MQB платформата на Volkswagen Group в пълни подробности
Миналата година Volkswagen Group е продала почти 10 милиона автомобила, което прави тази година най-успешната в историята на компанията. Въпреки това, според ръководителите на компанията, това е само върхът на айсберга, тъй като модулната платформа трябва да увеличи продажбите и приходите много по-високо с план, който те са уверени, че ще изведе компанията до номер 1 в света. До 2018 г. германците смятат, че на базата на само една платформа - MQB, годишно ще сглобяват, продават и доставят 5 милиона автомобила.
Почти всички модели на четирите основни марки на групата, от супермини до 5-метрови кросоувъри и SUV, ще бъдат базирани на него. Платформата е съвместима с всички известни в момента мощности. Моделите ще се задвижват от бензинови и дизелови двигатели, двигатели на природен газ, хибриди, plug-in хибриди и изцяло електрически двигатели. Всичко това звучи ужасно сложно и определено има нужда от повече обяснения!
Платформата MQB ще замени огромно разнообразие от други платформи, като се започне с това, което е останало от базираните на PQ35 коли и след това продължи с базираните на PQ25 и PQ46 модели. Не е голяма тайна, че това не е една проста платформа, а набор от много компоненти, разработени от различни компании, които трябва да работят помежду си. Името, което е съкращение от немското "Modularer Querbaukasten", което на английски звучи като "Modular Transverse Toolkit" (и се превежда като "модулен напречен комплект"), означава, че това не е просто едно дъно, на което се монтират двигателите, поне не в смисъла, в който си го представяме.
Теоретично всички модели трябва да имат такъвместоположението на предната ос, педалния блок и позицията на двигателя (напречно, както подсказва името), и всичко останало, междуосие, следа и външни размери могат да варират в широки граници. С други думи, разстоянието между педалите, двигателя и предния мост е фиксирано (както е показано на диаграмата по-долу), а всичко останало може да се променя както желаете.
Платформа VW MQB.
Официално историята на платформата MQB започва с неофициалното представяне на новия Golf 7 на автомобилното изложение в Женева през 2012 г. Няколко месеца по-рано няколко типа двигатели, разработени независимо или като част от семейства, бяха адаптирани за закрепване към единични монтажни точки: TSI EA211 семейство бензинови двигатели, EA288 TDI семейство дизелови двигатели, e-Drive изцяло електрически модули и plug-in хибриди, плюс двигатели с алтернативно и възобновяемо гориво, включително EcoFuel CNG (втечнен нефтен газ), BiFuel LPG (втечнен природен газ) и FlexFuel на етанол. Компонентите на силовия блок не трябва да са еднакви, но също така трябва да отговарят на определени носещи елементи, точки на закрепване, съответстващи на дизайна на MQB.
Единственият постоянен параметър, както беше споменато по-горе, е разстоянието между педалния блок и централната линия на предното колело. За да се постигне това, носът е удължен, за да се създаде съответстващ двигателен отсек. И така, сега всичко се подчинява на формулата: малка кола - къси надвеси, голяма кола - дълги надвеси.
И така, разработвайки тази платформа, Volkswagen мечтаеше за нещо голямо, което да ги извади от конкуренцията. Ако обичате метафорите, това е все едно да поканите различни големи готвачи да готвятсъставки за едно перфектно ястие. Audi казаха, че ще предложат своите превъзходни 1.8 TFSI турбо за ястието, което пасва на почти всичко, Skoda казаха, че ще направят малки двигатели и може би старомодна ръчна спирачка, за да направят ястието силно на вкус.
Тази история има четири главни героя: Audi A3, SEAT Leon, Skoda Octavia и Volkswagen Golf. И така, какво прави всеки от тях толкова специален?
Семейство Audi A3.
Да започнем с Audi. Докато всички животни са създадени равни, A3 е най-скъпият и следователно най-равният! Има най-богат избор от шасита и опции. Гамата включва всичко - от хечбек с 3 врати, Sportback с 5 врати, който скоро ще бъде пуснат на пазара, седан, кабриолет, мощна версия на S3, плюс всяка опция за задвижване, която можете да си представите, включително e-tron plug-in хибрид с над 200 к.с. и това е само началото.
Характерното за Audi обаче, което го отличава от всички сродни модели, е, че всички негови версии идват с независимо окачване. Освен това някои елементи от предницата са направени от алуминий, включително окачването и някои части на каросерията. Всичко в тази кола има много опции и обикновено не е евтино. Навигацията е повече от два пъти по-скъпа от Skoda и се предлага с изскачащ екран. A3 е критичен модел за американския и китайския пазар на компанията, но само европейското търсене представлява 46% увеличение на продажбите на A3 през 2013 г.
Състезателен ден, брат?
Определено най-слабият в групата е SEAT Leon и те го усещат. Той е единственият в челната четворка, чиито продажби са намалели. Преминаване към MQB,Леон пое сериозни рискове и намали няколко завоя. Неговата формула е максимална възвращаемост, за същите пари. Например търговците във Великобритания предлагат LED фарове безплатно на клиентите, като по този начин стимулират продажбите, докато на други пазари е по-евтино от Golf или Audi. Всички модели са с мощност 122 к.с. (базова версия на различни пазари, започва от 1.4 TSI). Скоро моделът ще премине на 125 к.с. и вземете независимо задно окачване. При голфовете това е възможно само при модели от 150 к.с. и по-високи.
В кабината му елементите малко не са в хармония помежду си. Част от този проблем е причинен от ъгловатостта, което прави пластмасовата облицовка да изглежда дори по-евтина. Има някои меки на допир материали и по-малко хромирани елементи. Предимството му е, че е най-евтиният от всички. За разлика от интериора, екстериорът му е прекрасен, благодарение на факта, че е направен от същия човек, който е направил дизайна на Lamborghini. Дизайнът е наистина невероятен!
Нека обаче поговорим за неговите силни страни. Когато стартирате двигателя, ще усетите, че той звучи по-мощно и по-силно от другите модели. Наистина има чувството, че е предназначено за 25-30-годишни хора, които ценят рационалните сделки.