Относно горивния филтър!

Здравейте всички. момчета които карате 2 дизелови лагуни с 1.9 двигатели може ли да ми кажете и ако има възможност да ми покажете.И аз се интересувам от горивен филтър имам 754 двигател и филтъра не е сгъваем цената му е около + -30$, но какво като просто се смени с горивен от 750 или 752 двигатели. Има ли промени или нюанси? Видях съобщения за хора, които просто изрязаха филтъра, който съм инсталирал, изрязаха го и го преработиха за филтърен елемент, това също го смятам за опция. особено след като има използван филтър без собственик, който смених, но все пак е интересно какви са разликите между филтъра и мотора 750-752. Ще съм благодарен за всякаква информация, благодаря!

Рено Лагуна 2004 г. 110 к.с с. - просто

Коментари 19

Доколкото знам, пробегът на такъв филтър преди смяна е 60 хиляди км. Сваляемият е на 10-20 хил. км. Защо да се занимавам?

Нямаше да си правя труда и си купих нов за 30$. С горивото е по-добре да не се шегувате. На комън рейл горивото се впръсква под налягане 150 кг.. Имам сгъваем, нищо повече от естествено няма в него. всичко е много просто.

благодаря, момчета, погледнах диаграмите на свързване за двата структурно различни филтъра, все едно, най-добрият вариант е да изрежете родния филтър и да инсталирате подвижен филтърен елемент в него.

И 750 и 752 карам целогодишно, зимата и със 752 и със 750 няма проблеми, и двете не замръзват и тръгват добре, каква е основната разлика в тези филтри, за да не се сменят един с друг, те имат различни подгреви на гориво, това го разбирам, но повярвайте ми, в студено време разликата е "0"

Схема за подаване на гориво с този филтър

Този филтър е много по-добър от 750, разглобете го и не забравяйте да го преправите750 не препоръчвам

Този филтър е по-добър, защото тук е по-добре организирано отстраняването на въздуха от горивото.

Това по някакъв начин засяга ли работата на двигателя 750 с конвенционален филтър, тъй като там е по-зле организиран? от мотора 750 работи по-зле или по-добре от 752. Що се отнася до мен, това е просто маркетингов трик, за да откъсна повече топки от клиентите

И аз така мисля, защото филтърният елемент и на двата филтъра е един и същ

Схема за подаване на гориво с този филтър

Грешиш. В двигателя 750 филтърът се нагрява електрически, а в 752 механично, поради обратния поток, следователно има повече тръби

Не се наемам да кажа, че 752-ра работи по-добре. Мисля, че инженерите току-що разработиха няколко различни опции за филтриране, нагряване и обезгазяване на горивото и ги пуснаха в серия за тестване върху експериментални клиенти :-)

и кое е интересното във 2-ра фаза, има ли нещо подобно или са гледали как работят и двете и после са почнали да монтират сгъваеми от 2-ра фаза, кой има несгъваем филтър или всичките са прости?

Аз също се интересувам от този въпрос, имам двигател 752 на една кола и двигател 750 на друга, също е проблем с филтрите ... 750 струва стотинка, но на 752 COSMOS (най-евтиният 300 хиляди и тази китайска касета), а добрият, от който се нуждаете Purflux (FC500E), вече струва FLOOR lyama. Книгата за ремонт описва всички връзки на този филтър (има 5тръби) 1-подаване на гориво към двигателя 2-подаване на гориво от резервоара за гориво (от помпата за ниско налягане) 3-източване на гориво в резервоара 4-връщане на гориво от двигателя 5-връщане на гориво в резервоара през топлообменника

т.е. точките (3-4-5) са по същество същата обратна линия, само някакъв вид сложна)

И в обикновен филтър има 2 тръби 1-захранващ тръбопровод на двигателя 2-тръбопровод, идващ от резервоара за гориво кладенец, плюс чип за нагревателя

така че и FIG знае дали е възможно да изхвърлите допълнителните тръби и да вземете обикновен филтър и комплект тръби от разглобяването, тъй като почти всичко е за нищо

Аз също се интересувам от този въпрос, имам двигател 752 на една кола и двигател 750 на друга, също е проблем с филтрите ... 750 струва стотинка, но 752 COSMOS (най-евтиният 300 хиляди и тази китайска касета), а добрият, от който се нуждаете Purflux (FC500E), вече струва FLOOR lyama. Книгата за ремонт изброява всички връзки на този филтър (има 5 тръби) 1-подаване на гориво към двигателя 2-подаване на гориво от резервоара за гориво (от помпата за ниско налягане) 3-източване на гориво към резервоара 4-връщане на гориво от двигателя 5-връщане на гориво в резервоара през топлообменника

т.е. точките (3-4-5) са по същество същата обратна линия, само някакъв вид сложна)