Натрошено гориво - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1
натрошено гориво
Натрошеното гориво се подава в зоната на горене през фунията 13 и бързо се включва в процеса. [2]
Натрошено гориво (или прах) с първичен въздух се подава през спиралата в централната част на пещта. Вторичният въздух се подава към пещта през прорезни дюзи със скорост над 100 m/s. Потокът на гориво-въздушната смес се завихря, в резултат на което горивото се изхвърля към стените на камерата. Температурата в камерата на циклона достига 700 - 1800 С. [3]
Натрошеното гориво, преминало между гребените, попада в бункер 9, а чиповете се изхвърлят в отделен бункер. [5]
Когато работите с натрошено гориво, самият циклон и други части на пещта са проектирани да работят под налягане. Продуктите от горенето в циклона и пещта имат свръхналягане от няколкостотин милиметра воден стълб спрямо околния въздух, в резултат на което пещта трябва да бъде плътно обшита с ламарина. Прекомерното налягане в циклонните пещи се дължи на високо хидравлично съпротивление, което е свързано с използването на високи скорости на продуктите от горенето. Циклонните пещи за натрошени въглища изискват вентилатори с налягане 1000 - 2000 mm воден стълб. Изкуство. Високата консумация на енергия на вентилаторите почти поглъща спестяванията от премахването на мелниците за въглищен прах. [6]
От бункера за сурови въглища натрошеното гориво се подава от захранващо устройство за смилане към мелницата. След изсушаване, смилане и отделяне на едрите фракции в сепаратора, готовият прах с температура 80 - 100 С се транспортира по въздух към горелките. Сместа от прах и въздух в тръбопроводите за прах често се нарича аеропрах. Останалият горещ въздух (вторичен въздух) също се подава към горелките. Делът на първичния въздух (15 - 40%) зависи от отделянето на летливи вещества от горивото и съдържанието на влага в него. [8]
ТакаТъй като размерите на частиците на натрошеното гориво и пепелта вече са много значителни, абсорбцията на пламък, съдържащ такива частици, се различава малко от сивата абсорбция. За условия на образуване на сажди, типични за пещи с течно гориво, ( е възможно приблизително изчисляване на коефициента на затихване. [9]
Натрошеното гориво и първичният въздух се подават през цапфата от единия край на барабана, а сместа от прах и въздух се отстранява от другия край. Мелницата се задвижва от електродвигател чрез скоростна кутия и чифт зъбни колела. При по-мощните мелници задвижването от електродвигателя се осъществява чрез фрикционна трансмисия. Последният е направен под формата на бандажи, с които барабанът на мелницата лежи върху четири цилиндрични ролки. Двама от тях са лидери. Фиксираните дюзи са прикрепени към въртящата се мелница. За да се избегне засмукване на атмосферния въздух и прах навън, фугите са внимателно уплътнени. [единадесет]
От бункера (фиг. 3 - 18) суровото натрошено гориво се подава от захранващо устройство през сушилна тръба към мелницата. Горещ въздух (първичен) също се подава в сушилната тръба за предварително изсушаване на горивото. Най-ефективното сушене се получава в мелницата, когато повърхността на горивото, изложена по време на процеса на смилане, влиза в пряк контакт с горещ въздух. [13]
Принципът на циклона може да се използва за изгаряне не само натрошено гориво, но и въглищен прах с отстраняване на течна шлака. Предимствата на този метод за въглищен прах са повишаване на степента на улавяне на пепелта и намаляване на чувствителността на пещта към свойствата на изгаряните въглища. [14]