Обшивка на корпуса на модел на кораб. Ръководство за начинаещи и майстори
Събрах кратък фоторепортаж за обшивката на корпуса на кораба. Тази статия представя снимки на модела на кораба Resolution, построен през 1772 г., един от корабите на капитан Кук, участвал във втората и третата му експедиция. Мащаб на модела 1:48. Ще забележите, че каркасът на този модел не е солиден, тъй като е изцяло облицован с изключение на малка част отстрани на таблото. Принципите на обшивката на корпуса са едни и същи, независимо от конструкцията на рамката. Въпреки това, твърда повърхност, образувана от рамки, плътно прилежащи една към друга, е по-лесна за обшивка.
Ориз. 1. Дизайн на рамката.
Първата стъпка в процеса на облицовка е дефинирането на геолинии. Практиката за изграждане на пълномащабни кораби на този етап включва разделяне на корпуса на равни секции с помощта на дървени летви. При изграждането на модели често се препоръчва и използването на маркиращи релси. Въпреки това, по мое мнение, геолиниите могат да бъдат определени с помощта на черна нишка, фиксирана с капчици разреден PVA. На снимката основното кадифе е монтирано първо, което определя горната граница на обшивката на долната част на корпуса. Тук долната част на тялото е разделена на четири зони. Всяка зона се състои (в този случай) от пет облицовъчни колана. Разделям периметъра на напречното сечение (дължината на страната на рамката от кила до поставеното кадифе) на четири равни сегмента с помощта на маркирани хартиени ленти. По този начин определям приблизителните геолинии на кожата. Следващата стъпка е да регулирате нишките, така че извитите геолинии да изглеждат прави, когато се гледат от няколко различни ъгъла. В случая на този конкретен корпус, който има тъп нос, нося далеч напред два колана за загуба, монтирани директно отдолумейн уелс кадифе. Отзад, при внимателно планиране, няма да е необходима инсталация за навес. Повечето корпуси имат един пояс за загуба в носа и един в кърмата. Има два вида колан за загуба: в единия случай два колана се сливат в един или три в два; в другия - напротив: един колан се разширява на два, два на три.
Ориз. 2. Примери за колани за загуба: a) лък: две към едно; b) лък: три към две; c) заден: един към два; d) заден: два към три
Инсталирането на кърмова бала често може да бъде избегнато с внимателно планиране. Обърнете внимание на най-горната балюстрада под кърмовия край на кадифето на основния отвор (вижте фиг. 1.). Ще трябва да монтирате късо парче летва или две парчета, за да зашиете триъгълния отвор във външния ъгъл на транеца с винт. Тези сегменти ще бъдат инсталирани успоредно на обшивката на долната част на корпуса. Следващата снимка показва друг изглед на модела на етапа на дефиниране на геолинии. Тук все още са необходими някои малки корекции на нишките в носа. Нито една от струните не трябва да се стеснява към езика на стеблото с повече от половината от най-голямата си ширина. В най-горната зона се планира да се монтират ремъци за загуба, които ще помогнат да се избегне този проблем.
Ориз. 3. Изглед на модела на етапа на определяне на геолинии.
Снимката по-долу показва първите две монтирани и закрепени с дюбели зони. Целта на тази снимка е да покаже предния край на първата шпунта (най-близо до кила). Не трябва да се извършва в щита на ствола, а само в щита на кила - често срещана грешка при начинаещите.
Ориз. 4. Първите две от четирите зони, монтирани и обезопасеникарфици.
Ако шпунта е поставен твърде високо, краищата на останалите летви, които влизат в щифта, ще се скупчат и ще бъдат твърде тесни, или ще има твърде много загубени ленти в дъгата. Вече разбрахте, че на практика всяка летва трябва да получи подходяща форма, тъй като не може да бъде огъната на ръба. Огъването на ръба означава странично напречно огъване на шината. Ако се опитате да направите това, единият ръб на релсата ще се издигне над рамките и няма да можете да го заковате, ръбът му на това място ще стърчи над останалите. За да се избегне това, е необходимо да се осигури шаблон за всяка релса. Ето последователността на процеса на определяне на формата на релсите с помощта на шаблони.
