Определяне на влажността на горивото

ЛАБОРАТОРИЯ #4

ТЕХНИЧЕСКИ АНАЛИЗ НА ТВЪРДО ГОРИВО

1) Запознаване с методиката за определяне съдържанието на влага, пепел и летливи вещества;

2) изследване на пилотни инсталации за определяне на специфичните характеристики на горивото;

3) определяне на съдържанието на пепел, влажност и добив на летливи вещества в изследваната проба от гориво;

4) анализ на получените резултати.

Откриване на влага в горивото

Влажността на горивото е баластен примес. Намалява топлинния ефект на скръбта -

йон, тъй като водата чрез своето присъствие намалява дела на горимите елементи на единица маса или обем гориво и освен това по време на изгарянето на горивото водата се изпарява, отнемайки част от топлината на реакцията.

При твърдите горива се разграничават външна, хигроскопична и обща влага. Външна влага - влага, механично задържана от външната повърхност на горивото, когато се намокри (от дъжд, топене на сняг и др.). Тази влага се отстранява по време на естественото изсушаване на горивото до равновесно състояние с околната среда; такова гориво се нарича въздушно сухо.

Хигроскопична влага - влага, която изпълва порите и капилярите на твърдите горива и се задържа в тях след въздушно изсушаване. Нарича се още аналитична влажност на горивото. При определяне на хигроскопичната влага горивото предварително се довежда до въздушно сухо състояние при определени условия на околната среда - при относителна влажност на въздуха 60 ± 2% и температура 20 ± 5 ° C (аналитична проба от гориво). Хигроскопичната влага се отстранява от горивото чрез нагряване в сушилен шкаф при определен термичен режим.

Общото съдържание на влага в горивото е сумата от външната и хигроскопичната влага, т.е. това е съдържанието на влага в работната маса на горивото

В момента заза определяне съдържанието на влага в твърдите горива се използва основно тегловният метод. Базира се на сравнение на загубата на маса на пробата от сухо гориво с първоначалното тегло на пробата от гориво. Горивната проба се изсушава постепенно в термостат при постоянен термичен режим.

Редът на експеримента

След претегляне на изсушена чаша (бюксу) със смлян капак до най-близките 0,001 g, изсипете в нея 1-2 g натрошено гориво, изсушено при стайна температура, и го претеглете отново.

Определяне
Поставете отворена бутилка с гориво 2 и капак 5 в загрята фурна 1 (фиг. 1) и оставете за 1 час. По време на сушенето на горивото температурата на въздуха в камерата се следи с помощта на термометър 4 и се поддържа с помощта на наличните регулатори 6, 7 в рамките на 102-105 ° C, 3 - вентилационна клапа.

Ако температурата в термостата е над 110°C, тогава от горивото ще започнат да се отделят горими летливи вещества, което ще изкриви резултатите от експеримента. При температура в него под 100 ° C не цялата хигроскопична влага се отстранява от горивото.

След изсъхване на горивото шишенцето се затваря с капак и се изважда (с лабораторни щипки) от шкафа, поставя се в ексикатор за 10-15 минути да изстине. За да се предотврати абсорбирането на горивото от влага от въздуха вътре в ексикатора, в него се излива калциев хлорид.

След охлаждане бутилката се изважда от ексикатора и се претегля (на същата везна).

За да се провери пълното отстраняване на влагата, бутилката с гориво след отваряне на капака отново се поставя в термостат за 10-15 минути, след което отново се охлажда и се претегля. Това се прави, докато разликата с предишната маса след изсушаване стане по-малка от 0,003 g, тоест до постоянна маса.

Относителната влажност на горивото (аналитична) се определя отформула

където g е масата на пробата от гориво преди изсушаване, g;

- маса на горивото след изсушаване, g;

g1 – загуба на тегло при сушенето на горивото, g;