Основи на технологията на водния туризъм
Основи на техниката на водния туризъм
Лопатките на греблото за спортен каяк са завъртяни на 90° една спрямо друга. По същия начин лопатките на греблата, доставени със стандартен туристически каяк, трябва да се разгънат при сглобяването.
При право, неразгънато гребло се получава твърд захват с двете ръце и гребецът, опитвайки се да направи удар, е принуден да огъне четката на горната бутаща ръка, което значително намалява ефективността на тласъка. Ръцете са поробени, което води до бърза умора на мускулите на предмишницата.
Нормалната ширина на захвата, т.е. разстоянието между ръцете върху греблото, трябва да бъде равно на малко по-малко разстояние между лактите на разтворените ръце.
Качване на каяка от брегаПърво в него се качва задният (№2), а след това предният (№1). Гребец №1 държи каяка за фалшборда, докато №2 не седне. След това номер 1 поставя греблото така, че едното острие да лежи на фалшборда пред седалката на гребец номер 1, а другото на брега. По това време гребец № 2 се държи за брега с ръка или гребло.
Влизане в каяка от водата.И двамата гребци поставят греблата си пред местата си през каяка, на фалшборда. Кацането се извършва в същата последователност. При приземяване гребец № 1, гребец № 2 опира с веслото на дъното.
Пускане на каяка от брега, последвано от завъртане на 180°. Преди да се качите на гребците, каякът винаги трябва да се наведе срещу течението.
Технически, най-простият начин за промяна на курса на каяк (завой) е дъгообразен ход, започващ от носа или кърмата. Този удар е по-ефективен, колкото по-далеч от каяка се движи острието. Извитият ход от кърмата е подобен на удара от носа.
Даденият метод за обръщане на каяк е особено ефективен при ниската му скорост.относно водата. Когато скоростта е висока и корабът е стабилизиран по пътя си от съпротивлението на водата, са необходими много усилия, за да се обърне с помощта на тази техника.
Техниката на гребане напред в туристическите каяци не се различава съществено от използваната в спортното гребане. Торсът трябва да е изправен, стъпалата да са опрени в напречните греди на килсона, коленете в фалшборда. Твърдостта на кацането се проверява чрез леко накланяне на съда с движение на бедрата.
Акостиране на слаба (до 0,5 м/сек) струя със завъртане на каяка на 180°. Предният гребец гребе с къси дъгообразни удари от едната страна на каяка, задният гребец гребе с гърба на греблото от противоположната страна.
Препятствията по водния маршрут обикновено се разделят на естествени и изкуствени.
Основните естествени препятствия са плитчини, проломи, бързеи, отделни камъни, корита, крайбрежни гъсталаци, блокажи.
Пясъчните плитчини и разломите за каяците по правило не представляват сериозна опасност. Те се преодоляват на най-дълбокото място, което се определя от тъмния цвят на водата, по-голямата скорост на течението, голямото и равномерно вълнение на вятъра. Местоположението на плитчините в канала често се променя след наводнения и високи води.
Вълни на открити водни обекти.С височина на вълната до 0,5 м и наличието на престилка и оборудване за наводняване на каяка, начинаещите туристи могат да ги преминат близо до подветрения бряг с интервал между каяците не повече от 15-20 м. При по-силна (по-висока) вълна начинаещите туристи трябва да отидат до брега и да акостират.
Бързите са удобни за каране по прави участъци от реки без голям наклон. При завиване изискват повишено внимание. За да избегнете струпване на каяк на вдлъбнат бряг, трябва да тръгнете предварително от средата на течението и да се притиснете към изпъкналите участъци на брега.
Храсталаци.Висящи над водата храсти, измити дървета често причиняват преобръщане на каяка (прекалено). Ето защо, на бързи реки, трябва да стоите далеч от насипния (вдлъбнат) бряг с надвиснала растителност и не се опитвайте да забавите кораба, като се хванете за неподвижни предмети.
Там, където паднали дървета блокират реката, се образуват запушвания. В случай на запушване, каякът трябва да се носи по брега или да се разчистят малки проходи. При висока скорост на течението е важно да кацнете на брега предварително, за да не бъдете изтеглени под препятствие.
Създадените от човека препятствия включват мостове, фериботи, някои риболовни съоръжения, язовири, шлюзове, рафтинг с къртици.
Мостовете на малки реки минават, като правило, под най-високия участък. Приближете се до моста с ниска скорост. Трябва да внимавате за стари основи, навеси, пилоти и други препятствия. Трябва да се внимава особено под мостове, пресичащи реки под остри ъгли: вероятността от купчина върху опората е най-голяма тук.
Фериботните преходи се извършват в съответствие с позицията на ферибота: или в средата на реката над кабела, или под кабела, сгушен срещу висок бряг.
Движете се срещу течението. На спокойна река (скоростта на течението на обсега не е повече от 1 m / s) те гребят. Отделни плитки бързеи при скорост на течението над 2-3 m / s и скалисти пукнатини се преодоляват с помощта на брод. Туристите трябва да са обути. На дълги подобни участъци, както и при ниски температури на водата, се използва окабеляване на каяк за теглене. Ето два метода за окабеляване на въжета, най-често използваните.
