Motorcycle America - My America - за мотоциклетите в САЩ
Сигурно сте чели публикацията ми завелосипедите.
Време е да поговорим за техните големи братя – мотоциклетите!
Всички сме гледали американски филми за мотоциклети много пъти, особено тези, включващи многобройни банди от невероятно корави и брутални мотоциклетисти. Излишно е да казвам, че американската байкърска субкултура е проникнала във всички страни по света и се е утвърдила там от много години. Кой в света не знае какво е Harley-Davidson?
Откакто се преместихме в Америка, виждаме мотоциклети около нас всеки ден. Какво има - ние също се установихме в гаража един от тези :) Време е да напишем статия за него.
Всичко, което ще напиша тук се отнася основно за Тексас. Например правилата за движение - те могат да се различават в отделните държави.
Карат ли тук?
Има много мотоциклетисти - вероятно веднъж на минута по пътя в града виждате някакъв мотоциклет. И ако погледнете паркингите в близост до барове и крайпътни таверни, тогава мотоциклети са регистрирани през цялото време!
Яздете ги всички и всички - и стари, и млади - и на работа, и по работа, и на разходка през уикенда,
Според правилата за движение по пътищата на Тексас разделянето на ленти е забранено и мотоциклетът трябва да се кара в цяла лента, като пълноправен автомобил. По пътищата често можете да видите знаци, както на снимката вдясно - те учат шофьорите да третират мотоциклетите като пълноценниучастници в движението.
Как карат тук?
Като цяло мотоциклетистите карат тук много спокойно, добре и прилично. Честно казано, през последните няколко години съм срещал стила на шофиране „Москва“ няколко пъти. Какво не може да не радва. Наличието на високоскоростни магистрали и безлюдни селски пътища позволява на всеки, който иска да го „кара“, а „показването“ в гъстия градски трафик е по-скъпо за вас самите.
И както отдавна съм забелязал в много области на живота в Америка: дори мотоциклетистът да изглежда много, много, много като въоръжен и опасен бандит, той пак кара внимателно и учтиво. :)
Но това, което е много неприятно, е, че добрата половина от мотоциклетистите не са облечени подходящо.
Сред мотоциклетистите има терминът ATG-ATT („All The Gear – All The Time“ - „цялото ви оборудване - винаги!“), Но много много карат не само без якета и каска, но дори и без ръкавици. Дори видях няколко човека по чехли. Това е депресиращо.
Още веднъж повтарям: има много такива пациенти като на снимката по-долу. Това са очевидни любопитства.Но това не е всичко!. Радвам се да видя напълно екипирани мотоциклетисти с каска, специални панталони, яке с костенурка, ръкавици и т.н.
Само в 19 американски щата носенето на каска е задължително за всички през 100% от времето. Туктукилитукмогат да бъдат намерени подробно по държави.
Тексас, за съжаление, не се отнася за тях - тук законът е „частичен“. Можете да карате мотоциклет без каска според правилата на Тексас, ако сте над 21 години, завършили сте курс по безопасно каране или имате медицинска застраховка на стойност поне $10 000. Но полицаите нямат право да ви спират за проверка за тази конкретна застраховка. За жалост. Затова си отиват, по лични впечатления - както искат.
Какво карат тук?
Като цяло има много видове и видове мотоциклети. Тук ще изброя само основните, които постоянно виждам наоколо. За невежите съм включил малка информация за видовете мотоциклети, моля запалените мотористи да ме простят за простотиите :)
Cruiser - мотоциклет за градски и извънградски пътувания по гладки асфалтови пътища.Всички круизъри са големи и тежки. Кацането е директно, удобно. Ръцете са почти успоредни на земята. Ниска седалка и широко задно колело. Подложките за крачета са преместени напред. Задното окачване значително омекотява ударите, което прави движението много удобно. Круизърите изглеждат ефектно. Лесно се контролира при високи скорости. За къси разстояния те се считат за едни от най-удобните, но по време на дълго пътуване ръцете се уморяват. Директното кацане създава силно съпротивление на насрещния вятър.
Круизър е това, което си представяте с думите „американски мотоциклет“.
Круизърите тук по американските пътища са абсолютно мнозинство.
