Двигател VQ20DE / VQ25DE / VQ30DE : Премахване на горния маслен съд Маслото изтича изпод блока на двигателя. Смяна на гарнитура на горния маслен съд
Прочетете също:
Индикации за отстраняване на горния маслен съд:
- Целия или почти целия двигател отдолу в масло
- Цялата работа, изискваща достъп до веригата. Капакът на веригата, след главните болтове, също е закрепен с два болта отдолу, достъпът до тях се отваря след отстраняване на втория маслен съд.
Инструменти за работата:
- Самото уплътнение
- уплътнител
- Желателно е да разполагате със скрепер или голяма плоска отвертка за отстраняване на стария уплътнител
- Тресчотка с комплект глави
- Гаечни ключове (някои болтове са стегнати, така че винтовете с капачка са за предпочитане)
- Парцали и за предпочитане малко бензин
- Би било желателно да напълните прясно масло, старото все пак ще трябва да се източи. Смени и масления филтър
- Необходим гумен чук
Няколко думи преди работа:
Моят приятел има Nissan Maxima от 1996 г. и не само, че самият двигател започва да яде малко масло от такива години, но и самият беше покрит с масло. Изтичаше масло от кръстовището на блока на двигателя и втория (горен) маслен съд. Там има подложка. По принцип това уплътнение е много издръжливо. но в резултат на прегряване или някакви други фактори започна да изпуска масло. Решихме да променим, така да се каже, работата не е много трудна, ако ямата е удобна, в две ръце, за първи път с книги и ръководства в ръцете си, свършихме цялата работа за 6 часа и половина. Ние не смебързахме, а съвместната работа по една част не е удобна и затова отнема толкова време. След демонтирането външната част на всичко свалено беше измита от автомивка, за по-нататъшно проследяване на ремонтирания модул (работи или не работи малко, много по-забележимо на чисти части). След един ден работа маслото вече не тече, нищо не е забравено и двигателят също веднага стартира, като в същото време маслото беше сменено.
|
| Стъпка 4 : Отстранете 10-те болта на първия (долния) маслен съд. |
|
|
| Стъпка 5 : Развийте масления филтър. Закрепва се с два болта. |
|
Стъпка 6 : Отстранете Y-образните изпускателни тръби, има 8 или 6 (при някои модели) болта за 12, като цяло не е толкова трудно, но като се има предвид, че могат да залепнат, по-добре е да имате колело или друг течен ключ.
Стъпка 7 : Мястото е маркирано на снимката, rlf ние сме повдигнали крик, за да поддържаме двигателя и скоростната кутия. Необходимо е да се поддържа всичко това, тъй като скоро ще трябва да свалим ските. Напречно на ямата беше поставена дъска с пет, върху която беше поставен вале. на същите дъски и постави всичко останало, докато все още имаше достатъчно място. Снимката по-долу показва крика и мястото, където е бил поставен.
|
| Стъпка 8 : Развийте осемте болта на централната опора на двигателя (в обикновените хора - ски). |
|
Стъпка 9 : Свалете ремъка на компресора на климатика.
Стъпка 10 : Развийте компресора. Няма да сваляме самия компресор, така че нека всички маркучи да са върху него, но като го развиете, той ще спре да пречи на свалянето на горния маслен съд. След като развихме компресора, го поставихме на допълнителен стоп.
|
| Стъпка 11 : Премахнете този джъмпер. |
|
|
| Стъпка 12 : Развийте горния маслен съд. Само 12 болта (Пет вътре, където беше масленият филтър, на снимката) и след това отстранете четири 4 болта. Жалко, че нямам снимка на всичките дванадесет болта - не е удобно. |
|
Има два О-пръстена на горния маслен съд. Тук са в добро състояние, ако не са, трябва да се сменят.
Това е всичко, отстранено, навсякъде почистваме стария уплътнител. След това ново уплътнение, уплътнител на правилното място и всичко в обратен ред.
|
