Нисан Примера, Сглобяване, Нисан Примера

Части на предния задвижващ вал

1 - еластичен съединител; 2 – центрираща втулка; 3 – гъвкав съединителен фланец; 4 - салникова кутия; 5 - държач на салникова кутия; 6 - кардан; 7 – прахоуловител;

8 - лагер; 9 - задържащ пръстен; 10 - гайка; 11 - карданна скоба; 12 – прахоуловител; 13 – еластична опора

Сглобка на кардан

1 - вилица карданна става;

3 - корпус на лагера;

5 - шип на кръста;

6 - носеща игла;

7 - калибър 41.8734.4092;

A, B, C, D - венчелистчета на сондата с дебелина 1,53; 1,56; 1,59; 1.62

ПРОЦЕДУРА

1.Монтирайте карданните валове в реда, обратен на разглобяването, като вземете предвид следните инструкции: – нанесете грес FIOL-1 върху шлиците; - когато свързвате части, подравнете маркировките, направени върху разглобяемите части преди разглобяването; - след сглобяване на шлицовата връзка, натискайки кутията за уплътнение с 0,3–0,5 mm с аксиално натоварване, гофрирайте скобата върху жлеба на вилицата; - Затегнете гайката на вилката на предния витлов вал с динамометричен ключ и уплътнение.
	2.Когато сглобявате междинната опора, натиснете лагера с дорник (1 - дорник A.70045, 2 - лагер, 3 - еластична опора) и монтирайте заключващ пружинен пръстен в жлеба на опората.
3.Поставете дефлектор за прах 7 в задния край на предния вал на витлото (вижте Фиг.Подробности за предния вал на витлото ).
	4.Дорник (1 - дорник A.74035, 2 - еластична опора; 3 - задна част на предния карданвал), натиснете опората с лагера и поставете втория прахоуловител 12 (вижте Фиг.Подробности за предния задвижващ вал ), натиснете скобата 11 на предния задвижващ вал върху вала и го фиксирайте с гайка, както е посочено по-горе.
5.Сглобете карданното съединение в следния ред. След отстраняване на старата сгъстена грес, запълнете кухините в шиповете на кръста и смажете вътрешната повърхност на корпусите на лагерите с грес FIOL-2U (0,4–0,6 g за всеки лагер). Смажете шиповете на кръста с тънък слой, така че по време на монтажа да не се образува въздушна възглавница. Поставете шиповете на кръста във вилицата.
6.Поставете корпусите на лагерите с игли върху шиповете на кръста и ги натиснете в отворите на вилката със сила от 7840 N (800 kgf). Монтирайте задържащите пръстени в жлебовете на вилката на оригиналните им места, според маркировките. След това проверете аксиалния свободен ход на паяка, който трябва да бъде 0,01–0,04 mm. Ако свободният ход е по-голям от определената стойност, сменете един по-тънък пръстен с по-дебел.
7.При смяна на частите на универсалното съединение изберете задържащи пръстени с калибър 41.7834.4092, който има четири венчелистчета с различна дебелина (1,53 мм; 1,56 мм; 1,59 мм; 1,62 мм). За да направите това, монтирайте задържащия пръстен 2 (вижте фиг.Съединителен възел на кардан ) с дебелина 1,56 mm.
8.При пресоване на лагери, когато кръстът опира в корпуса на лагера (в този случай няма празнини), използвайте щуп, за да определите разстоянието между корпуса на лагера и края на пръстеновидния жлеб. В зависимост от измереното разстояние, като вземете предвид аксиалната хлабина от 0,01–0,04 mm, поставете втори пръстен с подходяща дебелина.Предупреждение Задържащите пръстени се предлагат като резервни части в пет размера (дебелина,mm), всеки от които има определен цвят: 1,50 - небоядисан; 1.53 - тъмно кафяво; 1.56 - синьо; 1.59 - черен; 1.62 - жълто.