Nissan Primera, Таблици за отстраняване на неизправности, Nissan Primera

Таблици за отстраняване на неизправности

Таблица за отстраняване на неизправности 1

TSS не работи

Диагностична таблица A-1

Долен превключвател на 4WD или неговата верига е дефектна

Сензорът за температурата на охлаждащата течност на двигателя или неговата верига е повредена

Сигналната верига на круиз контрола е дефектна (ако е оборудвана)

Скоростта не превключва на 4-та

Превключвател за прекъсване на Overdrive или неговата верига е дефектна

Диагностична таблица A-2

Долен превключвател на 4WD или неговата верига е дефектна

Сензорът за температурата на охлаждащата течност на двигателя или неговата верига е повредена

Сигналната верига на круиз контрола е дефектна (ако е оборудвана)

Таблица за отстраняване на неизправности 2

Течност за автоматична скоростна кутия

Ниско налягане на течността

Запушен филтър на маслената помпа

Дефектен регулатор на налягането

Високо налягане на течността

Клапан за регулиране на налягането

Не може да работи във всички позиции

Залепване на регулаторния клапан

Запушен филтър на маслената помпа

Заклещена или счупена планетарна предавка

Ремонт или подмяна

Дефектен ръчен вентил

Лоша работа на 1-ва предавка или прекомерно приплъзване в положение "D" или "2".

Неправилно превключване на клапан 1-2

Лошо превключване 1-2, прекомерно приплъзване

Залепване на регулаторния клапан

Клапан за превключване 1-2

Електромагнитен клапан за превключване-B блокира

Залепване на клапана на междинния модулатор

Лошо превключване 2-3, прекомерно приплъзване

Клапан за смяна на предавките 2-3

заглушаванепревключващ електромагнитен вентил-A

Лош старт или дръпване в позиция „D“.

Залепване на регулаторния клапан

Лошо превключване на предавките 3-4, прекомерно приплъзване

Клапан за превключване 3-4

Електромагнитен клапан за превключване-B блокира

Прекомерно дръпване при превключване 1-2

Залепване на регулаторния клапан

Лош акумулатор, второ спирачно бутало

Прекомерно дръпване при превключване 2-3

Залепване на регулаторния клапан

Лош акумулатор, бутало на директен съединител

Прекомерно дръпване при превключване 1-2

Залепване на регулаторния клапан

Системата за заключване не работи

TCC клапан залепване (блокиране)

#2 Блокиран електромагнитен клапан (TCC електромагнитен клапан)

Таблица за отстраняване на неизправности 3

Течност за автоматична скоростна кутия

Ниско налягане на течността

Теч във веригата за налягане на маслото

Не може да работи във всички позиции

Износване на маслената помпа

Задръстване в маслената помпа

Теч в системата за налягане на течността към съединителя за ускорено предаване поради износена втулка на маслената помпа

Лоша работа на 1-ва предавка или прекомерно приплъзване в позиция „D“ или „2“.

Теч в системата за налягане на течността от предния съединител поради износване или счупване на пръстена на уплътнението на корпуса на ускоряващата система

Приплъзване на съединителя на Overdrive

Не може да работи или прекомерно приплъзване в позиция „L“.

Обратно приплъзване на спирачния диск

Счупен О-пръстен на спирачното бутало

неспособен да работи илипрекомерно приплъзване в позиция „R“.

Теч в системата за налягане на течността в прав съединител поради износен или счупен уплътнителен пръстен на централния шублер

Износен прав съединител

Лошо превключване 1-2, прекомерно приплъзване

Теч в системата за налягане на течността на съединителя за ускоряване поради износен или счупен уплътнителен пръстен на корпуса на ускорителя

Дефектна втора спирачка

Счупен О-пръстен на буталото на втората спирачка

Втората спирачка за движение е дефектна (в позиция "2")

Лошо превключване 2-3, прекомерно приплъзване

Износена права втулка на съединителя

Плъзгащ се прав съединител

Чужд материал е влязъл в контролната топка на буталото на правия съединител.

