Основната структура на вагона на метрото
Електрически подвижен състав на метрото. Подвижният състав включва автомобили, предназначени за превоз на пътници, специални автомобили (с техническо предназначение) и моторни железопътни превози за превоз на стоки за бита, задвижвани от собствен източник на двигател с вътрешно горене.Вагоните се задвижват от електродвигатели, които получават електричество чрез токоприемници от контактна релса. Всеки вагон на метрото се състои от механична и електрическа част, както и пневматично оборудване. Механичната част на вагона включва каросерия, рамки на три талиги, колооси, тягово задвижване, пружинно окачване, спирачно оборудване и съединителни устройства. Колесните двойки на автомобила се задвижват от тягови двигатели. Валовете на тяговите двигатели са свързани с осите на двойките колела чрез компенсиращи съединители и зъбни колела (редуктори), както и трансмисионни механизми. При вагоните на метрото се използва индивидуално тягово задвижване, при което всяка двойка колела се задвижва от собствен тягов двигател. Няма тягови двигатели на вагоните тип Русич на 2 талига (подпора). За увеличаване на полезния обем на купето и безопасността на пътниците, цялото основно електрическо оборудване е окачено под каросерията на автомобила на рамата й. Тяговите двигатели и други електрически устройства, които се захранват от контактната мрежа, се управляват дистанционно от кабината на водача. Системата за дистанционно управление ще се използва във всички вагони на метрото. За захранване на системата за управление се използват батерии, монтирани на вагоните. глававагоните разполагат с машинистка кабина, в която се намират основните устройства за управление на влака и машинисткия кран. Това ви позволява да управлявате влака от всеки вагон и следователно на крайните гари водачът трябва да се придвижи само от главния вагон до задния вагон, който става главен вагон, когато влакът се движи в обратна посока. Пневматичното оборудване на вагона създава снабдяване със сгъстен въздух, с помощта на което е възможно да се извърши сервизно и аварийно пневматично спиране на влака, автоматично задействане на плъзгащи се врати, електрически устройства, клаксон, пневматично окачване, изстискване на токоприемници и др. В момента вагоните от серията Ezh3 (на TKL), вагоните от серията 81-717 (714) и модификации, в малък брой на Люблин Линия, автомобили от серия 81 -720 (721) "Яуза" и автомобили от серия 81-740 (741) "Русич" и нейните модификации.
Подвижният състав е предназначен за превоз на пътници, както и за изпълнение на определен вид икономически задачи. Управлението се осъществява от "един човек" при наличие на система APC и от "две лица" - при липса на него.