Направи си сам настройка на мотоциклет Урал
Не е тайна, че повърхността на двигателя на домашния мотоциклет е много далеч от идеалната. Ясно се виждат множество неравности, грапавини, леярски дефекти от формите, от които е излят корпусът на двигателя. Някой не обръща внимание на такива дреболии и се примирява със съществуващата ситуация, а някой коригира този фабричен дефект със собствените си ръце, полирайки металната повърхност на двигателя до огледален блясък ...
За да направите двигателя гладък, трябва да се запасите с няколко пили, иглени пили, шкурка, полираща паста и филц. Приставките за бормашина с филцови колела или специален инструмент за полиране значително ще ускорят процеса.
Въпросът за постоянството и свободното време далеч не е празен. Ако някой мисли, че всичко може да се направи за половин ден, това е много далеч от истината. Самият процес е много дълъг и досаден.
Първото нещо, което трябва да направите, е да разглобите двигателя до максимум. Изцедете цялото масло. Затворете плътно или запечатайте всички отвори, блокирайки достъпа на чипове до вътрешността на двигателя. В идеалния случай е необходимо да се полира корпусът на двигателя, напълно освободен от вътрешностите, свързан в едно цяло с корпуса на скоростната кутия, след като всичко предварително е добре измито и подсушено.
Започваме да работим с файлове, като внимателно завъртаме най-големите неравности и фуги на отливката. Основното нещо в процеса е да не прекалявате, тъй като можете да го направите по-лошо, отколкото беше. Когато работите с шкурка, препоръчително е да използвате гумен блок. Взимаме един бар, внимателно слагаме кора върху него и го разтриваме, без да натискаме силно, леко го натискаме с ръка. Движете се в една посока. Периодично трябва да спрете, избършете със суха кърпаобработена повърхност, проверете резултата. За да ускорите процеса, можете да използвате инструмент, но местата, недостъпни за инструмента, все пак ще трябва да бъдат завършени на ръка, като фиксирате шкурка върху дървени блокове.
След това с шкурка от 80 до 240 правим повърхността хомогенна.
След това с шкурка от 400 до 600 го довеждаме до по-гладко състояние. Следващата стъпка е да обработите повърхността с шкурка от 800 до 1000. От този момент нататък е препоръчително повърхността да се третира с мокра шкурка, като периодично се измива в кофа с вода. Това ще премахне финия метален прах, който неизбежно ще ви преследва по време на целия процес и ще намали разхода на шкурка.
След това можете да спрете с шлайфане и да извършите окончателното полиране с полиращи пасти от по-големи (№1) към по-малки (№3).
За тези, които искат да видят отражението си в корпуса на двигателя и не искат да използват пасти, трябва да продължите да полирате с шкурка до 2500. След това го донесете до огледално покритие с филц.
Снимката показва процеса на работа и резултатите.
Игор Симонов любезно сподели с редакторите на списанието тайните на процеса на полиране на двигателя на мотоциклет Урал и фотографски материали ([email protected]).
Може да е интересно
Основната „болка“ на двигателя на мотоциклета Izh Jupiter е стандартната система за контактно запалване. Всеки собственик на Юпитер ...
Решавайки проблема с надеждността на системата за запалване на моя мотоциклет Ural, стигнах до извода, че е необходимо ...