наркотик в закона
Когато Porsche представи първия Boxster, 986, през 1996 г., той веднага получи прозвището "спортна кола за момичета". Е, несериозно е истински алфа мъжкар да кара най-евтиното Porsche, та дори и с двигател само с 200 к.с. Само "Карера", само хардкор и всичко, което е по-слабо и Порше няма право да се нарича. Е, каква спортна кола е това, макар и отворена - 6,9 до „стотици“ и максимална скорост от само 240 км / ч. В Цуфенхаузен обвиненията, че са направили „грешното“ Porsche, не отговориха по никакъв начин, но знаете, те си свършиха работата – достъпното Porsche набираше популярност.
Като всяко друго спортно Porsche, Boxster непрекъснато се развива. На инженерите на компанията изглеждаше, че "заредената" версия на S не е достатъчна, така че се ражда най-екстремната и мощна версия с префикс GTS. Тези три букви в изпълнението на Porsche винаги означават „изостряне“ на автомобила за опитен шофьор, който е тесен в града и на дълги прави, но се нуждае от обратна връзка и перфектно управление. И няма значение за каква кола говорим - за Boxster или Cayenne. Тези букви се появяват за първи път през 1963 г. със състезателното Porsche 904 Carrera GTS. На теория те означават "Gran Turismo Sport", тоест "спортен автомобил за пътуване", но какво, по дяволите, е да пътуваш в двуместен роудстър с нисък просвет?
На хартия няма толкова много разлики между версията GTS и S - добре, окачването е снижено с 10 мм, добре, двигателят има допълнителни 15 сили (мощността на силовия агрегат е увеличена до 330 к.с.), черни вложки са се появили на тялото. Във всички други аспекти той си остава добре разпознаваем Porsche Boxster. Мекият покрив контрастира с яркочервената боя на каросерията, предницата не се опитва да плашиколата отпред с хищни форми и агресивна оптика, но никой няма да има съмнения - Porsche е отзад. Е, за тези, които могат да видят нещо различно от горния ръб на покрива на роудстъра във вътрешното огледало. Като цяло веселото изражение на "лицето" на Boxster прави чудеса - дори инспекторите от КАТ се свиват и се опитват да демонстрират бойна стойка. Всички са усмихнати, огромни джипове, така любими на жителите на българските мегаполиси, се опитват да прикрият малка спортна кола по време на маневри, представяйки се за охранителна кола. Когато аварийната група мига, или ще махнете с ръка, или ще мигнете надалеч. Идилия и доброта! Положително и бързащо до момента на срещата по пътя с Ашот на убития "Жигули" или изпуснатия "Приорочка". Какво се случва в главите на тези хора, когато се опитват да увиснат на задната броня или да срежат Boxster, страхувам се, че дори и най-добрите експерти по примати не могат да обяснят. Този слой на автомобилното общество обаче доста бързо разбира стойността на Porsche и се разтваря в трафика.
Мекият покрив може да се сгъва при скорости до 50 км/ч. Скрива се зад седалките и не намалява пространството в малкия товарен отсек.
Трудно ли е да караш Boxster в града? Тук няма огромно стадо „коне“, спортният ауспух е по-басов, отколкото истерично викащ, PDK кутията, идеалът на днешните трансмисии, се държи сговорчиво в обикновените градски режими и, като всеки друг модерен „робот“ или „автоматик“, се опитва да влезе в най-високите предавки възможно най-бързо, за да спести гориво. Вътре, горната аудио система Burmester (няма да казвам колко струва тази опция), инфоразвлекателна система PCM с голям екран. Господи, има дори такъв атавизъм като CD чейнджър за 6 диска!Наоколо скъпи довършителни материали, естествена кожа, алкантара ... Благодарение на разположението на средния двигател, Boxster има два багажника, така че можете да отидете в Auchan (пробвах го - седмично снабдяване с храна за тричленно семейство се вписва без проблеми, динамичните характеристики на роудстъра практически не се променят). Единственото, за което трябва да внимавате, са ями, дупки, дупки, кладенци. Въпреки това, благодарение на Сергей Собянин с неговия постоянен ремонт и изграждане на пътища, московчани са свикнали да бъдат по-внимателни към дефектите на пътната настилка и към привидно неразрушимите превозни средства.
Луксозни материали и референтно качество на монтаж на всички елементи в кабината - характерна силна страна на Porsche
Като цяло - Boxster е спортен автомобил за всеки ден. Благодарение на лекото тегло, мощен мотор и PDK скоростна кутия, има много за маневриране във всяка ситуация. Достатъчно е само да натиснете по-силно педала на газта и Boxster се стрелва напред като прашка, а колата моментално следва волана. Знаете ли кой предизвика Boxster GTS на светофар или свободен път? Никой. Нито заредени спортни седани, нито японски купета с огромни стелажи на задните крила ... Никой не иска да се конкурира с този роудстър. Той дори стана виновникът за провала на пристигането на незаконни "състезания" по права линия за четвърт миля. Появявайки се зад ъгъла, Boxster накара шофьорите, които вече бяха започнали да оставят джоба на пътя, внезапно да променят мнението си, да вдигнат палец без да кажат дума и да погледнат червената кола, която им остави само ехо от дълбокото "бууууу" на изпускателната система.
Красивите опционални спортни седалки имат 18 настройки. И всички те са електрически, така че можете да се объркате в слайдерите, ако не сте свикнали с тях.
