Не е толкова трудно, колкото изглежда
Поради факта, че няма толкова много почивни дни, уморени от чакане на следващото "да отидем утре?", Беше решено да направим основен ремонт на контролно-пропускателния пункт сами. Времето изтичаше, но не мога без кола. За съжаление все още нямам гараж, но един от моите много добри приятели Димон, известен още като "Ангел", ми помогна с това. Въпреки че гаражът беше без яма и не се отопляваше, той съдържаше всичко необходимо на улицата. Светлина, мелница, менгеме и други устройства бяха в изобилие ... За първи път бяхме ангажирани в преградата на КПП 2108 и беше доста страшно да започнем и да не завършим пътя. Аз също не можех без помощта на още няколко души, които ми помогнаха, като ме закараха за резервни части и ролки със сок =))) Специални благодарности на Vasya и Pashka pl0om
Камерата е използвана рядко, но точно. Само за 2 дни се справихме и засега всичко работи както трябва. Изобщо не съжалявам за изгубеното време под колата, ядене на мръсотия и масло, което се изливаше отгоре =)
И така. Според инструкциите, първата стъпка беше да премахнете стартера, да изключите всички сензори, да източите маслото и да изключите CV шарнирите (но тъй като нямахме ями, беше неудобно да ги премахнем, така че кутията беше премахната заедно с CV шарнирите) След това развийте всички болтове, които закрепват кутията и възглавниците. След това можете да издърпате кутията ... Отне ни около два часа. След свалянето на скоростната кутия се наложи да се свалят шарнирите, единият се откачи, но другият не искаше. Имаше доста начини... Докато се опитвахме да махнем една шибана става, огънахме дветакелаж, един скрап с дебелина четири сантиметра ... два шест тонни кабела на парчета, сензор за скорост и заден ход ... Какво общо имат два кабела с това? - ти питаш…
След два часа безполезно тропане по CV шарнира, постоянно изправяне на лоста, предложих следното:
Завържете кутията с два 6-тонни кабела към стълба и завържете CV шарнира с лебедка и опитайте да го премахнете така. Джипът на Димкин има тегло около два тона, лебедка със стоманен кабел, пълен блокаж на четирите колела и 3-литров дизелов двигател от Mercedes ... Първият опит беше следният: в лебедката включете ниска предавка и блокирайте всички колела, опитвайки се да издърпате CV шарнира на място. Опит трети: Издърпайте този шибан CV шарнир с резки удари! След третото сериозно дръпване и двата кабела се скъсаха и няколко сензора, описани по-горе, се счупиха =)
Българино - помогни ми... след половин час ми отрязаха шарнира и вече започвам да смятам колко струва един нов шарнир. и това майка му е 1900 рубли ... + грес прашници и всякакви други глупости ...
През първия ден имахме време само да разглобим кутията. На втория започнахме да сортираме, сменяме CV шарнира, прашници, зъбни колела, диференциал, лагери, пръстени, чифт, ред, съединител и маховик ...
След обяд, в района, където се намираше гаражът, светлината изгасна, изглежда, че трансформаторът умря ... и до един през нощта сглобихме необходимия орган на колата ми ... По време на първото стартиране се чу ужасно пукане, почти се побърках от факта, че сме направили нещо нередно, но Димон веднага се успокои и забеляза, че новите зъбни колела са протрити по този начин и това е нормално. След няколко минути на празен ход пукнатината почти изчезна ed, душата ми се почувства по-добре.
Съединителят беше регулиран и тримата отидохме да проверим пистата. Първобавно, след това по-бързо, така че маслото постепенно да се разпръсне из целия механизъм. Вдигайки скорост, около 100 км/ч, чух див звън на желязо, сякаш нещо падна, проби кутията и изскочи от нея ... За малко да се окапа за втори път ... Веднага спрях, за да разбера какъв е проблемът. В рамките на петнадесет минути намерихме виновника. Това беше Димон, който след регулиране на съединителя забрави ключа на "17" в недрата на двигателното отделение =))) Ключът падна на асфалта и безопасно излетя встрани от пътя.
И накрая. С винтовата блокировка на диференциала управлението на колата се промени напълно. Всичко е различно, като се започне от тръгване и завърши със завиване. Ще кажа едно нещо - ще трябва да се научите да управлявате отново. В резултат на това трябваше да платя около 40 хиляди рубли за пълен ремонт на контролния пункт с всички последствия. Още веднъж бих искал да изразя своята благодарност на всички, които помогнаха по този въпрос по един или друг начин!