Олег ДАУКШЕС „Атмосферата на нервност е пряка заплаха за живота на авиаторите и пътниците“
Наблюдателят на РИА "Омск-информ" беше първият, който разговаря с новия ръководител на АО "Летище Омск". Ситуацията в предприятието започна да се подобрява.
61-годишният Олег Даукшес , който работи в предприятието общо повече от тридесет години, стана новият ръководител на летището в Омск (все още изпълняващ длъжността). Олег Владимирович премина от инженер по радиокомуникации до първи заместник генерален директор. Първото му интервю като актьор. Шефът на летище Даукшес беше даден на наблюдателя на РИА Омск-Информ.
– Олег Владимирович, какви са първите ви стъпки на новата позиция? Смятате ли за приоритет премахването на цялата тази негативност, която достигна критична точка при предишния лидер?
- Работата в екип е в основата на управлението на предприятието - умението да работиш с хора. Не искам да се връщам в миналото, но някои неща трябва да се коригират. Лишаването на бонуси, лишаването от надбавки на тези служители, които бяха в опозиция на Виктор Титарев, разбира се, трудно може да се нарече обективно. Тези поръчки се събират, те ще бъдат анулирани. Хората трябва да разберат, че справедливостта е над всичко.
Разбира се, нервността, възникнала поради конфронтацията между Виктор Владимирович и неговите служители, не можеше да не повлияе на работата на предприятието като цяло. В авиацията, където безопасността на полетите зависи от много дори на пръв поглед незначителни детайли, това е въпрос на живот и смърт в буквалния смисъл на израза. Тоест, най-просто казано, атмосферата на нервност на летището е пряка заплаха за живота на летците и пътниците.
– Беше ли ситуацията толкова напрегната?
- Както знаете, проблемът стигна далечизвън вътрешнофирмените спорове. Жителите на Омск научиха за конфликта от медиите, имаше и обаждания от потенциални пътници с въпроси, казват те, какво се случва там и, както отбелязаха летищните работници, те отидоха на кацането с разбираемо напрежение.
- Спомням си, че още по време на моята работа на летището се радвахте на голямо уважение и дори симпатия от колеги и подчинени. Възможно ли е това да е един от факторите при избора на вашата кандидатура?
Решението се взема от собственика. Вероятно уважението и съчувствието са изиграли някаква роля при вземането на решение. Но тук е по-важно, според мен, нещо друго. Летището е много сериозна структура. И по мое дълбоко убеждение не трябва да претърпява драстични промени. Всички процеси са взаимосвързани и в резултат на някои недобре обмислени реформи може да възникне напрежение между службите, което от своя страна да се отрази на взаимодействието им. Затова винаги съм се стремял да гарантирам, че съгласуваността на работата на предприятието е възможно най-ясна. И всички нововъведения са не само балансирани, но и разбираеми за екипа.
- Какво трябва да се направи икономично?
- Нищо особено ново не се появи в перспективите за развитие. Авиокомпаниите са същите. Просто трябва да работите с тях, да си напомняте за себе си, да увеличите максимално работата на маркетинга. Предоставете информация за себе си, говорете за отстъпки, въпреки факта, че цялата тази информация е пасивно предоставена в публичното пространство. Тоест маркетингът трябва да е по-агресивен. Необходимо е да се върнат бивши партньори.
Същият "IrAero": Виктор Владимирович някак си не успя с него - но сега се обадих на техния представител и те изразиха готовност да започнат работа с нас. Имаше някакво недоразумение, Виктор Владимирович видя ситуацията по свой начин. СегаИзглежда, че се създават контакти. Същата история със "Сибир" - директорът на клона на ОАО АК "Сибир" в ОмскВалери Киреев казва: "Нека се срещнем и обсъдим." Много авиокомпании са готови да се върнат към конструктивен диалог.
– Очаквате голям тласък с пристигането си?
- Не е ясно какви стойности имате предвид под думата „значителни“, но ако започнем активно да работим с авиокомпании, туристически агенции, тогава растежът на показателите няма да закъснее. Трябва да разберем, че следващата година е нашата годишнина, мобилността на населението ще се увеличи, това ще ни позволи да се върнем към предишните обеми и тогава основната задача е да не се провалим в бъдеще.
На печалба ли е летището в Омск днес?
- Последните шест месеца, може да се каже, стигнаха до краен предел. Е, тук е необходимо да добавя, че в трудни години, и това се отнася за повечето български летища, ако не вземете големите хъбове, 1-во, 3-то, 4-то тримесечие бяха нерентабилни. Имаше добър ръст от 2011 до 2014 г. Имаше икономическо възстановяване в страната, увеличи се мобилността на населението, имаше много чартърни полети. Mostovik осигури много големи обеми поради ротационни полети до Владивосток и Сочи. И те дадоха около 8 процента от обема и имайте предвид, че летището имаше собствен комплекс за зареждане с гориво.
- Олег Владимирович, страхувам се дори да попитам, но все пак - какво е отношението ви към изграждането на летището във Федоровка?
Нашата справка:
21 май 2015 г. назначен за и.д. генерален директор на предприятието.