1. Въже с дължина 10-15 м е вързано към носовата сбруя, за която един турист води каяка, а второто гребло насочва носа си в правилната посока.
2. Към лъка иза кърмовата сбруя са вързани въжета с дължина 10-12 м, за които двама туристи водят каяка. Тяхната задача е да изберат дължината на въжето и разстоянието между тях, така че каякът да се движи успоредно на брега и да изпитва най-малко съпротивление на потока. По този начин (нарича се "лодка"), с ниска скорост на течението, можете да карате каяк сам.
Описаните методи са подходящи, ако е възможно свободно преминаване по крайбрежието. Воденето на каяци по линия и брод е приложимо и при спускане по течението.
Скалистите пукнатини се преминават с ниска скорост; запази посоката в центъра на триъгълника, образуван от сливащи се потоци на потока, където дълбочините обикновено са големи и каналът е по-чист.
Всички бързеи, линията на движение в които не се вижда от водата до края или въпреки че е видима, но не съвсем безопасна, трябва да се разузнава от брега. По основното течение минават прости бързеи с къси ясни оттоци и ниски шахти.
При преминаване на бързеи с голям брой камъни в канала трябва да маневрирате между тях. За да направите това, трябва да плъзнете задния гребец от страната на препятствието и да направите къси дъгообразни удари към предния гребец от другата страна, опитвайки се да обиколите камъка с корпуса на каяка, като през цялото време гледате през по-нататъшния път.
Дългите бързеи (1-2 km или повече) трябва да се преминават на сегменти от 200-300 m с междинни въжета, като предварително са разузнати и маркирани местата за въжета и осигуровки.
Стоящите шахти в праговете трябва да се преминават с носа, ако е възможно, перпендикулярно или под ъгъл, малко по-различен от правата линия. В същото време стръмните шахти трябва да се преодоляват на скорост, "пробивайки" ги, а пологите - можете да ги изкачите без скорост. Ако е възможно, по-добре е да преминете линията на стоящите шахти по ръба, където са по-ниски. Пригребане в стоящи шахти, острието трябва да бъде потопено в гребена на шахтата, а не във вдлъбнатината между тях.
Когато преминавате през скобите, трябва да се придържате към ръба на струята, най-отдалечен от скобата.
Приложени техники: преминаване с положителна скорост по ръба на струята, далеч от скобата, последвано от завъртане на каяка на 180 °, както и преминаване по същия ръб на струята с отрицателна скорост. В този случай и двамата гребци се задържат, като стриктно се уверяват, че ъгълът на атака между посоката на струята и кърмата на каяка винаги е остър (10-15 °, в зависимост от ситуацията). Същата техника може да се изпълни чрез завъртане на каяка с носа му срещу течението. В този случай гребците гребят напред, тук ъгълът на атака ще бъде вече между носа на каяка и посоката на струята. И в двата случая самият поток отблъсква каяка от скобата.
Скобите със засмукване под скалата са много опасни; Задържащите джетове за отскок винаги ви позволяват да избегнете натрупване върху скалата.
За пресичане на бързото течение се използва траверс. Изпълнението му е най-надеждно, когато каякът се движи с носа си срещу течението. Скоростта на течението при бързо течение е максимална близо до средата на реката и много ниска близо до брега, което трябва да се има предвид при започване на траверса под минимален ъгъл спрямо течението.
Когато влизате в улова, важно е да издърпате каяка във водата "улов" възможно най-скоро. Само тогава занасянето ще бъде малко и маневрата ще успее дори и с малък улов. За да направите това, е необходимо да завъртите каяка малко предварително на струята с носа си към фиксатора и да му дадете ускорение през струята. Щом носът попадне във водата, гребецът на носа застрахова каяка срещу преобръщане с кука, а гребецът на кърмата с един или два силни замаха го забива в уловката и завършва завоя с обратен замах.
Когато оставяте улова на потока, напротив, не трябва да разпръсквате каяка. Достатъчно, за да се вдигне струятанос. Тогава обратът ще настъпи поради разликата в скоростите на водата в главните и "уловните" струи. И двамата гребци едновременно се търкалят в завоя и обратния ход застраховат каяка срещу преобръщане.
Отлична школа е участието в състезания по техника на воден туризъм. В крайна сметка доброто владеене на техниката на гребане и управлението на кораба е един от решаващите фактори за успеха на едно водно пътуване.
Надуваемите лодки и тяхното приложениеВъв водния туризъм най-широко приложение намират следните надуваеми лодки: надуваеми лодки тип LAS, NDL, надуваеми салове PSN-6, PSN-10, SP-10, SP-12, катамарани и рамкови салове с надуваеми елементи.
За управление на рамкови салове се използват редове, разположени на носа и кърмата на сала. На надуваеми салове, катамарани, те гребят с гребла с едно острие по начин на кану. Те използват същата техника на гребане, същите трикове като във водния слалом.
