Нит за ядро
При занитване се упражнява натиск върху главата на нита, така че материалът да влезе максимално в пространството между пръта и опаковката. Пакетът трябва да бъде максимално компресиран. Сърцевината се издърпва със специален инструмент, докато се счупи при прореза. Ако е необходимо, главата може да се фрезова, докато образува гладка повърхност с вала. Съществен недостатък на сърцевината е, че не работи добре за разделяне и неотговорни връзки (върх на крило и т.н.) се закрепват с такива нитове.
Джо Болт (High Shear Rivet - HRS).
Joe Bolt се състои от три части:
2 - корпус (изработен от стомана или Ti сплав);
3 - затваряща втулка (изработена от пластмаса).(фиг.) _
Има резби по тялото и стеблото. На върха на пръчката има нарези за захващане с ключ.
При занитване прътът се усуква до счупване на пръта, след което прътът се фрезова на мястото на счупване и се изрязват гнезда за отвертка (при необходимост може да се разглоби). Такива нитове се поставят на много критични съединения. Недостатъкът на Joe Bolt е високата му цена.
Пръчката е изработена от високоякостен материал, втулката е от лесно деформируем материал. Връзката с такъв нит се осъществява с двустранен подход, например свързването на стените на лонжерона (Як-25, Ан-10, Ил-28).
Експлозията на заряда, пресован в тялото на нита, се дължи на високата температура, предавана от термостата през нита.
Експлозивните нитове се използват за многобезотговорни връзки поради ниска производителност.
Съединения на крилата.
Те служат за свързване на крилото с фюзелажа, както и за свързване на частите на крилото една с друга (ако крилото е голямо и се състои от няколко части) (фиг.).
SCHK - средната част на крилото;
Помислете за челните съединения, използвани в самолетостроенето.
За лонжеронни крила се използватвилични връзки:
1)с хоризонтални болтове(Фиг.1 Фиг.2);
2)с вертикални болтове(фиг.).
Предимството на челната връзка с хоризонтални болтове е лесната инсталация. И недостатъкът на такава връзка е, че Ntst е по-голям от Ntst за възел с вертикално разположени болтове (Ntst1 \u003d N-B; Ntst2 \u003d H-d; d Ntstvb), и съответно моментът на огъване (Mizg) е по-голям, тъй като Мizg \u003d P * Ntst и маса.
Предимството на челните съединения с вертикални болтове е по-малката маса в сравнение с челните съединения с хоризонтални болтове. Недостатъци - неудобство при монтажа и недостатъчно добро възприемане на напречната сила Q. В резултат на това възниква необходимост от монтиране на трето ухо (фиг.).
Ако намалим db, тогава окото ще намалее, а разстоянието Hct ще се увеличи.
Има челни съединения, които комбинират предимствата на съединенията с хоризонтално разположени болтове и с вертикално разположени болтове - комбинирани челни съединения
Обсъдените по-горе челни съединения са моментни, тъй като могат да възприемат огъванемомент, но има и безмоментни точки на закрепване, с които се закрепват стените. Тези възли имат само едно око.
За кесонни и моноблокови крила,многоточково контурно съединение(фитинги и фланцови връзки).
От действието на огъващия момент се появява.
От въздействието на Q и Mcr се появяват.
При проектирането е необходимо да се спазва уравнението: .
Необходимо е да се каже, че:
също защото + =
става дума за напрежение.
В допълнение, все още има напрежения, например σφ, е необходимо да се провери според една от формулите на теорията на якостта: така че да няма разрушаване на опън от M, Mcr, Q и вътрешно налягане вътре в фюзелажа.
Невъзможно е да не се припомни и принципът на минималната маса, но за да се изключи увреждане на работоспособността, е необходимо да се извърши проверка.