека с багажник, пълен с пъпеши. Накратко щеше да има разкоряка.
В резултат на това, след инсталиране на подсилени пружини, разстоянието от арката до земята стана 795 мм, срещу 785 мм на обикновени пружини и TTS възглавници.
На задния мост, под подсилените пружини, бяха поръчани възглавници с размер D. И този размер е твърде малък! Ако някой купува такива възглавници за предния мост, вземете размер К, най-големият. Въпреки факта, че размерът е малък, той повдигна дулото със сантиметър. Но има едно огромно НО. Тези шибани маломерни през целия път в Джорджия ми хванаха мозъка, защото се преместиха надолу до дъното на пружината и почукаха чашата на амортисьора, когато окачването работеше при неравности. И тъй като една четвърт от бягането в Грузия се проведе по непроходими пътища или лоши пътища, те имаха мозъка ми дълго и упорито, понякога вече си мислех, че нещо е свършило в предното окачване, но не, това са само автобуфери ...
Ето снимка с вече монтираните възглавници, преди тръгване.
Нещо такова, съжалявам за качеството и количеството на снимките, нопо някакъв начин по време на работа ръката не лъже особено да снима с нормален фотоапарат и наистина.
В следващата бележка ще пиша за инсталирането на CB радиостанция.