Нов PEUGEOT Boxer Нови възможности за бизнес клиенти

Строгостта на стандартите за проектиране въз основа на анализа на обратната връзка от други проекти, оценката на конкурентите и анализа на надеждността на автомобила след 7 години експлоатация;
Редица допълнителни и специални тестове в допълнение към общите тестове, проведени за оценка на устойчивостта на стареене.

Подсилена структура на тялото за по-голяма здравина;
Нов капак с модифицирана форма;
Нови механизми за плъзгащи врати и подсилване на задните врати;
Увеличени спирачни дискове;
Подсилени амортисьори;
Гама от 2,2-литрови дизелови двигатели с усъвършенствана система за впръскване.

1500 часа при температури от -20°C до +40°C за тестване на устойчивостта на стареене на механични, пластмасови и електронни компоненти;
1000 пресичания на водни препятствия с дълбочина 10 см и солени препятствия с дълбочина 3 см без последващо измиване по цялото разстояние от 1000 км за проверка на херметичността на тялото и неговата устойчивост на корозия;
500 000 цикъла на отваряне/затваряне на врати при температури от -30°C до +80°C, еквивалентни на 10 години интензивна употреба.

централно заключване;
система за независимо блокиране на товарното пространство;
супер заключване;
камера за обратно виждане за автоматично показване на задната част на автомобила на сензорния екран, когато вратите са отворени.

Контрол на натоварването на превозното средство (LAC, адаптивно управление на натоварването) активира системата ESP в зависимост от натоварването на превозното средство и разпределението на товара. Така се повишава стабилността на автомобила в критични ситуации.
Система против приплъзване (ASR,регулиране против приплъзване) също е част от функцията ESP. Тази система открива превъртане на едното или двете задвижващи колела и действа върху спирачките и скоростта на двигателя, за да възстанови сцеплението. При ниски скорости ASR ви помага да тръгнете, особено на хлъзгави повърхности. Системата помага на автомобила да се движи плавно, без потрепвания, като в същото време запазва съединителя, което увеличава експлоатационния му живот. При по-високи скорости тази система помага да се избегне превъртане на колелата, особено при рязко ускоряване на хлъзгави повърхности;
Системата за предупреждение при напускане на лентата (LDWS) непрекъснато получава информация за пътя с помощта на камера над огледалото за обратно виждане. Ако водачът пресече непрекъсната или прекъсната лента, без да използва пътепоказателите, на панела се появява контролна светлина и се чува звуков сигнал за пресичане на лентата от страната, където трябва да се случи пресичането. Това ново оборудване е стандартно за 4-тонни микробуси, но се предлага и като опция за други модели на оборудване в Safety Pack;
Сензор за налягане в гумите (DSG, Detection de Sous Gonflage - TPMS, система за следене на налягането в гумите). Сензори за налягане са разположени на всяко колело и в случай на загуба на налягане или спукване на гума, на таблото или централния екран се появява съобщение за неизправност;
Към пакета могат да се добавят и въздушна възглавница за пътника, странични въздушни възглавници и две допълнителни въздушни възглавници;

Асистентът за потегляне по наклон също е част от системата ESP. Тази функция се активира при наклон, по-голям от 5%, когато превозното средство е неподвижно, двигателят работи, кракът на водача е на педала на спирачката иВключена е 1-ва предавка (за изкачване) или задна предавка (за слизане). При тези условия спирачката се задържа за около 2 секунди, след като водачът е освободил педала на спирачката. Това осигурява по-уверено шофиране и лекота при потегляне без риск от преобръщане в обратна посока – и всичко това независимо от натоварването на автомобила;
Интелигентният контрол на сцеплението (ITC, Intelligent Traction Control) се предлага като опция. Осигурява подобрено сцепление върху хлъзгави повърхности като кал, сняг и лед. Когато системата се активира от бутон на арматурното табло, тя разпознава нивото на сцепление, превключва системата за контрол на сцеплението и прехвърля задвижването към колелото с най-добро сцепление. Това помага за оптимизиране на сцеплението и поддържане на желаната траектория. Системата се деактивира автоматично при скорост над 30 км/ч.
Същата ITC система сега включва друга нова функция, Hill Descent Control (HDC). Тази функция може да се активира чрез натискане на бутон на таблото. Позволява на водача да поддържа постоянна скорост под 30 км/ч и да контролира автомобила при остър наклон (8% наклон), особено ако пътят е кален или неравен. Тази система работи дори без натискане на педалите за газ или спирачка. Но системата автоматично се деактивира, когато водачът увеличи скоростта до 30 км/ч.