Лош старт или дръпване в позиция „D“.

Теч в системата за налягане на течността на предния съединител поради износване или счупване на уплътнителния пръстен на корпуса на свръхпредавката

Повреда на предния съединител

Лошо превключване на предавките 3-4, прекомерно приплъзване

Дефектна спирачка за ускоряване

Дефектен ускоряващ съединител

Лош старт или рязко движение в позиция „R“.

Теч в системата за директно налягане на флуида на съединителя поради износен или счупен маслен уплътнителен пръстен на централния шублер

Прекомерно дръпване при превключване 1-2

Дефектен свободен ход

Системата за заключване не работи

Нехарактерен шум в позиции "P" и "N".

Износена маслена помпа

Таблица за отстраняване на неизправности A-1 (TCC не е блокиран)

Електронен блок за управлениеизключва TCC соленоида при някое от следните условия:

Превключвател на спирачния педал: ВКЛ
4WD LOWER Превключвател: ВКЛ
Модул за круиз контрол: Подава се команден сигнал за ИЗКЛ. TCC (ако има такъв).
Електронно предаване (ECT): ECT < 30°C (86°F)

Отстраняване на неизправности

Когато тествате на пътя, изберете място, където няма трафик или възможност за инцидент, и бъдете много внимателни по време на теста, за да не попаднете в инцидент.
Пътният тест трябва да се извърши от двама души, шофьорът и тестовият водач, на равен път.

Спазихте лидиагностичните таблици за автоматична скоростна кутия ?

Отидете на стъпка 2

Отидете наДиагностика на автоматичната трансмисия

Проверка на трансмисията с електронно управление (ECT):

Загрейте двигателя до нормална работна температура.

Проверете ECT със сканиране. инструмент. Температурата на ECT над 30°C (86°F) ли е?

Отидете на стъпка 3

Дефектен ECT сензор, верига или охладителна система на двигателя. Ако всичко е нормално, сменете с работещ електронен блок за управление и проверете отново

Извършете тест за шофиране при следните условия и проверете напрежението между клемата на съединителя C51-1-8 ECU (за двигатели G16/J20) и земята

* Нормален режим в позиция “D”.

* Позиция на предавката "2H"

* "Темпомат" не е включен (ако е оборудван)

* Педалът на спирачката е освободен

* Карайте колата си с активиран TCC

Това ли е напрежението на батерията?

Дефектен електромагнитен клапан TCC, неговата верига илиПредаване

Отидете на стъпка 4

Проверка на сигнала на превключвателя на спирачката:

При включен превключвател за запалване проверете напрежението между E61-63 клемата на теглича на ECU и масата.

Спецификация на сигнала на спирачния превключвател

Освободен спирачен педал: 0 волта

Педалът на спирачката е натиснат: напрежение на акумулатора

Резултатът същият ли е като в спецификацията?

Отидете на стъпка 6

Дефектен превключвател на спирачния педал или електрическа схема. Ако всичко е нормално, сменете с работещ електронен блок за управление и проверете отново

Проверка на сигнала на долния превключвател на пълно задвижване

При включен ключ за запалване проверете напрежението между съединителната клема на електронния блок за управление C51-1-26 (за двигатели G16 / J20) и земята

Спецификация на сигнала на долния превключвател на 4WD

Положение за превключване на скоростите „4L“ или „N“: 0 V

Позиция на превключване „4H“ или „2H“: напрежение на батерията

Резултатът същият ли е като в спецификацията?

Отидете на стъпка 7

Дефектен долен превключвател за задвижване на четирите колела или неговата верига. Ако всичко е нормално, сменете с работещ електронен блок за управление и проверете отново

Колата има ли система за круиз контрол?