Всичко се променя, акоподдайте се на изкушението и натиснете бутона Sport Plus на централния тунел. Натиснете спирачката и газта докрай, хвърлете рязко левия педал и системата за стартиране ще изпрати Boxster GTS напред без никакво приплъзване. Теоретично, ако плюете на разхода на гориво, можете да карате в Sport Plus в градския трафик - окачването е малко "стегнато" и става по-твърдо, реакциите на най-леките движения на волана са мигновени, а PDK кутията ще държи предавките за оптимално и най-ефективно ускорение. Но можете да се движите из градските улици в този режим само като скачате - натискате газта и след това незабавно натискате спирачката пред препятствие или за няколко секунди нищо неподозиращ шофьор на такси, който вярва, че зад него няма коли. Когато натиснете педала на газта, все едно някой ви ритва отзад, освобождаването „стреля назад“, двигателят бучи и всичко това се повтаря на всеки няколко десетки секунди. Разбира се, мазохизмът не се счита за психично разстройство, когато хората изпитват удоволствие от него, но за какво удоволствие можем да говорим, като се движим така по обществените пътища? Слава Богу, този демон, който дебне зад шофьора и пътника, може да бъде успокоен с повторно натискане на бутона Sport Plus. И отново – сговорчив, може би дори прекалено за спортна кола, кола, която дарява усмивки на другите. Дори до клуба, дори до алеята извън града - сгънете мекия покрив и се насладете на природата наоколо, бавно се търкаляйте и не плашете света около себе си с прекомерна агресия.
Централното място на арматурното табло е заето от тахометър. По принцип във версията с механика той трябва да е основният. Но с PDK кутия е по-добре да следите максималната скорост. Навигация с голям екран - срещу заплащане. Хронометър за фиксираневремена за обиколка – част от пакета Sport Chrono
И вместо крайбрежната алея, можете да отидете на състезателната писта, за щастие има все повече и повече в различни региони на страната ни. И там не само натиснете бутона Sport Plus и забравете за него, но и отрежете стабилизиращата система и щурмувайте завоите по-бързо, по-бързо. На правите, Boxster GTS, разбира се, губи от по-мощните съперници, но благодарение на окачването и усъвършенстваното кормилно управление, той печели обратно в завоите. Именно на пистата Boxster GTS дава невиждано усещане, адреналин, еуфория, усещането за единство с колата е просто феноменално. Магията на трите букви на GTS се разкрива именно на пистата - обикновената "Еска" не е толкова безразсъдна, плува по-бързо и е по-малко точна при активно рулиране. Обикновено отвореното тяло се кара за липсата на твърдост, но на състезателната писта за Boxster недостатъкът се оказа предимство - той буквално облизва бордюрите с цялото си тяло.
Доста обемно отделение за ръкавици крие AUX и USB входове. Поставки за чаши не са необходими в този роудстър, но те са там и са доста елегантни.
Porsche Boxster GTS, както всеки спортен автомобил от тази марка, е предназначен за писта, за затворена писта, тук той разкрива пълния си потенциал. Като цяло московчани са големи късметлии - българският Porsche Club постоянно провежда състезания от Porsche Challenge Series и за разлика от други любителски състезания има общ, а не отделен старт. В него може да участва собственик на всяко Porsche - всички участници са разделени в класове и ако има повече от петима участници в един от тях, тогава класът ще има собствено класиране. Тази година един от етапите най-общо ще се проведе като съпътстващо състезание за българския етап от сериите за туристически автомобили DTM.
Камерата на активния круиз контрол виси много ниско и не е защитена от нищо (вляво). Активният круиз контрол се управлява от отделен лост (вдясно)
Това, за което не исках да говоря, бяха цените. Всяко Porsche е лукс, висока социална и друга ексклузивност. Всякакви. Базовата цена на Porsche Boxster GTS започва от 4 076 000 рубли. Вече има пакет Sport Chrono с режими Sport и Sport Plus, които ви позволяват да се реализирате на състезателната писта. LED фаровете и 20-цоловите джанти на фона на малка двуместна кола изглеждат като някои малки неща. И тогава, както подобава на автомобил в този сегмент, започват опции, които ви позволяват да сглобите колата „за себе си“, като изберете само необходимото. Или zhiranut и поръчайте различни дрънкулки.
Porsche Boxster няма капак - отваряйки задното товарно отделение, можете да видите само пълнителите за масло и охлаждаща течност. Втората "кутия" е отпред
Например аудиосистема Burmester за 187 775 рубли, която ще заглуши скърцането на панелите на каросерията (всеки роудстър си остава роудстър). Най-великолепните, възхитителни спортни седалки с 18 електрически настройки ще струват 134 981 рубли. Но можете да поръчате гръб за тях с кожена тапицерия от пакета Exclusive за 64 209 рубли. Облегалките струват половината от самата седалка. Неметалният Carmine Red, в който е боядисано тестовото копие, е още 112 437 рубли. Можете да се ограничите до минимум, но това, което определено си струва да платите допълнително, е 7-степенният „робот“ PDK (165 802 рубли). Тази кутия е наистина интелигентно създание, което ще ви позволи да не мислите за избора на скорости, както в града, така и на магистралата. И всичко останало ... Можете да бъдете търпеливи и да изчакате няколко години, когато използваният Boxster от сегашния се появи на пазара.поколения, като цена падат добре. Във всеки случай си струва да изчакате или да спестите, според слуховете това е последното поколение на роудстъра с атмосферен двигател.