Нов програмируем круиз контрол с ограничител на скоростта. Позволява ви да поддържате определена скорост на автомобила, независимо от терена, без да е необходимо да натискате педала на газта;
Задни сензори за паркиране, налични като опция, подпомагат водача с монтирани ултразвукови сензори в задната броня.Системата започва да работи автоматично при включване на задна предавка. Разпознава препятствия зад автомобила и подава звуков сигнал на водача. Честотата на сигнала ви казва колко близо автомобилът се приближава до препятствие. Сигналът става непрекъснат, когато разстоянието между препятствието и автомобила е няколко сантиметра. За допълнителна безопасност пешеходците също биват предупреждавани с външен клаксон, че автомобилът се движи на заден ход;
За да улесните маневрирането на вашия автомобил, PEUGEOT Boxer може да бъде оборудван с нова камера за задно виждане с допълнителни функции. Разположена до задната светлина, камерата автоматично изпраща изображение отзад на автомобила към сензорния екран в кабината на водача, докато се движите на заден ход. Благодарение на цветните линии, показващи разстоянието от задната броня до препятствията, автомобилът е много по-комфортен за управление. Камерата за задно виждане може да бъде допълнена със сензори за докосване;
Асистентът за кормилно управление е стандартен за 3.0L HDi дизелов двигател и се предлага като опция за други комплектации. Нивото на усилване на волана зависи от скоростта на автомобила. При висока скорост кормилното управление е по-тежко - това се прави за подобряване на безопасността. При ниски скорости воланът се върти лесно, което осигурява повишена маневреност.

Дизелов обем от 2,2 литра. HDi FAP 110 к.с развива 250 Нм при 1750 об/мин. Този 4-цилиндров двигател с турбокомпресор се състои от чугунен цилиндров блок, алуминиева цилиндрова глава, 16 клапана и двойни разпределителни валове. Това гарантира висока производителност и същевременно спестявания при работа - двеважни предимства за придвижване в града;
Дизелов обем от 2,2 литра. HDi FAP 130 к.с и дизел 2,2 литра. HDi FAP 150 к.с развива съответно 320 Нм при 1800 об/мин и 350 Нм при 1750 об/мин. В сравнение с версията със 110 конски сили, тези двигатели имат специална система за охлаждане на буталата на двигателя. Тези характеристики правят такива двигатели най-добрите помощници както в града, така и на магистралата по време на дълги пътувания. И двата двигателя могат да бъдат оборудвани със системата Stop&Start.
Дизелов обем от 3,0 литра. HDi FAP 180 к.с развива 400 Нм при 1400 об/мин. Системата за впръскване Common Rail регулира налягането на горивото между 450 и 1800 бара според условията на работа на двигателя. Тази технология осигурява пълна производителност по време на дълги пътувания, а също и в случай на тежко натоварване.

Рекордна ширина между калниците от 1,87 m до 1,42 m;
Ниско ниво на натоварване (между 493 и 602 mm);
Задни врати отварящи се на 96°, 180° и 270° като опция благодарение на предпазна лента;

Моля, имайте предвид, че този сайт е само с информационна цел и при никакви обстоятелства не е публична оферта, определена от разпоредбите на чл. 437 (2) от Гражданския кодекс на България.