Настройка на UOZ чрез сензор за детонация

Защо трябва да настроите UOS? Първо, много от вас, тези, които изтеглят неразбираем фърмуер от интернет, на този фърмуер се возят на този, оставят фърмуера, на който се возят. Не е правилно. Първата стъпка след флашването на фърмуера е да проверите дали има детонация. Първо, нека прочетем какво е Ignition Advance: Ако запалването е "десет градуса", това означава, че свещта искри веднага щом коляновият вал е в позиция 10 градуса преди TDC, за този цилиндър. Причината, поради която трябва да запалим сместа до TDC, е, че отнема известно време, докато сместа започне да гори правилно. Искаме да запалим сместа, така че докато буталото е в горната част на цилиндъра и започне да се движи надолу, тя (сместа) вече гори правилно.

Алгоритъмът е такъв. Първо ще опиша как го прави на j7es. Ще бъде по-лесно да се настрои в него, тъй като има една UOZ маса от дросела. И в стандартния фърмуер 3. UOZ за икономичен, мощен и кислороден сензор. Аз правя така. Отивам някъде и вземам лаптопа си със себе си, свързвам диагностичната програма (OPenOLT). Карам из града, по магистралата в различни режими. След това стартирам програмата EcuEdit и отварям дневника, който записах в нея. Отивам в раздела Custom (ALT + 5) и правя както на снимката. Щракнете върху бутона за филтриране до реда Fdet. Има две стойности, минималната е зададена на 0,1, максималната е 1.

RPM е RPM TRT е процент на положение на дросела Fdet е откриване на детонация (номер 1 означава откриване на детонация)

И така, какво имаме? Имаме информация в кои моменти е необходимо да се намали SPD. Отворете фърмуера. Ние отивамев Режими на работа-Запалване-УОЗ от дросела.

И в точките, които вече са ни известни, намаляваме ъгъла на запалване с "-1".

Напишете фърмуера на мозъка. И повторете процедурата отново, докато изобщо няма детонация. Оказва се така нареченият цикъл. Но това не е всичко, ние просто премахнахме детонацията, ако сте я имали (и все още може да не е там, зависи от много фактори: качеството на бензина, между другото, наливам само 95, състоянието на двигателя и т.н.)

Какво правим след това. Трябва EOS да е на ръба на детонация с разлика от около 1 градус. Взимаме и таблицата Режими на работа-Запалване-UOZ от дросела, увеличете запалването с "+1", при натискане на дросела от 0-100. Тоест редактираме една и съща таблица при различни позиции на дросела, този плъзгач се намира отдолу, позицията на дросела се нарича%. Отново сядаме зад волана, караме, премахваме трупите. Повтаряме процедурата, премахваме детонацията и отново добавяме "+1" и повтаряме този процес, както написах по-горе, докато UOS граничи с детонация с разлика от около 1 градус. Ако се страхувате за двигателя, например, може да се появи лош бензин и тогава вероятността от детонация ще се увеличи значително, можете да направите тази граница не 1 градус, а 2 или 3. Аз лично връщам 1 градус разлика. И зареждам на същата бензиностанция.

И сега ще ви кажа как да направите всичко това на обикновен фърмуер.

Качваме се във фърмуера Режими на работа-Запалване-Граница на зоната на икономичен режим

Настроихме го на 120. Това означава, че колата ще работи постоянно в икономичен режим.

Зашийте в мозъка и повторете всичко, което написах по-горе. Всичко това се вписва в таблицата УОЗ за икономичния режим. Връщане на тази таблица.

Отново се изкачваме в мозъка Режими на работа-Запалване-Граница на зоната на икономичен режим

Задайте 0. Това означава, че колата щепостоянно работят в режим на мощност. Въвеждаме данните в таблицата UOZ за режима на захранване. Връщане на тази таблица.

В края съответно приведете таблицата Режими на работа-Запалване-Граница на зоната на икономичен режим във вида, в който е била първоначално.

Е, това изглежда е всичко. Мисля, че писането ми не се оказа много запарено. Но мисля, че го описах доста подробно, който наистина трябва да разбере това, ще разбере.