Определяне на центъра на тежестта на моторна лодка за монтиране на подводни криле
Познавайки всички компоненти на натоварването на моторната лодка и разполагайки с теоретичен чертеж, те съставят, като първо приближение, нейния чертеж на оформлението в мащаб 1:10. През центъра на тежестта (по-нататък - CG) на всеки компонент на пълното натоварване са начертани вертикални линии на действие на силите на тежестта I-I - VI-VI (фиг. 13). В този случай се взема опростена "спортна" версия с минимален брой компоненти.
Ориз. 13. Определяне на положението на центъра на тежестта на кораба по дължината. Успоредни срезове: 1-7OA; 1-2OB; 2-3OC; 3-4OD; 4-5OE; 5-6OF; 6-7OG.
Освен това по приетата скала на силите (обикновено за разглежданите кораби е удобна скала от 1 mm 1 или 2 kg) се изгражда диаграма на теглата (компоненти на общото натоварване на кораба).
За целта на правата а-а се нанасят отсечки АВ (в реда на поставяне на кораба) - теглото на резервоара за гориво; BC е теглото на водача; CD - тегло на кутията; DE - тегло на двигателя; EF е теглото на вала и кормилния механизъм; FG е теглото на резервните части. Полюсът O може да бъде поставен на произволно разстояние от диаграмата на баланса; трябва само да вземете предвид, че разстоянието между полюсите трябва да бъде такова, че ъглите на пресичане на линиите с вертикалата (диаграма) да не са твърде остри и да не намаляват точността на конструкцията.
Построяването на въжения многоъгълник може да започне от произволна страна, като положението на началната точка 1 върху крайния вертикал I-I също може да бъде произволно. От точка 1 се прави права, успоредна на OA, и права, успоредна на OB, докато се пресече в точка 2 с вертикалата II-II. От точка 2 се начертава права линия, успоредна на OS, докато се пресече в точка 3 с вертикала III-III и т.н. Пресечната линия на прави линии, успоредни на екстремните лъчи OA и OG (OG минава през точка 6 на екстремния вертикал VI-VI, т.е. на линията на действие на силата на тежестта на резервните части), ще определи позицията на точка 7, през която минава линиятадействието на резултантите на всички компоненти на пълното натоварване на лодката, т.е. желаното положение на CG по дължината.
С помощта на получения многоъгълник може лесно да се преразпредели натоварването по дължината на съда и да се оцени ефектът от тези измествания върху позицията на CG. Ако, например, водачът бъде преместен напред (конструкцията за този случай е направена с пунктирана линия), тогава линията на действие на силата на тежестта му II'-II' ще се премести към носа. По-нататъшното строителство ще върви успоредно на съществуващото; точка 2 ще премине към точка 2', вместо точка 3 ще има точка 3' и т.н. В резултат на това вместо точка 7 ще има точка 7', през която ще премине новата линия на действие на резултантните компоненти на пълното натоварване на лодката. Чрез изместване на позицията на отделните видове товари по този начин е възможно да се постигне най-изгодното разположение на DH.