От оръдие до врабчета
След смяна на запалването с безконтактно прекъсване на запалването не изчезна. Срамота е. Реших да се справя до последно и със себе си. За целта беше закупен мотортестер motodoc 3. Като цяло един мотортестер струва повече от тази кола, но въпросът за психическото ми състояние е отделен въпрос *crazy*.
motortester е многофункционално устройство. Позволява ви да проверите системите за запалване, задвижващите механизми (за инжектори), да проверите налягането в цилиндрите, да проверите момента на запалване, да проверите времето, да тествате ламбда сонди, да тествате сензори, да диагностицирате алтернатори и стартери и др. Това не е пълен списък. Който иска да чете за motodoc може да прочете на оф сайта quantexlab.com/rus/motodoc/descr.html.
Е, устройството е почти чудодейно. Работата е там, че когато пристигнах в гаража, колата тресеше. Докато разгънах апарата, пропуските изчезнаха O_o. какво беше, не разбрах. Е, устройството е разгърнато, нека започнем да изучаваме двигателя.
Да започнем с UOZ, фази, обратно налягане.
Е, устройството е добро, но те трябва да се научат да работят. И така, вземаме сензор за налягане при 16 бара, завиваме го в цилиндъра. Хвърляме жицата от свещта върху ограничителя. Също така окачваме сензор за синхронизация на разрядника. Пускаме програмата, палим колата и какво виждаме.
сивата нишка е искра. какво виждаме - 25 градуса. Е, това не е добре. Изглежда, че не знам как да настроя запалването на ухо. Взимаме книга, отваряме я върху описанието на запалването, виждаме там, че ъгълът трябва да е 7 градуса. Палим пак колата и въртим тромбата на 7 градуса. XX изчезна от колата, трябваше да направя всичко на засмукване. По-късно стегнах карбуратора и всичко се оправи.Нямам снимки с новия ъгъл, така че ще трябва да повярвате на думата ми.
Освен това, докато сензорът е завинтен, проверих обратното налягане в изпускателната система. Отново нямах осцилограма, но имам нов ауспух и изобщо не създава обратно налягане, бях приятно изненадан. Изданието е настроено страхотно. Смисълът на теста е прост - даваме на колата 3-4 хиляди оборота и гледаме средната част на графиката. За мен той почти не помръдна - и това е прекрасно. Ако намеря осцилограма, ще я пусна.
Следва тест на системата за запалване.
Завиваме свещта обратно, вместо сензора за вакуум, оставяме сензора за синхронизация на жицата. След това окачваме капацитивен сензор на централния проводник на разпределителя (този, който идва от бобината на запалването). Стартираме програмата и вземаме показания (разбира се, трябва да стартирате двигателя). Е, ето какво получавате
какво да кажа - всичко е като по книга. Всички цилиндри имат еднакво напрежение на пробив, време на запалване на искра и време на натрупване на заряд. Всичко е наред. Бобина в добро състояние, ВВ кабели също. Така че няма оплаквания относно системата за управление. Ето само motodoc, по някаква причина показва графика странно. Той е изместен. графиката трябва да е непрекъсната, като началото й е отдясно, а краят отляво. Трябваше и да обърна канала. което е странно.
Проверих и работата на генератора - графиката е равномерна, което показва, че генераторът е в отлично състояние. Проверени са реле-регулатор, диоден мост и четки.
Това е всичко. Инсталирането на UOZ и регулирането на въглехидратите за него свърши работа. Колата оживя. Разхода не е проверяван, но би трябвало да намалява.