Моторен трион HITACHI CS33EB - статии в сайта 220 волта
Въз основа на придобитите преди това производствени мощности на световноизвестния японски производител Nikko Tanaka Engineering, Hitachi вече успя да пусне цяла линия професионални и градински инструменти, оценени дори от най-взискателните потребители - обаче нещо очевидно липсваше в тази линия, а именно такъв моторен трион, който може да се превърне в един от най-достъпните и популярни газови инструменти на пазара. И накрая, след пауза, тя представи на обществеността точно това, което купувачът очакваше - най-новият модел на лекия градински резачка HITACHI CS 33 EB.
Предварителната (много кратка) информация, изразена от производителя, очевидно не беше достатъчна, за да се разбере дали тази резачка Hitachi ще стане достоен конкурент на такива „легенди“ като STIHL MS 180, Husqvarna 235, ECHO CS-3050 и Partner 350 - за това трябва поне да държите триона в ръцете си и в идеалния случай - да проведете пълно „тестово шофиране“.
Досега имахме възможност само да разгледаме правилно този трион отблизо, да оценим качеството на изработката, удобството и обмислеността на дизайна.
Трионът HITACHI CS33EB се доставя на пазара в традиционните за бензиновите инструменти Hitachi картонени кутии. От обозначенията на кутията можем веднага да заключим, че производителят може да оборудва тези триони с гуми с различна дължина. По информация, получена от представители на Hitachi, на българския пазар се доставят триони с дължина на шината 14 инча (35 см), като на кутията можете да видите етикета в съответното поле.
Hitachi не крие факта, че този модел се произвежда в заводи, разположени в Китай - това показва товапроизводителят е уверен в качеството на своите продукти и ние нямаме никаква причина да се съмняваме в това.
Дизайнът на верижния трион е направен в класически стил. Корпусът е изработен от здрава пластмаса, чието качество (както и прецизността на отливката) оставя благоприятно впечатление. Моделът е оборудван с инерционна спирачна дръжка, фиксирана в две точки, поради което гарантираната работа на този защитен елемент се постига в почти всяка опасна ситуация. Между другото, самата спирачка е доста чувствителна, така че не изисква значителни усилия, за да я активирате.
Що се отнася до двигателя с верижен трион, той принадлежи към класа NewPureFire, най-новото поколение двутактови двигатели от Hitachi. Сами по себе си тези двигатели са добри с това, че в сравнение с конвенционалните двутактови двигатели отделят 50% по-малко въглероден окис (CO) в атмосферата и са с 30% по-икономични. За съжаление (или не?), производителят е лишил трионите си, предназначени за България, от платинени катализатори, което се отрази много положително на себестойността, но увеличи емисиите на CO в атмосферата. В същото време икономията на гориво остана на същото високо ниво, а що се отнася до CO ... ние нямаме пренаселена Европа, така че факторът за повишена екологичност на инструмента не е толкова важен.
Новият двигател е с обем на горивната камера 32 cm3 и развива мощност от 1,2 kW, което е достатъчно за всякакви градински работи.
Под подвижния капак в горната част на резачката можете да видите въздушния филтър и запалителната свещ. Достъпът до тях не изисква използването на отвертка, така че процесът на смяна на свещ или почистване на филтър не отнема ненужно време.
Найлоновият филтър за многократна употреба е доста простдизайн и в същото време грижата за него не е трудна: може да се измие с обикновена сапунена вода. Освен това филтърът е снабден с гумено уплътнение за по-добро прилягане към всмукателния отвор на карбуратора.
Според производителя карбураторът на известната японска компания Walbro е монтиран на верижния трион HITACHI CS33EB, но не можахме да намерим никакви лога върху тялото на карбуратора, без да сменим карбуратора. Въпреки това външният преглед не повдига никакви оплаквания: всички части на карбуратора са спретнати и добре монтирани една към друга, прътите на обогатителя и дроселната клапа са монтирани така, че е изключително малко вероятно да изпаднат от местата си или да се деформират по време на работа.
Органите за управление на резачката също не предизвикват никакви въпроси: отляво на дръжката е удобен и лесно достъпен бутон за запалване, отдясно е обогатителният прът, обвит в пластмаса за „студен старт“. Единственото неудобство, свързано със студен старт, е, че след стартиране амортисьорът трябва да се „удави“ в тялото сам - той не се връща автоматично в работното си положение (вътре), както се случва при повечето верижни триони, когато натиснете спусъка за газ.
