Обезвъздушаване на спирачната система VW Transporter
Спирачната течност е разяждаща и следователно не трябва да влиза в контакт с боята на автомобила, в противен случай я избършете незабавно и изплакнете контактната зона с обилно количество вода.
Спирачната течност е хигроскопична, което означава, че абсорбира влагата от въздуха. Затова съхранявайте спирачната течност само в затворени съдове.
Спирачна течност, която вече е била използвана в спирачната система, не трябва да се използва повторно. Когато обезвъздушавате спирачната система, също използвайте само нова спирачна течност.
Спецификация на спирачната течност: FMVSS 116 DOT 4.
Спирачната система е заредена с 2 литра спирачна течност
Спирачната течност не трябва да влиза в контакт с минерални масла. Дори леки следи от минерално масло правят спирачната течност неизползваема или водят до повреда на спирачната система.
Пробките и чашките на спирачната система се повреждат, ако влязат в контакт с продукти, съдържащи минерални масла. Не използвайте почистващи кърпи със следи от минерално масло.
Сменяйте спирачната течност на всеки 2 години, ако е възможно след студения сезон.
Отстраняване на въздуха
След всеки ремонт на спирачките, при който е отваряна хидравличната система, в нея може да влезе въздух. Този въздух трябва да се отстрани от спирачната система. Ако има въздух в спирачната система, педалът на спирачката лесно ще се повреди при натискане. В този случай е необходимо да се отстрани течът и да се отстрани въздухът от спирачната система.
В сервиза спирачната система се пълни с течност и въздухът се отстранява от системата. като правило, с помощта на специално устройство. Използването на пречиствател на въздуха се предписва в случаите, когатоспирачният маркуч е бил демонтиран или когато поне една от камерите на разширителния съд е била напълно празна.
В този случай говорим за извършване на операция без това устройство. Въздухът от спирачната система се отстранява чрез изпомпване с педала на спирачката; за извършване на тази работа е необходим асистент.
Ако въздухът трябва да бъде отстранен от цялата система, тогава той трябва да бъде отстранен от всеки спирачен цилиндър на колелото и от цилиндъра на съединителя. Това трябва да се прави винаги, когато въздухът влезе във всеки спирачен цилиндър на колелото. В този случай е необходимо да използвате устройство за отстраняване на въздуха. Ако е ремонтиран или сменен само един спирачен апарат, тогава той обикновено е достатъчен. обезвъздушете само подходящия спирачен цилиндър на колелото.
Бележка за безопасност
Ако една камера на разширителния резервоар със спирачна течност е напълно празна (например в резултат на теч в спирачната система или камерата не е попълнена навреме при пълнене на системата със спирачна течност), тогава в системата навлиза въздух. който достига до хидравличната помпа на ABS.
В този случай обезвъздушаването на спирачната система трябва да се извърши в сервиз с помощта на обезвъздушител. Ако автомобилът е оборудван със система EDS, основната настройка трябва да се извърши и с помощта на диагностичния уред. При монтиране на нов спирачен маркуч обезвъздушаването на системата също трябва да се извърши с помощта на инструмент.
Последователността на операциите за отстраняване на въздуха:
1 - заден десен спирачен апарат;
2 - заден ляв спирачен апарат;
3 — преден десен спирачен апарат;
4 - преден ляв спирачен апарат.
Маркирайте посоката на въртене на гумата със стрелка. Разхлабете болтовете на колелата. Вдигнете колата върху козите и свалете колелата.
вентилите за обезвъздушаване на задните спирачни апарати са достъпни само след сваляне на задните колела.
Преди обезвъздушаване развийте капачката на резервоара, оставете я настрана и добавете нова спирачна течност до маркировката MAX.
Внимателно, за да не се срути, отворете вентила, за да отстраните въздуха. Приблизително 1 час преди обезвъздушаването се препоръчва вентилът да се третира с препарат за отстраняване на ръжда. Ако обезвъздушителният вентил не се отвори, обезвъздушителната операция трябва да се извърши от сервиз.