През последните години кампаниите станаха масови. които използват различни класове плавателни съдове в една и съща група (например 2-3 каяка и 1-2 катамарана, или надуваеми салове, или рамков сал и катамаран).
Заедно с доста дългата пешеходна част (комбиниран поход), това според нас е най-интересното и обещаващо направление във водния туризъм.
Сигурност. Водата - един от най-опасните видове туризъм. Първото условие за осигуряване на безопасността на водния работник е наличието на индивидуално спасително оборудване за всеки участник във всеки воден поход, независимо от сложността на маршрута. Анализът на злополуките показва, че по-голямата част от тях са причинени от липса, неизправност или неправилно използване на лични предпазни средства.
Личното спасително оборудване трябва да работи без намесата на спасеното лице, осигуретеплаваемост на човек във вода, за защита на важни жизненоважни органи от удряне на камъни.
Туристите често използват военни спасителни жилетки, които имат товароподемност от 15 кг, достатъчна за повечето преходи. При трудни пътувания по планински реки със силно разпенена вода са необходими жилетки с повдигаща сила най-малко 22-24 кг. За увеличаване на повдигащата сила на жилетката се използват допълнителни надуваеми (или пълни с дунапрен) елементи за плаваемост.
Надуваемите туристи често използват спасителни комплекти, за да предпазят краката, коленете и бедрата си от удряне на камъни. Такива комплекти не се препоръчват за каякари, тъй като не им позволяват бързо да напуснат плавателния съд по време на преобръщане.
По време на извън сезона и при рафтинг по планински реки всеки участник се нуждае от неопренов костюм, който добре предпазва тялото от хипотермия.
три елемента :: Технология за воден туризъм
Полезни връзки към материали за воден туризъм
Книгата на Юрин Валентин Евгениевич „Солфеж на бяла вода“
(АБВ на водния туризъм) -
- Прекрасна селекция от статии на уебсайта на клуба по воден туризъм на Московския държавен университет -
Техника за управление на катамарана:
- Техника за управление на катамарана - http://gaba.su/ser/grebla.htm
- Техника за управление на катамарана - http://splav.corp.chel.su/text/tuk/tuk.htm
- Изследване на силите, действащи върху катамарана в скобата - http://gaba.su/ser/prizhim.htm
- СЛАЛОМНА ТЕХНИКА С.ПАПУШ В РЕЙТИНГ НА ПЛАНИНСКИ РЕКИ
Техника на управление на каяк:
- Кент Форд. Училище за бяла вода - http://wwsch.home.nov.ru/
- Как да научим ескимо - http://www.kayak.lv/?&l=ru& >
- Как да излезем от цевта - http://www.kayak.lv/?&l=ru& >
- Eskimo coup in a burel - http://www.kayak.lv/?&l=ru& >
- Умения за преодоляване на блокажи. Теория и практика. -
- правила за преминаване на водопади -
- от водопади пуф - http://www.whitewater.ru/rodeo/xnews3.html
- Как се прави пуф - http://www.kayak.lv/?&l=ru& >
- вал сърф - http://www.whitewater.ru/rodeo/m_surf.html
- Удряне на камък - http://www.whitewater.ru/rodeo/m_splat.html
- Скок от скала - http://www.whitewater.ru/rodeo/m_jump.html
- училища по каяк - http://turclub.progressor.ru/materials/kayakschool.php
- Основи на алгоритъма за първа помощ - http://www.kayak.lv/?&l=en& >
- Класификация на препятствията - http://kayak.ru/faqs/class.php
- вътрешна класификация на препятствията - http://www.clubato.ru/club/water/class.html
- международна класификация на препятствията (на английски) -
- Дмитрий Постнов. Концепция за сигурност -
- Дмитрий Ватолин. Туристи и туристи (полезни съвети и най-често срещаните причини
проблеми при пътувания) - http://www.whitewater.ru/tourism/misc/safety03.html
- истината за burnovoding - http://www.abvclub.ru/club_pravda.shtml
- идеален пример за това как дори малките на вид варели могат да бъдат опасни -
Средства и оборудване за сплави:
- Статия за оборудване - http://www.kayak.lv/?&l=ru& >
- четириместен катамаран за екстремен рафтинг -
- сравнение на катамарани Raftmaster и Triton -
Връзки към уебсайтове на производители на оборудване - http://kayaking.ru/ru/links/
Статии за оборудване за каяк и неговия избор -
(видове каяци и оборудване)
(примери за различни видове каяци)
(избор на лодка за начинаещи)
(В. Юрин. Видове каяци за равнинна вода)
(връзки къмуебсайтове на производители на каяци)
(относно гребла за каяк)
(относно гребла за каяк)
- преглед на гребла за кану - http://www.whitewater.ru/equip/c1/c_paddle_rev/c-paddle-rev.html
- Етикет на къмпинг - някои правила за поведение сред природата -
- Каякери и катамарани (да живеем заедно) -