| Всички приложения, графични материали, формули, таблици и чертежи на работата по темата: Оценка на пазарната стойност на превозно средство (под формата на заключение (доклад) за оценка на автомобил GAZ 3307) (предмет: Счетоводство и одит) са в архива, който можете да изтеглите от нашия уебсайт. Започвайки да четете тази работа (чрез преместване на лентата за превъртане на браузъра надолу), вие се съгласявате с условията на отворения лиценз Creative Commons Attribution 4.0 Worldwide (CC BY 4.0).
на тема: Оценка на пазарната стойност на МПС
(под формата на заключение (доклад) за оценка на автомобила GAZ 3307)
Определяне на пазарната стойност на МПС
Определяне на размера на функционално и външно износване
Изчисляване на пазарната стойност на автомобила
Използване на статистически методи в процеса на оценяване
Изграждане на модел на регресионно уравнение
Консолидиране на резултатите от оценката
Определяне на пазарната стойност на превозни средства
Пазарнастойност- прогнозната парична сума, на която продавачът, който има пълна информация за стойността на имота и не е длъжен да го продаде, би се съгласил да го продаде, а купувачът, който има пълна информация за стойността на имота и не е длъжен да го закупи, би се съгласил да го купи.
Тип превозно средство:товарно-пътнически;
Идентификационен номер:ХТН33073081611304
Категория (A B C D, трейлър):C;
Разходен подход при оценката на превозните средствасе основава на факта, че разходите за производството му са взети като стойност на оценяваното превозно средство. Тъй като превозните средства са обект на серийно и широкомащабно производство, подходът на разходите в повечето случаи е неприемлив. Това се дължи на факта, че производството на едно превозно средство е единично производство, при което единичните разходи за производство са няколко пъти по-високи, отколкото при масовото производство. Подходът на разходите може да се използва при оценка на преработени автомобили, автомобили, направени по реда на индивидуалното творчество, при възстановяване на редки автомобили.
Доходният подход се основава на определяне на текущата стойност на обекта на оценка като набор от бъдещи приходи от неговото използване. Тъй като само конкретно производство носи доход, подходът на дохода не се прилага при оценката на определени видове средства на труда, които са елемент от производството, а се използва главно за оценка на предприятия, производствени комплекси и други стопански обекти. Приходният подход използва главно метода на дисконтирания паричен поток и метода на капитализация на дохода. Поради тази причина в този отчет не се извършва оценка на превозното средство чрез подхода на дохода.
Пазарният (сравнителен) подход се основава на анализ на покупните и продажните цени на превозните средства, преобладаващи в момента на първичния и вторичния пазар. Използваният основен принцип е да се направи сравнение с ново превозно средство, коригирано за износване, при липса на данни за следпродажбено обслужване.
ОпределянепазарстойностколаГАЗ3307ценаподход
Пазарната стойност на автомобиласредства се изчислява по формула 1:
Къде - St - разходите за възстановяване или замяна. В нашия случай ще бъде правилно да се използва цената на замяна, като се използва по-модерен и функционален аналог.
И - общото натрупано износване, което се изчислява по формула 2:
И \u003d 1- (1-I. физически) * (1-Iфункция) * (1-Iek),
Къде - И физическо - физическо износване,%
Ifunction - функционално износване, %
Iek - икономическа амортизация,%
За определяне на общата цена на подмяна е използвана информацията за цените на производителя и продавачите, продаващи автомобили на аналози на тази марка автомобили. Тъй като въпросният модел вече е спрян от производство, ние използваме данните на аналоговия обект (GAZ 3308).
Определяне на степента на физическо износване
За по-обективно определяне на физическото износване ще използваме разработените насоки и методи:
1. РД 37.009.015. - 98 с изменения № 1,2,3 от 2001г.
2. РД 37.009.015. - 98 с изменения № 1,2,3,4 от 2005г.
3. Методът за изчисляване на износването според Ю. В. Андрианов
4. Метод според нормата на амортизация
5. Експертен метод
Изчисленията на физическото износване съгласно горните методи са представени по-долу в таблици 1-5.
