Nissan Sunny не поддържа налягането в релсата

Проблемът е следният, има рестайлинг на Sunny B15, възвратен клапан в резервоара, основното е, че на загасен двигател няма абсолютно никакво налягане в рейката, на навит 2.5 и по някаква причина пали лошо на топло и на половин оборот на студено. Проверих дюзите - те не текат абсолютно сухи, поддържат налягане, чисти са, но проблемът с горещо стартиране не е изчезнал, какъв друг е проблемът? в горивната помпа? или в контролния клапан, ако е в него, тогава какво да правя с него? Просто никога не съм се качвал в резервоара с шейна. Искам да се приготвя.

Коментари 58

От коя ВАЗ е клапана? Какво точно трябваше да се подобри?

За съжаление, вече не си спомням почти нищо ((беше много отдавна, спомням си, че дойдох в магазина на TAZ със собствен клапан, те взеха подобен от 10k, трябваше да ремонтирам корпуса на помпата и някъде след няколко години купих договорна помпа, цялата сглобена, и това, което свалих, го дадох на приятел на AD

Благодаря ви, ще взема и от таза и колхоза, няма такава възможност за премахване и идване в магазина, така че помогнахте много. В интернет няма друга информация освен вашата публикация за заместители ...

най-грозната кола, правена някога в Япония

Мишките плачеха и убождаха, но продължиха да ядат кактуса ... Нещо такова, нали? Продайте го тогава и не се притеснявайте, купете Toyota. Въпреки че съм карал и двете, не мога да кажа нищо лошо, колите са различни и раните им също са различни, но всяка от тях има много предимства. Относно глупости — тренирай на Mazda, Nissan ще изглежда като мечта!

колко измамна природата каза таралежът, слизащ от кактуса

Мишките плачеха и убождаха, но продължиха да ядат кактуса ... Нещо такова, нали? Продайте го тогава и не се притеснявайте, купете Toyota. Въпреки че карах и двете, нищоНе мога да кажа лоши неща, колите са различни и раните им също са различни, но всяка от тях има много предимства. Относно глупости — тренирай на Mazda, Nissan ще изглежда като мечта!

карах ina mazde demio готина кола и B-30 СТАРТИРА

И ОЩЕ КАКВО НЕ СЪМ КАРАЛ НА ТОКА вече

на текущата диагностика, две причини maf и схема

отначало тя не вървеше напред сега редактира задната изчезна за дълго време смени нивото в момента е нормално все още тече от предния семеринг смених го пак капково

точно сега кутията караше гъските, не знам дали си струва да се занимавате с ремонт или да вземете договор веднага

Какво не е наред с нея? Dextron сменен преди много време, правилно ли е нивото?

Не мога да разбера защо хората я хвалят

здравейте, но напротив, колкото е по-студено, толкова по-късно се включва горивната помпа

Намерих причината за липсата на налягане - този малък клапан за регулиране на налягането, продухва се без много напъни, смених го с ВАЗ - единственото, което става, но трябваше да го модифицирам с "пила" След това сглобих всичко, натиснах с компресор - издържа до 4,5 атм, след което този клапан се отваря. Но проблемът е, че проблемът с "горещия старт" не е изчезнал, явно самата помпа е уморена, вероятно е вършила докрай, докато старият клапан е източил бензина обратно в резервоара. Ами свършиха ми идеите, тъй като има нова безплатна помпа на работа, макар че фирмата е някаква неизвестна ALP GS1221 - пише, че натиска 4 атм. прилича на моя. Настрой го, нали? О, да, все още е в гаражадоговорна помпа nissanovsky с cefira, какво е по-добре да сложите договор или този ketai?

по-добър договор от китайците може да не заемат места

Да, изглежда, че се е пуснал, за няколко седмици без прекъсвания, три пъти дяволите. Веднъж беше ден, в който събирах всичко. И на следващия ден всичко свърши. Може би компютърът е преустроен или нещо подобно.

Приблизително същите симптоми, стартира перфектно на студено, но на горещо, особено ако стоите 10-15 минути, за да предотвратите натрупването на налягане на горивната помпа, може да спре, от втория до пода. розово. Почистих мрежата на горивната помпа, не помогна. Ако успеете да разрешите проблема, пишете, ако не е трудно

сигурно си блъскам мозъка вече една година и диагностиката казва, че всичко е наред. Проверихте ли си инжекторите?

Разбирам, че неизправността на инжекторите веднага се отразява на консумацията и динамиката, всичко е наред с това.

не е факт, те могат да пръскат перфектно, но при изключен двигател не поддържайте налягане в релсата, тоест след блокиране бензинът бавно изтича от тях и капе в камерата. Но това се проверява много лесно - вижте. по-висок…

Намерих причината за липсата на налягане - този малък клапан за регулиране на налягането, продухва се без много напъни, смених го с ВАЗ - единственото, което става, но трябваше да го модифицирам с "пила" След това сглобих всичко, натиснах с компресор - издържа до 4,5 атм, след което този клапан се отваря. Но ето го проблемът - проблемът с "горещия старт" не е изчезнал, явно самата помпа е уморена, вероятно е вършила докрай, докато старият клапанналя обратно горивото в резервоара. Ами свършиха ми идеите, тъй като има нова безплатна помпа на работа, макар че фирмата е някаква неизвестна ALP GS1221 - пише, че натиска 4 атм. прилича на моя. Настрой го, нали?