Най-опасен за летене със самолет е септември, Транспортни новини
Според Международната асоциация за въздушен транспорт в повечето случаи основната причина за бедствието е пилотска грешка (включително принудителна - например поради влиянието на неблагоприятни метеорологични условия) - пилотите са отговорни за 53% от инцидентите. В 20% от случаите бедствията са възникнали поради технически повреди, в 11% - поради въздействието на времето (включително урагани, мъгли, светкавици и др.), В 8% - поради актове на саботаж (тероризъм, атаки срещу пилота и др.).
Според Boeing кацането е най-опасната част от полета. 45% от инцидентите се случват по време на кацане, други 13% - по време на заход за кацане. 12% от инцидентите се случват по време на излитане, 13% - при изкачване, 6% - по време на основния полет, 5% - по време на подготовка за излитане, товарене на багаж и товари, кацане на пътници и др.
Според консултантската фирма BACK Associates, която анализира статистиката на авиационни произшествия за периода от 1981 до 2004 г., колкото по-малко произшествия има самолет на една авиокомпания, толкова по-безопасно е да се използват нейните услуги. Шансът някой да умре по време на полет за топ 25 авиокомпании е 1 към 4,25 милиона. За 25-те най-лоши авиокомпании - 1 на 543 хиляди.
BACK Associates също публикува годишен списък на най-безопасните авиокомпании в света. В края на 2006 г. първите десет включваха: Delta Airlines, Southwest Airlines, American Airlines, Continental Airlines, United Airlines, US Airways, Northwest Airlines (всички САЩ), Lufthansa (Германия), British Airways (Великобритания) и America West Airlines (САЩ). В този рейтинг Ukraine International Airlines (Украйна) зае 56-то място, Transaero (България) - 57-мо, Aeroflot (България) -64-ти.
Повечето експерти са съгласни, че няма безопасно място в самолета. Проучване на списание Popular Mechanics обаче показа, че това не е така. Проучването анализира статистиката на произшествията на американски пътнически лайнери за периода от 2001 до 2005 г. Общо през това време имаше 20 авиационни катастрофи.
Изчисляването на нивата на безопасност на различните седалки в самолет показа, че пътниците отзад имат 69% шанс да оцелеят. За тези, чиито места са на линията на крилата - 56%. Най-застрашени са пътниците в бизнес класа, които традиционно се намират в предната част на купето, точно зад пилотската кабина – шансът им се оценява на 49%.
Международната организация за гражданска авиация също е изчислила, че средно 18% от хората на борда са оцелели при катастрофите на пътнически самолети, случили се през 30-те години на миналия век. През 1940-те години - 23%, през 1950-те години - 23%, през 1960-те години - 21%, през 1970-те години - 24%, през 1980-те години - 33%, през 1990-те години - 32%.
Според мрежата за авиационна безопасност през 2006 г. са се случили 27 самолетни катастрофи, довели до смъртта на 888 души (взети са предвид само жертвите, които са били на борда на самолета по време на катастрофата). През 2005 г. съответно 35 и 1059, през 2004 г. - 28 и 429, през 2003 г. - 25 и 679, през 2002 г. - 37 и 1101, през 2001 г. - 28 и 768, през 2000 г. - 36 и 1086.
Министерството на транспорта на САЩ изчислява, че рискът от смърт по време на полет със самолет е 1 на 52,6 милиона. Рискът от смърт при пътниците на по-малките самолети, извършващи кратки полети, е значително по-висок - 1 на 581,4 хиляди. За пътниците на малки самолети (спортни, въздушни таксита и др.) - още по-високи - приблизително 1 до 164 хиляди. За сравнение, рискътСмъртните случаи при пътен инцидент се оценяват на 1 на 7,6 милиона.
Според проучване, проведено от Масачузетския технологичен институт (Massachusetts Institute of Technology), рискът пътник да загине при самолетна катастрофа на вътрешни авиокомпании в индустриализираните страни е 1 на 8 милиона. В развиващите се страни при вътрешни полети тази вероятност нараства до 1 шанс на 500 000. Рискът от смърт на пътник по време на международни полети между индустриализирани страни е 1 на 5 милиона. По-опасни са международните полети между развиващите се и развитите страни - 1 на 600 хиляди. При полетите между развиващите се страни рискът е най-висок – 1 на 400 хиляди.