По-голямата част от крайцерите, разбира се, са Харли. Съдейки по пълните с мотоциклети паркинги на баровете, Харли-тата тук са около 90%. Останалите места са разпределени между Indian, Honda, Yamaha, Kawasaki, а от време на време можете да видите и някакъв Triumph
Именно круизърите дадоха началото на концепцията за субкултурата на байкърите. Именно на круизите мото ентусиастите се събират на „стада“. Техният блестящ на слънце хром е за мнозина символ на свобода, независимост, гордост и патриотизъм. Символ на пътуването, вятъра в лицето и американските пътища като цяло.
За съжаление, благодарение на внушителния характер на мотоциклета, спокойния маниер на каране и общия образ на „бунтарство”, който се създаде, именно сред круизърите има най-много неподходящо облечени мотоциклетисти.
И да, това бяха крайцеритепонятието "чопър". Прочетете за това по-долу.
По улиците виждам много спортни мотори. Особено сред мъжката градска младеж. В града най-често – с раница на гръб – отиват на работа или от работа. По селските пътища доста често ме изпреварват и се отнасят в синята далечина.
Все пак трябва да отдадем почит - повечето водачи на спортни мотоциклети са облечени според правилото ATT-ATG. Тоест в затворена каска, яке, високи ботуши, ръкавици и др.
За съжаление "спортните" шофьори са най-агресивните от всички "видове" мотоциклетисти. Разбира се, не трябва да говорите за всички, но именно поради поведението на спортните мотоциклетисти на пътя има неприязън към мотоциклетистите сред обикновените шофьори.
В Америка отвън може да изглежда (особено поради доминирането на марката Harley-Davidson), че туристическият мотоциклет е просто „окачен“ крайцер с багажници, голямо предно стъкло и куп други „звънци и свирки“ за дълго пътуване. Какво не може да се каже например за туристическите мотоциклети BMW. Но те са по-малко популярни в Америка сред обикновените хора. При дълги пътувания често виждам Harley (Road King, Road Glide и т.н.) и Honda (най-вече широко разпространеният GooldWing) по пътищата
Все едно, не в града, а по магистралата и селските пътища - туристическите мотоциклети се считат за крале. Нищо чудно, че един от най-популярните модели тук беше наречен Road King. Тези най-често се возят пред колоните, обикновено са по-възрастни и улегнали хора, често с втори ездач отзад. И как не са закачени - от поставка за кафе до монтиране на карабинер :)
В Америка забелязвам този малък, „стандартен“ мотоциклет като „модерен“ вид транспорт сред младежите от натоварените градове. Те са малки и пъргави. Водачите на тези мотоциклети обикновеносе различават от минувачите само по наличието на каска - яке, панталони и ботуши често не издават мотоциклетист.
Често можете да видите такъв мотоциклет, паркиран пред кафене, а собственикът му да седи вътре с лаптоп и модерни слушалки. От тук идва и термина "Cafe racer" - за "тичане" между кафенета :) Хипстър тип мотоциклет.
Някакъв реставриран винтидж предвоенен мотоциклет BMW с красива кожена седалка се счита за специален шик. Обикновено такъв мотоциклетист носи дълъг кариран шал, ретро каска и детски ръкавици. Е, разбирате.
Разказът нямаше да е пълен, ако не споменах триколките
Триколките набират популярност и все по-често могат да се видят в моторни колони (обикновено карат в колони или в началото, или в края). Най-често триколка се купува или от млади хора без финансови проблеми (защото е готино!), или - което виждам много често - по-възрастни мотоциклетисти, на които им е все по-трудно да управляват двуколесна кола. Жена мотоциклетист на средна възраст също е вероятно да кара триколка.
Триколките се управляват по различни начини в зависимост от дизайна. Възрастните мотористи и жени най-често ще изберат класически триколка - с двойни задни колела. Не е необходимо да се накланя, няма нужда да се държи между краката на светофара, никога няма да падне. Вярно, управлява се по друг начин - с въртене на волана - трябва да се свикне. Триколка за заден ход с двойни предни колела, макар и по-стабилна, все още се накланя като класически мотоциклети. Те се купуват повече за мощност и тръпка, отколкото за повишен комфорт.
