Nissan Almera 1
Колата е закупена за замяна на Chevy Niva. Покупката беше донякъде спонтанна - познати внезапно предложиха, но решението трябваше да бъде взето до няколко часа. Бързината е причинена от факта, че Алмерка е работила като ускорител в компанията и я е продавала с добра отстъпка. От DOP-ите имаше: сигнализация на Sheriff с пейджър, тониране (след това откъснато), лети джанти, зимни гуми Dunlop Velcro, защита на картера, стелки, калници. Тоест някъде около 40 хиляди. В сравнение със закупуването на всичко това от нулата, спестяванията възлизат на 170 хиляди.
Луксозен пакет, но не пълен - без кожа на волана, 16" отливка, страничен air-bag, задно ESP. Но има: N-Form централна конзола, климат, ABS + EBD + NBA, CD Clarion 6 високоговорителя, електрически аксесоари, PTF, 2 въздушни възглавници. Всичко необходимо е налице. Двигател 1.5 на механиката.
Колата беше карана доста преди мен, но се виждаше през цялото време (гаражи наблизо) и шофьорът беше познат. Постоянното миене от кофата и замърсеният интериор обаче бяха неприятни моменти. И все пак, когато купувате употребяван, усещанията изобщо не са същите, както когато го вземете от салона - трябваше да работя както върху тялото (полиране), така и върху интериора (цялостно почистване). Но не е толкова лош като нов. Колко го покоцах сам на дреболии (най-вече брони) ... веднъж парче тухла беше хвърлено на покрива! Купих боя за 70r, оцветих я и сте готови. Ако беше нула, сърцето ми щеше да кърви.
Салонът прави двойно впечатление. Отпред всичко е наред, ергономията е чудесна, има достатъчно място. Но отзад е тясно дори за двама. Багажникът е просторен за класа си (430л). Но това, което просто ме ядосва, е тапицерията на седалката! Не знам къде са намерили такива глупости ... о - дори на VAZ 2107 е още по-добре. Петна ще останат дори от обикновена вода! Хвърлиха мокър чадър на седалката - за почистване ... Воткрехнат прозорец удари дъжда - в почистването ... Накратко, почистването на седалките стана за мен толкова обичайно, колкото прахосмукачката и полирането на таблото.
Що се отнася до шофирането, тазикола не е за тези, които обичат да „запалват“. Има меко и неагресивно возене. За първи път седнах зад волана, чувството, което я преживяваше през целия ми живот. Напомня на домашни чехли, абсолютно нищо дразнещо. Има достатъчно мощност в 99% от случаите, повече не е необходимо за тази машина. Разход на магистрала 6.5 + -1л, в града 9 + -1л. Средно получавам около 7,5-8. Много взискателен към бензина. Нека да вземем въпроса дори не в опелено / необгорено. Първите собственици хранеха 92-ра, поради това тя беше ужасно глупава и яде твърде много. Аз също, по техен съвет, напълних 92-ра, докато един денколата просто глупаво не запали. Понеже предния ден ми светна резервната лампа, си помислих, че датчика може да лъже и бенза да изтече. Напълни 10л — запали. Тогава той провежда експерименти - щом в резервоара останат 5-7 литра,колата не пали сутрин. По съвет на специалисти налях литър алкохол в резервоара - болестта изчезна! След това веднага премина към 95-та - съвсем друга работа! И динамиката и потреблението започнаха да съответстват на паспорта.
1. Двигател 1.8 - в никакъв случай не вземайте! Поради конструктивна грешка, той може да поиска основен ремонт след 50 хиляди. км! И след ремонта едва ли ще отнеме повече време. Вероятно можете да карате някак, като наливате литър масло на 1000 км, но това вече е подигравка. За повече информация по темата вижте специализирани сайтове. Моето мнение е - 1.8 НЕ ВЗИМАЙ!
2. Кормилна рейка. Много е вероятно след 80 хил. км. горното уплътнение тече. Случи ми се, спаси ме това, че оставаха още 2 месеца гаранция! Спестени 25 хил. Освен това чаках релсата 5 месеца и през това време течът достигна огромен мащаб.По време на пътуването от вкъщи до работа (10 км), нивото в резервоара падна до мин., а след ден под колата се образува локва от Dextron. Пълненето с чудодейни течности не доведе до нищо. Но сега съм с изцяло ново кормилно управление, защото рейката идва в комплект с щанги и накрайници. За тези, чиято гаранция е изтекла и релсата тече - 3 варианта:
намери в спец фирми подходяща жлеза. защото не можете да го купите по линията на Nissan - само релсите. Четох във форума, че някой е купил италианско маслено уплътнение за 700r и е преминал през всичко сам. Най-евтиният вариант;
занесете рейката в специализиран сервиз за хидравлика. Те ще подредят всичко (не само смяна на масленото уплътнение) за около 8 хиляди, + премахване и инсталиране. Общо за 10 хиляди имаш сортирана шина и стари щанги и накрайници. Колко време отнема всичко това не е известно;
купете нова оригинална релса за 16-18 хиляди в колекцията. В резултат на това 20 хиляди рубли. с работа ще имате напълно ново кормилно управление (и оригинала), за което можете спокойно да забравите за още 80-100 хиляди. км.
3. Фарове. Къси светлини от Алмерия на лещите. Така за година-две му изгаря рефлектора вътре и вместо къси светлини получаваш 2 скапани китайски фенера. Шофирането през нощта не е възможно. Когато го купих, няколко пъти почти излетях по нощните пътища поради това, защото рефлекторът вече беше изгорял и фаровете светеха много слабо. Тогава не знаех за това и започнах да решавам проблема по свой начин. Скъпи лампи на Philips не дадоха нищо, сложих ксенон. Хубаво стана! Така че отидох, но сега нещата станаха много зле - дори с ксенон нихром не се вижда! Шофирането по нощните пътища е мъчение, особено при лошо време. Ще разглобя фаровете и ще се опитам да възстановя огледалния слой на рефлекторите.
По принцип това е всичко! Не знам повече от някои масивни задръствания, които твърдят, че са статистика.
Ако има такиваВъпроси - задавайте, с удоволствие ще отговоря. Малко по-късно ще публикувам дневник на разходите, но засега мога да кажа, че шофирането на Nissan Almera ми струва 3,3 рубли / км - и това се взема предвид загубата на цена. Без това - 2,7 рубли. /км.
Ако и вие имате какво да кажете за вашия автомобил -изпратете ни вашите отзиви на [email protected]
По избор: