Направи си сам лепенка върху купето на автомобила(фибростъкло, запояване, заваряване)
Добре е, ако имате възможност да сменяте коли като ръкавици. Ами ако няма такава възможност? Че явно трябва да "дарнат"! Както и тези, които нямат възможност да сменят тези ръкавици. Като цяло не искаме да правим аналогии за материалното благосъстояние на автомобилистите и още повече да засягаме тяхното лично „аз“ в материалните въпроси, това е ежедневен въпрос и не подлежи на обсъждане. Но за сметка на практическата информационна помощ по въпросите на ремонта на автомобили, можем доста да помогнем с това. И така, днешната ни тема е за кръпките на машината. Такива лепенки са необходими, когато тялото е ръждясало и не остава нищо друго освен да се кърпи. Всъщност има няколко начина да поправите дупка в тялото. Именно за тези методи ще говорим.
Направи си сам лепенка върху каросерия от фибростъкло
Първият предложен от нас вариант е използването на фибростъкло. Всъщност този материал вече се използва от автомобилистите често и успешно. Има много предимства за това, това е гъвкавостта на производството на форми, устойчивост на корозия, лекота на работа и относителна евтиност. Епоксидната смола се използва за фиксиране на фибростъклото и оформяне на формите. И сега за същото, но с конкретен пример. Мястото на монтаж на бъдещата лепенка се почиства от ръжда и мръсотия.
След това нанасяме слой епоксидна смола и нанасяме фибростъкло, импрегнирано с него.
В резултат на това след изсъхване нанасяме още няколко слоя фибростъкло, импрегнирани с епоксидна смола. Както казахме, този метод е доста достъпен за шофьорите, но не е без недостатъци. Първо, това не е достатъчно висока адхезия, а означава вероятността вашият пластир да се отлепи. Второ, прекомерно различни топлинни разширения на метала ифибростъкло, което отново влияе върху здравината на връзката на тези материали един с друг. Този метод е по-приемлив за пластмасови части и други подобни. Във всеки случай, ако нямате специални алтернативи, тази опция е напълно приемлива. Освен ако епоксидът и фибростъклото след втвърдяване не са най-добре импрегнирани с битум или нещо подобно, тоест боядисани.
Направи си сам лепенка на купето на автомобила запоена с припой и поялник
Вторият вариант за инсталиране на пластир може да се отдаде на ерата на съветските автомобилисти, когато се използваха калайдисване на чайници и подобни на пръв поглед доста битови процедури. Тогава заваръчните машини бяха рядкост и не всеки имаше обикновени трансформаторни заварчици и дупките се образуваха с незавидна честота. Така че беше необходимо да се търси изход и той беше намерен. Запояването на метал с мощен поялник и спойка е това, което може да премахне дупките в задната част на скапана кола. Както при запояването, тук ще се нуждаем от поток за запояване.
Неговата роля е да създаде защитен филм около мястото за запояване, който да предотврати бързото окисляване, като по този начин ще подобри качеството на връзката между спойката и метала, който запояваме. Киселината за запояване е идеална за това. Последните могат да бъдат закупени в магазини за радиостанции. Сега за поялника. Мощността на конвенционален поялник като поялник с мощност 25-40 вата очевидно не е достатъчен за загряване на метала и спойка. Тук се нуждаете от поялник с мощност 1 kW или нещо подобно. Можете да използвате поялник, нагрят на горелка или дори газова горелка. По-добре е да вземете твърдосплавна спойка, ще бъде малко по-трудно да работите с нея, но нейната издръжливост също ще бъде по-висока. Почистваме дупките от ръжда и мръсотия. и ръбовете към метала.
Следва почистване и шпакловка.
Ако дупката е голяма, тогава можете да използвате калаена чиния, например от консервирана храна. Плочата е запоена към ръбовете на отвора.
След това се притиска малко отвътре и се шпаклова.
Направи си сам заварена лепенка върху каросерия
Сега относно автоматичното заваряване на петна. Защо веднага написахме толкова критично в първото изречение, че трябва да се направи „автоматично“? По-добре да научите за това от статията "Как да готвите каросерия със собствените си ръце." И тук ще се съсредоточим повече върху процеса, а не върху мотивационна информация какво да изберем и какви режими да използваме. И така, мястото на дупката - дупката се изрязва с ъглошлайф (шлайф).
Освен това размерът е в размер, само изрежете пластира малко по-малко.
Хващаме го по ръбовете, опитвайки се да го поставим в една равнина с равнината на тялото. След това преминаваме през заваряване по периметъра на пластира и почистваме неравностите със същата мелница.
Обработваме метала с фосфат или грунд и пристъпваме към шпакловка.
Всеки от нашите примери завърши с шпакловка. В този случай не трябва да оставяте шпакловка без защитно покритие, без боядисване, тъй като тя ще абсорбира влагата, а това не е добре. Ако се стигне до инсталиране на кръпка, доведете целия процес до края. Шпакловка, грунд и боя. За повече информация относно боядисването на каросерията вижте статията "Как да рисувате каросерия на кола със собствените си ръце."