Нова смяна на масла в скоростни кутии и редуктори
Здравейте всички! И пак поддръжка...
В крайна сметка все още е зима и в гаража е достатъчно хладно, но за да поправим това, купуваме армейска чугунена печка POV-57 (приблизителната дата на производство е 1944-1950 г.).
Печката е доста компактна, изцяло лята - изработена от чугун. Много дебел и много тежък. Разсейването на топлината е огромно.
Ако имаше гараж за една кола, тогава щях да затопля стаята както трябва до +10 смело. Но ние имаме 40 м2, а печката е 0,57x0,33x0,33 м, така че се загрява добре от -15 до +2 +3. Да, и дори не се запалих много.
Вероятно много хора знаят, че за Isuzu или Opel с ръчна скоростна кутия MUA има едно голямо главоболие - какво да излеете в контролния пункт и RK?
Има дългосрочна дискусия по тази тема във форума: forum4x4club.ru/index.php?showtopic=46200&page=1
Знам, че в нашите ръчни трансмисии се налива моторна лодка, но като изключително любопитен потребител, исках да знам ЗАЩО? Не намерих пълни отговори, но получих много яснота.
Преди това бях склонен към трансмисионно масло и го напълних точно преди смяна или трансмисия. Изглежда не е лошо, но най-достатъчният минус е, че при леко студено копче за смяна на скоростите вече е стегнато. И в слана като цяло е почти дъб - това е с вискозитет 75w-90. Скоростната кутия върти леко на стегнато докато загрее.
Освен това беше напълнен с TNK Trans 75w-90 GL-4 полусинтетика. Може да е добър, но не съм напълно сигурен.
Налях го в една не много чиста туба, но всъщност след 5000 км трансмисията беше като нова, все едно е източена от бутилка, току що купена от магазин :)
Разбира се, реших, че е време да премина на моторна лодка. Е, разберете каква е разликата.
Естествено възникна въпросът какво да попълня? По-точнокакъв вид масло: вискозитет и производител.
Първо мислех да налея 5v-40 дизел, който е в двигателя. Но според ръководството става синтетика 5w-30. Така че не се занимавах с градината и купих синтетика Lukoil Lux 5w-30 (между другото добро масло).
Взех спринцовката на Джанет, защото. макар че им отнема малко повече време, но ще има 2-3 капки масло на земята, а след спринцовката за течни смазки ще има цяла локва! Като цяло не препоръчвам да купувате този боклук (жалко за парите, макар и малки).
Изсипва се за удобство в буркан "Курилски чай" за контролно-пропускателния пункт.
Буквално след 5-7 минути бавно се налива масло. Преди това, между другото, развих дренажната тапа от кутията за през нощта, така че маслото да се отцеди максимално, след което го измих с ново масло преди пълнене (буквално една спринцовка).
Влязоха точно 3 литра, дори малко повече (3,1 литра), въпреки че според ръководството 2,95 литра и колата си стоеше точно!
След това източих маслото от раздатъчната кутия и тук трансмисията беше вече тъмно сива!Странно, защо? в контролния пункт - най-чистият, а в трансферната кутия - сив?
Измих и дозатора с една спринцовка и го напълних с над 1,5л.
Като цяло купих 5 литра, отне максимум 300 мл за измиване, остават 4,7 л. В контролно-пропускателния пункт - 2,95 л, в Република Казахстан - 1,5 л (общо 4,45 л, закръглени до 4,5 л). Как така?
Сега друго нещастие, което срещнах по време на първата смяна на маслото в Република Казахстан, е пробката за пълнене!
Какво стана тогава - изхвърлих го, всичко беше лошо с резбата на тялото на RK. Но с помощта на някои трикове беше възможно да се затегне тапата, така че маслото да не изтича. В края сложих нова тапа върху уплътнителя и маслото се задържа перфектно.
Тогава разбрах, че при следващата смяна на маслото това няма да работи. И стреляйзадния капак на РК и нарязването на резбите не е опция.
Jeep Grand Cherokee дойде на помощ с гумените си тапи на полуосите :)
Тя лежеше достатъчно и чакаше подходящия си час. Което, разбира се, дойде, защото трябва да отговаря на размера, но не го пробвах!
Взех тапа, загрях я над печката, за да е по-еластична и намазах с масло.
Трудно е да влезеш, трябва да свикнеш с това, може би, разбира се, гумата бързо се охлади и стана дъбена, защото гаражът все още не беше загрял. Вторият път се затопли добре и старателно, влезе невероятно и толкова стегнато!
Седи доста стегнато и стегнато. Снима се много удобно - не са необходими ключове. Смело се бере с ръце. След известен пробег - 200км сигурно всичко е сухо.
Така че чудесен вариант, ако имате повредена нишка. И пасва на тези щепсели, където диаметърът на резбата е M20.
В резултат на двигателно масло в скоростната кутия: Впечатлен съм и много доволен от резултата! При ниски температури рокерът на скоростната кутия остава мек (движи се лесно) и все още не мога да разбера поведението на колата по време на ускорение и ускорение.
И все пак в това двигателно масло количеството сяра (вредно какао за синхронизаторите) е 7-8 пъти по-малко, отколкото в трансмисия GL-4!
Между другото, Rosneft Kinetic 75W-90 GL-5 се пълни в мостовете и сега изучавам няколко други трансмисионни масла. Вече имам предвид няколко варианта :) Така че ще наливам по-добро масло и по-добро качество.
Ще добавя малко към скоростната кутия. Трансмисионното масло, разбира се, има някои предимства: 1. TM, при контакт с вода, я отблъсква и моторна лодкасмесени. 2. TM има 2-3 пъти по-дълъг експлоатационен живот от моторна лодка. 3. TM скоростите работят по-добре.
Така че, ако искате контролно-пропускателният пункт да служи на моторна лодка за дълго време, тогава ще трябва да отделите веднъж годишно за смяна на маслото, но всичко зависи от пробега, разбира се. Моторната лодка в контролно-пропускателния пункт се пълни за 20 000 км и не повече! И след това го пълнят веднъж за цял живот и след това се учудват, че механизмът се разваля. По същия начин това се отнася за всички останали агрегати в колата!
Обичайте и уважавайте техниката си! Успех на всички.