Намиране на причината за вибрациите в автомобила ГАЗ 3110 Волга
Добър ден момчета! Честита Нова година и Весела Коледа на всички! Тези, които следват блога ми, видяха и се отписаха, когато помолих за помощ при намирането на вибрации в колата. Имаше 4 части, сега реших да комбинирам всичко в едно, като инструкция за други страдащи!)
И така, какво имаме: В колата има силна вибрация и то не постоянно, а само в момента, когато двигателят работи под напрежение, т.е. по време на ускорение, когато има набор от обороти. На всяко предаване. Ако включите неутралната и започнете да се движите по инерция по права линия или надолу по хълм, всичко изчезва. Изчезва дори ако превключиш на скорост и пуснеш педала на газта (предавката е включена). Какво по дяволите е това?
Етап 1.1. Изключваме кривите дискове и неравностите на каучука, първо ги няма, второ дори и да ги имаше, вибрациите бяха постоянни, а не само при каране на напрежение 2. Карданът е от две части 3. Сменени и трите кръста, външният лагер в ред. 4. Лагерите на осите са непокътнати. 5. Имаше гумена подложка PPC — тухла. Сменен с нов BRT - резултатът е същият.
Етап 2.След операциите, извършени в 1-вия етап, и липсата на какъвто и да е резултат (вибрацията все още трака по колата). Всички хора, както в интернет, така и в услугата, съветват да дадат кардана за балансиране или да го сменят с друг, за предпочитане директен от 24-ki. Не виждах смисъл да го давам за балансиране - как може да е дисбалансирано? нямаше удар по него, нямаше удар по колата ...
6. Доставено от друга кола, явно изправен кардан от 24 мача. И НИФИГА! Всичко още вибрира!
Етап 3.Според съвета реших да сменя опорите на двигателя, въпреки че когато двигателят беше ремонтиран преди около 1,5 месеца, всичко беше непокътнато! И се оказа, че ненапразно сменен - вляво, в хода на колата, възглавницата беше разкъсана.
7. Сменени тампони на двигател на мек BRT. Нулев ефект!
Етап 4.След всичко по-горе остана само едно нещо - дисбаланс на колянов вал / маховик или огромен луфт в скоростната кутия. Кутията дълго искаше ремонт от мен, синхроните ръмжаха и издаваха лек шум. При преглед на колата не видях голям луфт в разширението на вторичния вал. Премахнаха пункта, за да разберат колко е малък.
8. Скоростната кутия е изцяло ревизирана. И тъга, трептенето продължава!
Етап 5.Започнахме сериозно да мислим в посока на двигателя: - дисбаланс на коляновия вал и маховика (въпреки че откъде можеше да дойде - всичко беше наред) - чукване на буталото при превключване (но това нямаше да даде вибрации на цялата кола) - някакъв задръстване с резонанс в ауспуха, като се започне от гащите и нататък резонатор, ауспух...
9. Развих панталоните си на мястото, където бяха закрепени за кутията, помислих си, че може да се дърпат - безполезно е! вибрира! 10. Проверена компресия в цилиндри 13-13-13-13.5 11. Налягането на маслото е нормално (на празен ход показва 1,5 точки, лампата не мига в никакви режими).
Етап 6.И в последния момент, по съвет на човек от устройството RoverX800 (благодаря ви много за съвета), нов гумен тампон на скоростната кутия беше заменен с траверса с пружини. Майсторът намери нови пружини. В резултат на това 15 минути за смяна и ... ВОАЛА! Карах и няма този ужасен удар и вибрации в кабината! Така че всичко е наред и през новата година ще вървим добре, което пожелавам и на вас! :)