Необичайни автомобилни дръжки

Случва се, че автомобилните дизайнери трябва да коригират най-новите проблеми буквално на панделка - точно преди пускането в масово производство. И щрихите, направени набързо, изведнъж се оказват брилянтни решения, които се разминават в милиони копия. Така беше например с Alfa Romeo 156. Валтер де Силва беше толкова потопен в работата, че забрави за такива, според него, дреболии като място за закрепване на предния номер.

Италианските дизайнери си блъскаха мозъка повече от седмица, за да измислят къде да поправят зоната под регистрационния номер. Проблемът беше решен с асиметричен монтаж - номерът беше поставен отляво. Това стана един от "чиповете" на модела - същият трик, но вече съзнателно, беше повторен от японците на Lancer Evolution.

Най-често срещаният елемент на копиране между концерните днес са дръжките на вратите. Лаконичното и стилно интегриране на важен елемент от тялото в цялостното дизайнерско платно понякога не е толкова лесно и дизайнерите често се надникват взаимно в изпълнението. Но има майстори, които успяват да изненадат публиката и тук. В прегледа на Autonews.ru - най-необичайните дръжки на вратите в съвременната история.

Cadillac CTS-V

Американската кола, изработена по модели на марката Cadillac, има така наречените "скрити" дръжки на вратите. Като цяло американците не преоткриха колелото, а се обърнаха към изучаването на дизайна на малки автомобили от края на 80-те години на миналия век. След това, за да се запази производството, хечбековете с три врати бяха оборудвани със скрити дръжки. Вярно е, че такива механизми не служат дълго време, докато влизането в колата със счупена дръжка може да бъде или през багажника, или счупване на стъклото.

Малко вероятно е дизайнерите на Cadillac CTS-V да са преследвалицелта е да се спаси. Скритият механизъм в тази кола е един от дизайнерските "чипове". „Силуетът на CTS Coupe 2012 със скрити дръжки на вратите е най-яркото въплъщение на динамиката и зашеметяващия дизайн на Cadillac“, похвалиха се с решението американците.

Nissan 350Z

По едно време автомобилът беше щампован "изпреварил времето си" именно заради множеството необичайни дизайнерски решения. Вземете поне дръжки на вратите, изработени от алуминий. Те са разположени вертикално по отношение на каросерията и отворени, а ла скрит механизъм в Cadillac. Това решение обаче изглежда краткотрайно. Честно казано, собствениците на Nissan 350Z не се оплакват от дизайна. Напротив, дръжките се повредиха само при небрежно използване или след инцидент. Но това дизайнерско решение подчертава силуета на автомобила и привлича погледите на съседите надолу по течението.

Jeep Wrangler

Превозното средство с висока проходимост никога не се е отличавало с изискани дизайнерски решения. Тук всичко е възможно най-утилитарно, издръжливо и с високо качество. Вярно е, че дръжките на вратите Wrangler заслужават по-отблизо. Очевидно производителят, създавайки механизма, се основава на многофункционалността на дръжката. Иначе е просто невъзможно да се обясни странната форма. Американците се шегуват, че служи като инструмент за къмпинг. Тоест за него можете да монтирате палатка за отдих на открито.

Но българските собственици на Jeep Wrangler явно не са в настроение за шеги: много собственици не харесаха дръжките на вратите. Можете да излезете от ситуацията и да скриете натрапчивия дизайн далеч от очите с помощта на специални хромирани лайстни.

Alfa Romeo 156

Вратадръжките в задните колони са изобретени от италианците през 1997 г. Тогава се ражда условният тип каросерия "купе с четири врати". Две години по-късно решението за задна ръкохватка, монтирана на багажник, беше интегрирано в хечбека 147. Тази идея бързо беше подета от други производители. Honda Civic 5D, Hyundai Veloster, Nissan Juke са само последните модели от списъка.

Вярно, решението се оказа не особено практично, особено в български условия. Под въздействието на замръзване и замръзване, конструкцията бързо се проваля: механизмът за закрепване се разпада и вратата просто спира да се отваря. Можете също така да счупите дръжката, просто без да знаете защо и с каква сила трябва да дръпнете.