Определяне на пазарната стойност на автомобил, като се вземат предвид пробегът и продължителността на експлоатация (Методологическо ръководство за определяне на цената на превозните средства, като се вземе предвид естественото износване и техническо състояние към момента на представяне на RD 37.009.015-98. M .: NAMI, 1998.) В съответствие с методологическото ръководство, износването (Utr, %) при оценка на превозно средство може да се изчисли по формула 3:
Itr \u003d (I1 * Pf + I2 * Df) * A2 * A3 * A4 3)
Таблица 1. Първоначалнаданни за автомобила
ГАЗ 330730 (микробус)
Pf - действителен пробег от началото на експлоатацията или след основен ремонт към датата на проверката, хиляди км
Df - действителна продължителност на експлоатация, години
Таблица 2. Изчисляване на физическото износване съгласно RD 37.009.015-98 (с изменения № 1, № 2, № 3) 2001 г.
I1 - индикатор за износване по пробег,% / 1000 км пробег
Pf - действителен пробег от началото на експлоатацията или след основен ремонт към датата на проверката, хиляди км
Среден годишен пробег, хил. км
I2 - индикатор за време на стареене, % / година
Df - действителна продължителност на експлоатация, години
A2 - коефициент на корекция на износването в зависимост от природните и климатичните условия
А3 - коефициент на корекция на износването в зависимост от екологичното състояние на околната среда
A4 - коефициент на корекция на амортизацията, като се вземе предвид вида на региона, в който е експлоатиран ATE
Itr - физическо износване на превозното средство, %
Изчисляването на физическото износване съгласно RD 37.009.015 - 98 (с изменения № 1, 2, 3.4) 2005 г. се извършва по формула 4:
Itr \u003d I2 * Df + I1 * (Pf - Ps * Df)) * A2 * A3 * A4 4)
Таблица 3. Изчисляване на физическото износване съгласно RD 37.009.015-98 (с изменения № 1, 2, 3.4) 2005 г.
I2 - средна годишна амортизация за годината на експлоатация на съоръжението (стойностите за различните видове AMTS са дадени в таблиците по-долу), процент
Df - действителна продължителност на експлоатация, години
Pf - действителен пробег от началото на експлоатацията или след основен ремонт към датата на проверката, хиляди км
Среден годишен пробег, хил. км
Ps - нормативен среден годишен пробег, хил. км.
I1 - коефициент на корекция на износване в зависимост от отклонението на действителния пробег на AMTS от нормативния средногодишен, равен на ±0,25% на1000 км. отклонения
A2 - коефициент на корекция на износването в зависимост от природните и климатичните условия
А3 - коефициент на корекция на износването в зависимост от екологичното състояние на околната среда
A4 - коефициент на корекция на амортизацията, като се вземе предвид вида на региона, в който е експлоатиран ATE
Itr - физическо износване на превозното средство, %
Изчисляването на физическото износване според нормата на амортизация се извършва по формула 5:
Ytr \u003d Na * Df / 100,5)
Където - On - нормата на амортизация за мобилен транспорт. (виж Единни амортизационни норми). Изчислението е представено в таблица 4.
Таблица 4. Изчисляване на физическото износване по стандартни показатели
Норма на амортизация, %/год
Df - действителна продължителност на експлоатация, години
Utr - износване на превозното средство, %
Изчисляването на физическото износване съгласно препоръките на методическото ръководство Ю. В. Андрианов се извършва с помощта на омега функциите, разработени за превозни средства.
Формулите за изчисление са представени в таблицата. Според специално създадени таблици, използвайки омега стойността, функцията открива физическото износване. Изчисленото физическо износване трябва да бъде равно или малко по-различно от таблицата.
Таблица 5. Изчисляване на физическото износване съгласно препоръките на методическото ръководство: Андрианов, Ю.В. Оценка на превозни средства / Ю.В. Андрианов. - М., 2003. - 486 с.
Df - действителна продължителност на експлоатация, години
Pf - действителен пробег от началото на експлоатацията или след основен ремонт към датата на проверката, хиляди км
Omega - функция (Omega \u003d 0.1xDf + 0.003xPf)
Utr - физическо износване на превозното средство,% (Utr \u003d (1-2.72 (-Omega))) x 100
В съответствие съсRD 34.009.015.98 при определяне на степента на износване можете да използвате и експертния метод, чиято същност е, че степента на износване може да се установи въз основа на опита на експерт. Експертният метод приема износване равно на 60%.
Изчислените стойности на износване се координират и получаваме окончателното физическо износване. (Таблица 6), което възлиза на 62%.
Таблица 6. Координиране на размера на физическото износване на автомобила