Нова класика, където произвеждат автомобили в ретро стил
Ретро автомобилите не са само рядкост на търгове и ретро модели. Феновете на автомобилната класика не трябва да харчат милиони долари, за да купят De Dion-Bouton от 1908 г.: за богат клиент ще бъде направено копие на такава кола по поръчка. Autonews.ru събра 5 компании, които все още правят автомобили в ретро стил.
Морган, Великобритания
Основните фенове на античните автомобили са, разбира се, британците. И това не е само любов към традицията: инженерното училище в Обединеното кралство определя модата за автомобили в продължение на много десетилетия и следователно образът на класическа кола се свързва предимно с Обединеното кралство. Доскоро тук работеше автомобилното студио Bristol Cars, а легендарният Lotus 7 под марката Caterham продължава да се прави тук.
На фона на фирмите, разпръснати из цяла Англия, ръчно сглобяващи автомобили за всеки вкус, се откроява Morgan Motor Company - сравнително голяма британска марка, която успя да запази своята независимост в ерата на глобализацията. На официалния уебсайт компанията се нарича "последният частен производител на автомобили" в страната. Тук всички автомобили се сглобяват ръчно, годишният тираж не надвишава хиляда копия.
В моделната линия на съвременния Morgan има осем модела и всеки изглежда като извънземно от 30-те години на миналия век. Флагманът на марката е Morgan 4/4, роудстър, чийто външен вид не се е променял от 1936 г. Преди 78 години роудстърът стана първото четириколесно превозно средство, което компанията усвои. Така че четирите се появиха в името: първото означава броя на колелата, второто - броя на цилиндрите в двигателя. Четиримата нямат нищо общо със седалките: в колата могат да се поберат само двама души.
За тези, които искат да пътуват четирима, Morgan има модел Roadster 3.7 Four Seater - преведено от английски като „Четириместен роудстър“. 3,7-литровият автомобил има кабриолет на покрива, шестцилиндров двигател Ford Cyclone и съотношение мощност/тегло от 300 к.с. с. на тон. Този показател е постигнат благодарение на широкомащабното използване на алуминий, което намалява теглото на автомобила до 950 килограма.
За любителите на спорта Morgan има истински суперколи в духа на Джеймс Бонд - разбира се, говорим изключително за Бонд в изпълнение на Шон Конъри. Aero Supersport Targa и Aero Coupe са оборудвани с 4,8-литров V8 двигател от BMW и могат да ускоряват до 270 километра в час. Дизайнът на линията Aero, която наскоро добави дори електрически автомобил, не се е променил от 1948 г.
Венец на това разнообразие е легендарната триколка 3-Wheeler, чийто дизайн възпроизвежда формите на едноименния 3-Wheeler, който Morgan произвежда до 1952 г. Първата триколка Morgan излиза по английските пътища през 1910 г.
Мицуока, Япония
Само японците са способни да обичат английските коли повече от англичаните - иначе марката Mitsuoka нямаше да се появи в страната на рибните и чаените церемонии. Основана през 1968 г., Mitsuoka Motors взема конвенционалните Nissan и Toyota и ги трансформира в произведения на изкуството, напомнящи за класическите Jaguar, Bentley и Rolls-Royce от 50-те години на миналия век. Не винаги е възможно да се пресъздадат старите форми на каросерията на 100 процента: строгите стандарти за безопасност пречат, които Mitsuoka следва не по-зле от Honda и Toyota.
Модерните лимузини от Mitsuoka са оборудвани с въздушни възглавници и са проектирани да отговарят на изискванията на краш тестовете. За рационален фен на английските коли отВ Япония това решение изглежда идеално: можете да се почувствате като британски джентълмен от средата на века, без да напускате Нагоя. Купувачите могат да избират между традиционен изпълнителен седан, targa или дори кабриолет: Himiko напомня на 50-годишен Aston Martin. Разбира се, всички машини се сглобяват ръчно. Моделът, който харесвате, може да бъде поръчан с хибриден двигател.
Франция
PGO отвежда собственика на колата някъде в света на класическите френски комедии и доволните бюргери от ГДР. Роудстърът Cevennes и купето Hemera се задвижват от двигателя на BMW със 181 конски сили, открит в предишното поколение MINI Cooper S. Външно автомобилите PGO приличат на сложен хибрид на Porsche и Trabant - истинска находка за феновете на европейските автомобили от средата на века.
През 2014 г. PGO дори дойде на Международното автомобилно изложение в Москва. Всички модели, които марката е произвеждала досега, са докарани в България - Speedster II targa е добавен към Cevennes и Hemera. Ръководството на компанията се надяваше да намери дилър в Москва, но очевидно не успя: планираше се да продаде PGO в България за 60 хиляди евро (4 милиона рубли). В момента компанията съществува благодарение на китайски инвестиции: новите собственици очакват да продават класически роудстъри в източните страни.
Зимър, Съединени щати
Създателите на лимузините Zimmer са вдъхновени от Великия Гетсби, джаза и колите Duesenberg - това е честно заявено на официалния уебсайт. Компанията, базирана в Сиракюз, Ню Йорк, е родена през 1978 г.: оттогава гамата Zimmer не е нищо друго освен парафрази на класически автомобили.
Флагманът на съвременните Zimmer Motor Cars е лимузинаGolden Spirit, построен върху шаси на Lincoln Town Car. Кабриолет с четири врати струва от 175 000 долара (9,8 милиона рубли) на брой; купе с две врати, базирано на Ford Mustang, ще струва 218 000 долара (12,2 милиона рубли). Изграждането на такъв автомобил ще отнеме 6 месеца - колата ще се сглобява ръчно и само по поръчка.
Извън Съединените щати Zimmer е особено търсен в Йордания и Саудитска Арабия. Най-известният клиент на нюйоркската фирма е легендарният баскетболист Шакил О'Нийл - преди няколко години спортистът поръча червен Golden Spirit.
Менара, Мароко
Може би най-щателният производител на ретро автомобили на планетата е в Африка. Menara не трябва да се тревожи за екологични сертификати или строги стандарти за безопасност - кралят на Мароко е основният клиент на тази компания. Специално за монарха производителят от Казабланка прави копия на Peugeot и De Dion-Bouton, произвеждани преди Първата световна война.
Когато има възможност, работниците не сглобяват нови, а възстановяват стари коли от името на краля: почти всяка кола, закупена от владетеля на търг, минава през специалистите на Menara и едва след това влиза в кралския гараж. Нови клиенти също се появяват в компанията по нареждане на монарха: преди няколко години Menara стартира продажбите на своите автомобили в Близкия изток.
Наред с реплики на класически роудстъри и ландо, Menara сглобява модерни спортни автомобили. Но експерименти като Загора предполагат, че мароканците не трябва да излизат от историческата си роля.