Карбураторът е напълно регулируем, така че ако е необходимо, собственикът може самостоятелно да регулира празния ход, минималните и максималните обороти на двигателя - въпреки че, разбира се, е много по-добре да поверите тези действия на специалистите от гаранционния сервиз.
Антивибрационната система на верижния трион е направена върху специални гумени възглавници - безшумни блокове, с помощта на които двигателят е прикрепен директно към единичен блок дръжки и резервоари за гориво. По този начиннивото на вибрации, на които е изложен носещият по време на работа, е значително намалено и следователно умората от работа също е намалена.
Сега нека да разгледаме триона от страната, към която е прикрепена лентата:
Шиповете, с които гумата е фиксирана от капака на тялото, не се различават по значителна дебелина, така че производителят показа завидна предвидливост, като монтира гайки с увеличена дължина - това гарантира сигурно прилягане и в същото време минимизира риска от отстраняване на нишките на шиповете при затягане.
Производителят се е погрижил и за удобството на процеса на опъване на веригата: винтът за опъване е разположен директно върху капака, който затваря съединителя, което прави тази доста честа операция много по-лесна.
Дизайнът на двусекционния центробежен съединител не предизвиква никакви оплаквания: той е напълно съвместим с мощността на този моторен трион и дори може би има малко прекомерна граница на безопасност за този модел. Освен това на снимката в долния десен ъгъл можете да видите метален уловител на веригата, който в случай на внезапно скъсване на веригата (което може да се случи на всеки трион) ще спести собственика от много дискомфорт.
Инерционната спирачка, монтирана на капака на съединителя, първоначално повдигна въпроса дали монтажът (вляво) на пружината, който я кара да работи, е твърде слаб и дали тази пружина няма да се откачи в решаващия момент. При по-внимателно разглеждане стана ясно, че пружината няма да отиде никъде - доста е трудно да я премахнете дори с клещи, тъй като има много висока механична твърдост и е засадена в жлеб.
След това, след като се занимавахме с основните компоненти и механизми, нека да преминем към конфигурацията на верижния трион.
Оборудването е съвсем стандартно: шина 14" (35 см), верига Oregon (стъпка 3 \ 8), дебелина на водещия зъб 1,3 мм, брой на водещите зъби 52 - един от най-често срещаните), инструкция за експлоатация изцяло на български език, комбиниран ключ и кутия за комплект трион (за безопасно транспортиране).
Не съвсем познатата гума заслужава специално внимание. Както можете да видите от снимката, няма ролка на върха на гумата - тази гума не е предназначена да работи с пръст. Тази „лека“ опция включва градинарство, а не строителни работи, така че ако трябва да работите с пръст, стандартната гума ще трябва да бъде заменена с друга с ролка. Като такава, много разпространената гума Oregon 14” е доста подходяща.
Дизайнът не предвижда спиране на предавката - и правилно: неговата реална ефективност, когато можете да се опрете на дънера и да го натиснете правилно, ще повлияе на резултата само при триони с мощност от около два киловата и повече. На този градински трион той е напълно безполезен, тъй като изобщо няма да увеличи производителността, а претоварване на двигателя.
"Обикновената" верига за моторен трион е оборудвана с допълнителни антивибрационни връзки, които допълнително и много значително намаляват умората от вибрации при работа с трион.
Допълнително предимство на триона е вместителен резервоар за гориво с обем 0,4 литра - което е важно за този клас верижни триони, тъй като осигурява дългосрочна работа без зареждане.
Обобщавайки резултатите от "запознаването" с триона, можем да кажем с увереност, че в момента на пазара на газови инструменти практически няма аналози на HITACHI CS33EB. Тя губи от своите конкуренти само по отношение на мощността, но печели над Partner 350 вкачество, тегло и размери, за Stihl MS180 - по тегло и размери, лекота и надеждност на управление, по-обмислен дизайн на въздушния филтър, за Husqvarna 235 - по размер, тегло (по същество!) И дизайн на съединителя. Може би само ECHO CS-3050 е единственият модел, който технически не е по-нисък в нищо - но, както и останалите, ще загуби в цената.
Според резултатите от проверката, нашият „експериментален“ моторен трион получава солидна оценка 4+ за съотношение цена/качество. Остава само да проверим как е в експлоатация - но това зависи от вас, скъпи клиенти! Спецификациите, съчетани с обмислен дизайн, добри съотношения мощност / тегло и цена / качество, предполагат, че HITACHI CS33EB има не само голямо бъдеще напред, но и значително количество работа върху вашите градински парцели!