Описание на настройката на системата ETCS TOYOTA PREMIO 3S-FSE D-4
Описание на настройката на ETCS TOYOTA PREMIO 3S-FSE D-4
Колата дойде с оплакване за лошо стартиране и нестабилна скорост на празен ход. P1128 (89) - Открита е неизправност в блокировката на двигателя на дросела в ECM. При определяне на наличието на неизправност се оказа, че основните настройки на регулиращите винтове APPS (сензор за положение на газта) и TPS (сензор за положение на дросела) са били свалени
Както се оказа, причината за това станаха "игривите дръжки" на собственика на автомобила, който се опита да компенсира спада на оборотите на празен ход (поради замърсяване на дроселната клапа) За да се изключи повреда на самото електрическо задвижване и съединителя, възелът беше разглобен и проверен "на масата. " Съпротивлението на съединителя беше 5 ома, съпротивлението на електродвигателя беше -2 ома.
Всичко работеше добре.
Никъде не намерих описание на процедурата за регулиране на винтовете, трябваше да продължа по метода проба-грешка. При загрял двигател, с изключен конектор за задвижване на ETCS, регулиращите винтове бяха почти напълно развити, след което на свой ред, постепенно затягане на винтовете, беше постигната стабилна скорост на празен ход от 650 RPM. В същото време "изходът" на винта APS беше 7,8 mm, винтът TPS беше на 7,4 mm от равнината на тялото на дросела.
Работният цикъл на управляващите сигнали към задвижването ETCS на празен ход.
ПОТОК ДАННИ с ETCS
Общ ПОТОК ДАННИ на xx (стихометричен състав на гориво)
ПОТОК ДАННИ С ETCS
Има две точки, които бих искал да изясня относно представените параметри. Първо: преходът на работата на двигателя от режим STICH към LEAN се вижда много ясно на MAP сензора (от 28KPa до56KPa) и според осцилограмите от сензора за кислород. Второ: Според параметрите с ETCS се вижда, че при преминаване към LEAN показанието на TPS се променя от 11% на 13%, т.е. дроселната клапа под въздействието на електрическото задвижване се отваря с 2%, за да поддържа двигателя на дадена скорост, за да осигури работа на двигателя в режим на свръхбедна смес. В този случай показанията на APS не се променят. Моля, не съдете строго изложения материал, това е само опит да разберете принципа на действие на т.нар. "електронен амортисьор" D-4. Информацията, знаете, не е достатъчна. Приятен ремонт на всички!
Антон, град Нижневартовск (12 волта)
Toyota Corona Premio 1996-2001
с бензинови 4A-FE (1.6) 7A-FE (1.8) 3S-FE (2.0) 3S-FSE (2.0 D-4) и дизелови двигатели 2C-T (2.0) 3C-TE (2.2) Ремонт. Експлоатация. Поддръжка.