С цялото разнообразие от видове, модели и производители на триколки, горната снимка показва най-често срещаните модели,тези, които виждам по пътя, са триколката Can-Am Spyder и триколката Harley Davidson Tri Glide.
Какво е "Чопър"
Честно казано, преди, когато изобщо не разбирах мотоциклети, мислех, че всеки американски „круизър“ е „чопър“. Те бяха наричани толкова често във филмите и имах някаква детска асоциация със звука „чоп-чоп-чоп“, издаван от тежките крайцери. Бях изненадан да разбера, че съм грешал толкова дълго време.
Всъщност чопърът е от думата „кълцане“ в смисъл на „кълцане“. Това е мотоциклет с отрязани части. Мотор полуразглобен или сглобен от налични части. Самоделка, преработка, проект.
Според тази дефиниция чопърите нямат отличителни черти - те могат да изглеждат както пожелае създателят им. Но най-известните модификации са: невероятно голямо изместване на предната вилка, високо кормило, модифицирана геометрия на резервоара и изпускателните тръби, всякакви опасно изглеждащи железни парчета, заварени тук и там. Ту под формата на черепи, ту под формата на пламъци. И, разбира се - най-често - ефектно оцветяване!
Кой е най-лесният велосипед за преобразуване? Да, този, който е прост като две стотинки, който се ремонтира с чук и машина за заваряване - затова преобладаващата част от чопърите са класически американски крайцери.
Хеликоптери по пътищата се срещат, но не много често. По принцип не ги карат - държат ги в гаражи, хвалят се с тях, снимат се с тях полуголи момичета. Е, може би могат да пояздят напред-назад в неделя следобед, за забавление. Но не всеки ден на работа.
Други видове
Има и други видове мотоциклети, но тук ги виждам много малко. Дърт байкове (офроуд спортни мотори) виждам само на каросериипикапи, които отиват някъде извън града. Ендуро (смес от мръсен велосипед и шосеен велосипед) изобщо не виждам, въпреки че може да има някои приключенски офроуд пътници, но това не е при нас, нашите пътища са твърде добри, за да бъдат пренебрегнати. Понякога виждам скутери - много често млад мъж с азиатски вид ще седне на скутер. Много често разносвач на пица.
Къде отиват тук?
В допълнение към пътуванията до работа и бизнес, които вече споменах, най-често мотоциклетистите правят разходки извън града. И по пътищата на втората и третата стойност - тесни, криволичещи, пусти. Няма светофари, няма дупки и шахти, където спокойно можете да си позволите да се отпуснете и да се взирате.
Знаете ли колко е страхотно да летите като птица по такива пътища като на снимките по-долу? (заснет в покрайнините на Далас) Усещате ли вятъра с цялото си тяло, вдишвате миризмите?
Карат се извън града както индивидуално, така и групово. Най-често групата е от 5-15 човека, с изключение на мотоциклетните състезания, които събират хиляди мотоциклетисти (но това съм виждал само веднъж досега)
Общност
В повечето случаи мотоциклетистите на пътя се поздравяват, като показват два пръста на лявата си ръка или най-малкото кимат с глави с каски един на друг.
Скоро ще напиша отделна статия за това как се научих да карам мотоциклет и получих книжка. Междувременно ще ви кажа само, че всеки път, когато спра някъде отстрани на пътя, в рамките на няколко минути друг мотоциклетист определено ще спре и ще ме попита дали съм добре, дали имам нужда от помощ.
И веднъж бях естествено спасен. Скъса ми се жилото на съединителя и аз със загаснал двигател подкарах до най-близкия завой и застанах там под един храст. Не съм гласувал, не съм показал никакви външни признаци, че съмнужна е помощ - но тя дойде, бързо и неизбежно. Не, не от мотоциклетист. Буквално три минути по-късно при мен се появи пикап, от него излезе млад човек и веднага започна да оглежда повредата ми. Благодарение на неговия набор от инструменти успях някак си да затегна жилото на съединителя в дръжката с гайка и да го накарам да работи. Така че той ме изпрати за още 15 минути до къщата, язди отзад и осигурен. Напълно незаинтересован. Даде знак за сбогом, махна с ръка и изчезна. Този епизод наистина ме впечатли.
На това завършвам, ако имате въпроси - ще се радвам да отговоря!