Внимание: Монтирайте контейнер за източване на старата спирачна течност на поне 30 см над обезвъздушителния клапан и наблюдавайте нивото на спирачната течност в компенсационния резервоар. Нивото на течността не трябва да пада твърде ниско, в противен случай въздухът ще бъде засмукан през разширителния резервоар.
Отстранете капачката за прах от обезвъздушителния вентил на спирачния цилиндър. Почистете вентила за обезвъздушаване, поставете върху него чист маркуч, поставете другия край в съд, напълнен наполовина със спирачна течност.
Помолете асистент да натисне педала на спирачката (изпомпване), докато се появи налягане в спирачната система. Това се усеща от нарастващото съпротивление при натискане на педала.
Ако се постигне достатъчно налягане, натиснете педала до упор и го задръжте с крак.
Отворете вентила за обезвъздушаване на спирачния апарат с гаечен ключ 1 на около ½ оборот. За отваряне на вентила има специален ключ, например HAZET 4968/5. Съберете изтичащата спирачна течност в контейнер. Забележка: снимката показва шублераспирачките не са за VWT-5.
Когато източвате спирачната течност, уверете се, че краят на маркуча в контейнера винаги е под нивото на течността в този контейнер, а самият контейнер е разположен над шублера.
Веднага след като налягането на спирачната течност спадне, затворете обезвъздушителния кран при натиснат педал на спирачката.
Повторете процеса на подаване на налягане с педала на спирачката, докато налягането се покачи отново. Натиснете и задръжте педала на спирачката с крак, отворете обезвъздушителния клапан, докато налягането на спирачната течност спадне, след което затворете обезвъздушителния клапан.
Повторете процеса на отстраняване на въздуха от спирачния цилиндър, докато не излязат повече въздушни мехурчета заедно със спирачната течност, която изтича от контейнера.
След обезвъздушаване извадете маркуча от вентила, затегнете вентила до 12 Nm и поставете капачката за прах върху вентила.
По същия начин отстранете въздуха от спирачните цилиндри на другите колела, като се придържате към описания по-горе ред.
След като отстраните въздуха, допълнете нивото на спирачната течност в разширителния съд до маркировката MAX.
Отстраняване на въздуха от спирачната система с помощта на специално устройство
Развийте капачката на компенсационния резервоар със спирачна течност и свържете обезвъздушител към резервоара чрез адаптера.
Създайте работно налягане от 2 бара в спирачната система.
Предварително отстраняване на въздуха. Ако една от камерите на компенсационния резервоар е празна, е необходимо предварително обезвъздушаване.
Първо, въздухът се отстранява едновременно от предните спирачни апарати, след това от задните спирачни апарати.
За да направите това, свържете маркучите към двата клапана заза да премахнете въздуха, отворете клапаните и оставете спирачната течност да изтече, докато в нея няма въздушни мехурчета.
След това затворете вентилите. С помощта на инструмента за сканиране извършете основна настройка и обезвъздушете отново спирачната система. И накрая, за превозно средство с EDS, извършете основна настройка на сензора за спирачно налягане.
Отстраняване на въздуха от спирачната система. Извършете процедурата за обезвъздушаване за всеки спирачен цилиндър в предписаната последователност. За да направите това, свържете маркуч към вентила за обезвъздушаване, отворете клапана и оставете спирачната течност да изтече, докато в нея няма въздушни мехурчета. След това затворете вентила.
След като изпуснете въздуха, извадете специалното устройство и адаптера от разширителния резервоар. Когато правите това, не забравяйте, че спирачната течност е под налягане.
Всеки спирачен апарат се подлага на окончателна процедура за обезвъздушаване пет пъти, като се използва описаният метод без използването на обезвъздушител.
След като се уверите в правилната посока на въртене на гумите, завийте задните колела. Спуснете автомобила и едва тогава затегнете болтовете на колелата на кръст до 180 Nm.
Накрая направете няколко спирания на улица с малко движение. В този случай трябва да се предприеме поне едно рязко спиране с работещ ABS (функционирането на системата се разпознава по пулсирането на педала на спирачката).