Отидете на стъпка 8

Сменете с работещ електронен блок за управление и проверете отново

Проверка на сигнала на круиз контрола:

При включен ключ за запалване проверете напрежението между съединителната клема на електронния контролен блок E61-35 (за двигатели G16 / J20) и земята

Това ли е напрежението на батерията?

Сменете с работещ електронен блок за управление и проверете отново

Дефектен модул или верига за круиз контрол. Ако всичко е наред, сменете сдобър електронен блок за управление и проверете отново

Диаграма за отстраняване на неизправности A -2 (без превключване на по-висока предавка)

ECM не превключва на по-висока предавка при никое от следните условия:

Превключвател за прекъсване на Overdrive: ВКЛ
4WD LOWER Превключвател: ВКЛ
Модул за круиз контрол: Подава се команден сигнал за ИЗКЛ. овърдрайв (ако е наличен).
Електронно предаване (ECT): ECT < 30°C (86°F)

Отстраняване на неизправности

Когато тествате на пътя, изберете място, където няма трафик или възможност за инцидент, и бъдете много внимателни по време на теста, за да не попаднете в инцидент.
Пътният тест трябва да се извърши от двама души, шофьорът и тестовият водач, на равен път.

Спазихте лидиагностичните таблици за автоматична скоростна кутия ?

Отидете на стъпка 2

Отидете наДиагностична таблица на автоматичната трансмисия

Проверка на трансмисията с електронно управление (ECT):

Загрейте двигателя до нормална работна температура.

Проверете ECT със сканиране. инструмент. Температурата на ECT над 30°C (86°F) ли е?

Отидете на стъпка 3

Извършете тест за шофиране при следните условия и проверете напрежението между съединителя C51-1-2 ECM (за двигатели G16/J20) и земята, клемата на съединителя C51-1-1 ECU и земята

*Превключвателят за прекъсване на Overdrive е изключен (индикаторът за изключване на Overdrive е изключен)

* Нормален режим в позиция “D”.

* Положение на предавката „2H“

* "Темпомат" не е включен (ако е оборудван)

* Карайте превозното средство на 4-та предавка, както е описано в този раздел в „Таграма за смяна на предавките“

Всяко напрежение е приблизително 0 волта?

Дефектен електромагнитен клапан за превключване, верига или скоростна кутия

Окабеляване „G“ или „G/R“ е късо към захранващата верига. Ако всичко е наред, преминете към стъпка 4

Проверка на сигнала на превключвателя за прекъсване на овърдрайв:

При включен ключ за запалване проверете напрежението между съединителната клема на електронния блок за управление E61-33 (за двигатели G16 / J20) и земята

Спецификация на сигнала на превключвателя за прекъсване на Overdrive

Изключване на прекъсването на Overdrive: напрежение на батерията

Превключвател за прекъсване на ускоряване: 0 волта

Резултатът същият ли е като в спецификацията?

Отидете на стъпка 5

Дефектен превключвател или верига за прекъсване на овърдрайв. Ако всичко е нормално, сменете с работещ електронен блок за управление и проверете отново

Проверка на сигнала на долния превключвател на пълно задвижване

Спецификация на сигнала на долния превключвател на 4WD

Положение за превключване на скоростите „4L“ или „N“: 0 V

Позиция на превключване „4H“ или „2H“: напрежение на батерията

Резултатът същият ли е като в спецификацията?

Отидете на стъпка 6

Дефектен долен превключвателустройство или неговата диаграма. Ако всичко е нормално, сменете с работещ електронен блок за управление и проверете отново

Колата има ли система за круиз контрол?

Отидете на стъпка 7

Сменете с работещ електронен блок за управление и проверете отново

Проверка на сигнала на круиз контрола:

Това ли е напрежението на батерията?

Сменете с работещ електронен блок за управление и проверете отново

Дефектен модул или верига за круиз контрол. Ако всичко е нормално, сменете с работещ електронен блок за управление и проверете отново