На първо място, трябва да залепите лента от дебел картон по дължината на предишния колан с лепяща лента. След това използвам компас балерина с фиксатор (фиг. по-горе). Иглата се вкарва с обратния край, а стилусът е много остро заточен. Задайте необходимото решение за компас и начертайте обратния край на иглата по ръба на колана. Получената линия съответства на формата на съседния ръб на новата релса.
Ориз. 5. Определяне на формата на релсите с помощта на пергел.
Защо е толкова трудно? Факт е, че няма да можете да пъхнете лента от картон под вече залепена шина, за да премахнете профила й. Следователно е необходимо да поставите лентата не под, а близо до релсата на кожата и с помощта на компас копирайте нейния профил върху картона.
След това поставете картонената лента върху режещата повърхност и прокарайте много остро острие по линията на молива. Това може да се направи на ръка или (много внимателно!) с помощта на подходящите модели като водачи.
Ориз. 6. Изрежете ръба на релсата върху шаблона.
Сега можете да използвате cut fromкартонен шаблон за пренасяне на контура върху заготовката на летвата. По този начин получаваме точния профил на един от ръбовете на новата шина.
Ориз. 7. определяне на ширината на тази релса в различните й точки.
Следващата стъпка е да определите ширината на тази релса в различни точки от нея. Вземете нова картонена лента и я закрепете, както е показано на снимката по-горе. Маркирайте разстоянието от предишния колан до нишката на зоната на обшивката, върху която работите. Сега поставете тази лента върху лист хартия, маркиран с линии, излизащи от центъра (снимката по-долу). На снимката първият колан от пет в тази зона вече е монтиран, така че трябва да се поставят още четири колана в оставащото пространство. Преместете лентата, докато останат четири интервала между върха и маркировката. Маркирайте тези интервали върху картонена лента. По същество ние разделихме маркираната отсечка на четири равни части. Няма повече.
Ориз. 8. Поставете тази лента върху лист хартия, маркиран с линии, излизащи от центъра.
Прикрепете отново лентата към повърхността на рамката. Сега можете да видите как ще бъдат разположени четирите останали пояса от тази зона.
С помощта на маркираната лента можете да прехвърлите ширината на новата релса в тази точка върху заготовката, която маркирате, както е показано на фигурата по-долу. Повторете тази процедура по цялата дължина на лентата толкова пъти, колкото е необходимо.
Ориз. 9. Прехвърлете ширината на новата релса в тази точка върху заготовката.
Сега точките могат да се свържат с шаблон, за да се завърши очертанието на летвата, по която може да се изреже:
Ориз. 10. Точките могат да бъдат свързани с помощта на шаблон.
Виждате две еднакви летви: долната е добре оформена с пара. Можете да огънете релсата на двесамолети, но не и в три. Моля, обърнете внимание, че монтираният ръб се изрязва почти по дължината на приложената линия, а „далечният“ се отрязва с марж от 0,5 - 0,8 mm, оставяйки възможност за коригиране на релсата.
Ориз. 11. Две еднакви летви: дъното се оформя внимателно с пара.
Ориз. 12. Шината е залепена на място.
На тази снимка задният ръб на релсата е шлифован, върхът, който влиза в езика, е отрязан под ъгъл и релсата е залепена на място. При внимателна подготовка на шината не се изисква натиск върху нея и не е необходимо използването на скоби. Обърнете внимание на малко парче релса, залепено под задния край. По този начин се осигурява опора за следващата релса на този колан, тъй като краят е между рамките. Ако рамките образуват непрекъсната повърхност, такива мерки не са необходими.
Ориз. 13. Коланът вече е завършен.
На тази снимка коланът вече е завършен. След като всички ламели на лентата са поставени, отново се нанасят маркировки за ширина на определени интервали и лентата се обработва с шкурка до желаната ширина. Проверката на колана откъм кърмата и откъм носа ще разкрие всички "вълнички", които могат да бъдат отстранени преди монтирането на следващия колан.
Ориз. 14. Разширителни колани.
Тази задна снимка показва разширените колани. Загубената инсталация не е необходима. Долните пет колана са фиксирани с дюбели и точно повтарят коланите на кожата на истинския кораб.