Направи си сам треньор
Вероятно в живота на всеки моделист идва момент, в който му омръзва да повтаря модели, направени от други моделисти. Така че искахме да създадем наш собствен модел, по време на създаването на този модел вече имахме малък опит в изграждането и пилотирането на прости модели. В допълнение, последният модел, който построихме "EASY PIPER" се оказа твърде чувствителен към вятъра и затова исках да летя и да не завися от слаб вятър, освен това всеки, който помогна за изграждането му, искаше да се научи как да управлява модела. Стана ясно, че е необходим много послушен, достатъчно здрав и лек модел. Модел, който може да излита и каца на снега и на пътя и просто да прави аварийни кацания без повреди. Решихме, че класическият дизайн на маратонки ще бъде най-добрият избор за нас. Остава да разберем как да направим модела лек и транспортируем, как да го предпазим от повреда по време на неуспешни кацания. Гледайки напред, ще кажа, че всички тези задачи бяха успешно изпълнени и внедрени в модела на обучителя. Навън беше зима и тренировките, когато на земята има пухкав сняг, са много по-безопасни за модела. Така че, ако сте начинаещ моделист или опитен, но имате човек, на когото искате да предадете уменията си в управлението на модел, сглобете този модел - няма да съжалявате, освен това сглобяването му няма да ви отнеме много време и няма да изисква скъпи материали. А централата - може да бъде или бюджетен колектор + NI-MH - или безколекторен + LiPol. Щастливи сме да ви предоставим чертежи на нашия модел и по-долу ще опишем подробно стъпките за сглобяване.
И така, нека започнем да сглобяваме, нека започнем с крилото. Тук не мислихме дълго време и не изобретихме колелото - използвахме крилото, описано в модела METROYD, но без дървен усилвател вътре и му придадохме V-образна форма от 5 °- 10°. За да го направим са ни нужни 3 листа гладки бели таванни плочи 165Х500 От единия лист ще изрежем греди, а другите два ще служат за обшивка.
След като крилото изсъхне, го разрязваме точно по средата и, давайки на среза необходимия ни ъгъл, залепваме двете половини. Ще укрепим мястото на залепване с ленти от плочки от двете страни. За краищата на крилото залепете правоъгълни парчета от тавана, които след това ще обработим. След това ще покрием крилото с лепяща лента и цветен филм. Можете да отпечатате името на хартия и да го поставите под прозрачно тиксо.
Сега нека да преминем към производството на фюзелажа. Начертаваме контурите на половините на фюзелажа и изчисляваме размерите на преградите. Фюзелажът може да бъде разширен (при необходимост). Залепваме половинките, фиксираме ги и оставяме лепилото да изсъхне. Междувременно вземете релса със сечение 5X5 mm и я нарежете на сегменти с необходимата дължина, за да ги използвате за укрепване на фюзелажа отвътре. Това се прави след пълно изсъхване на фюзелажа.
Ето какво трябва да получите:
Сега ще осигурим безопасно закрепване на колесника. В нашия случай стойката няма да бъде обикновена, а с възможност за отделяне в случай на силен удар - и също така ще абсорбира енергията на удара, освен това този дизайн ще ви позволи бързо да смените колелата със ски или дори да изключите шасито за лесно транспортиране на модела.
Как да направите такъв дизайн ще ви стане ясно от снимката:
Шасито ще бъде закрепено с гумени пръстени, като необходимата якост на закрепване ще бъде избрана от броя и еластичността на тези пръстени. При нормално кацане подпората ще издържи нормално, но ако ударите по-силно, гумените ленти ще се разтегнат, поемайки част от енергията на удара, колелата ще минат под фюзелажа и самолетът ще падне на "корема". Практиката е показала товадизайнът работи наистина добре. В допълнение към това искаме начинаещите пилоти да използват безопасното монтиране на перката с гумен пръстен и специален адаптер. При двигателите Pilotage - Deluxe такъв монтаж е включен.
И така обратно към фюзелажа. Изрежете стабилизатора, кормилата и елеваторите. Те са парчета от таван с дебелина 4 мм. Залепете ги към фюзелажа.
Е, сега ще залепим релсите отпред за закрепване на стойката на двигателя и в задната част на фюзелажа, релсите, към които ще бъдат прикрепени сервомоторите на асансьора и руля. и нека започнем да опаковаме.
Увийте около крилото и закачете елероните на лента. От тънка тенекия (подходяща е кутия за кафе) ще изрежем 4 глигана и ще ги пробием в 3 дупки с диаметър 0,8 - 1 mm (в зависимост от дебелината на телта, от която ще направите пръчките). От същата тенекия ще изрежем платформа - усилвател за закрепване на кормилната машина, която управлява елероните.Тя ще бъде залепена с двойнозалепваща лента към усилвателя на крилото, в който от своя страна се прави процеп за кормилната машина. Всичко това е покрито с прозрачно тиксо отгоре. На местата за закрепване на машината се пробиват дупки с шило. От тънък калай (от кутия бира) в местата на свиване на крилото, закрепвайки го с еластични ленти, също са залепени усилватели, които няма да позволят измиването на тавана при аварийно кацане с опънати гумени ленти.Фюзелажът е изрязан зад крилото. От черен филм или лепяща лента залепваме имитацията на прозорците на кабината. Залепваме ивици и декоративни елементи от цветен филм. Окачваме кормилата и височините. Към тях закрепваме пръти и монтираме кормилни машини. В предната част на фюзелажа е необходимо да се предвидят въздухозаборници за охлаждане на двигателя и регулатора. Като стойка за мотор използваме готови или домашно изработени от дюрал с дебелина 1 мм.
И накрая, ако виеще летя с този модел през зимата - тук е версията на ските. При производството им е използвана дуралуминиева лента с дебелина 1 мм. Когато прикрепяте ските към багажника, е необходимо да се уверите, че плъзгачът може да се люлее върху багажника под малък ъгъл и да осигури пружина, която ще повдигне пръста на ските.Това е необходимо, така че в момента, в който докосне снега, ските да не се заровят, а да изскочат обратно от снега.
Е, може би това е всичко. Заредете батериите и се пригответе да тествате модела. Надяваме се, че ще ви хареса и ще го използвате, за да научите начинаещ моделист да усеща модела и да го управлява, както и да лети с нас.