Относно процедурата за обезопасяване на товарен и пътнически и товарен влак при теглене с наклони по-големи от 0,012 инча
3. Ръководителите на железниците и други участващи клонове на руските железници да организират по предписания начин изучаването, проверката на знанията и прилагането на тази процедура.
4. Първи заместник-началник на дирекция "Тракция" Мишин С.П., началник на Централна дирекция за контрол на движението Иванов П.А. осигуряване на работни места за локомотивни бригади и диспечери на центровете за диспечерско управление на влакове с унифицирани таблици.
5. Контролът по изпълнението на тази заповед да се възложи на първия заместник-началник на дирекция "Тракция" Мишин С.П.
Вицепрезидент JSC "RZD" A.V. VOROTILKIN
ПРОЦЕДУРАТА ЗА ДЕЙСТВИЕ НА ЛОКОМОТИВЕН ЕКИП ПРИ ФИКСИРАНЕ НА ТОВАРЕН И ПЪТНИЧЕСКИ И ТОВАРЕН ВЛАК НА ЛИНИИ С НАКЛОНИ ПО-ГОЛЕМИ ОТ 0,012 В СЛУЧАИ НА ПОВРЕДА НА АВТОМАТИЧНИТЕ СПИРАЧКИ И НЕВЪЗМОЖНОСТ ЗА ЗАДЪРЖАНЕ НА ВЛАКА НА МЯСТО С АВТОМАТИЧНИ СПИРАЧКИ
1. В случай на принудително спиране на влак на участък, машинистът трябва да спре влака, като задейства автоматични спирачки, да информира влаковия диспечер, един от дежурните служители на железопътните гари, които ограничават движението, машинистите на насрещни и преминаващи влакове, на кой километър и гара се намира ръководителят на влака, номера на железопътния коловоз на движението и причината за спирането.
2. Уверете се, че влакът се задържа на място, като задействате автоматичните спирачки на влака чрез изпразване на резервоара за компенсиране с 0,7 - 0,8 MPa и настройка на дръжката на вентила в положение за изключване със захранване към спирачната линия, спиране на локомотива с допълнителен спирачен кран с фиксиране на дръжката на вентила в крайно положение на спирачката. За да попречи на влака да се търкаля надолупоради освобождаването на въздухоразпределителите в плосък режим, превключете най-малко 1/3 от въздухоразпределителите на началника на товарния влак в планински режим. В случай на движение на влака, след завършване на първия етап, изпълнете втория етап - спиране чрез намаляване на налягането в резервоара за компенсиране с 0,7 - 0,8 MPa.
4. Фиксирането на влака със спирачни челюсти и ръчни спирачки се извършва от помощник-машинист в съответствие със стандартите, установени от унифицирани таблици.
5. Спирачни челюсти се поставят под колесните двойки на вагони с осово натоварване най-малко 15 тона, а при липса на такива - под вагони с по-малко осово натоварване, но максимално за неподвижния влак.
6. След обезопасяването на влака помощник-машинистът трябва да докладва на машиниста за фиксирането на влака, като посочи броя на вагоните, под които са положени спирачните челюсти и са задействани ръчните спирачки, последвано от запис в дневника формуляр TU-152.
7. Машинистът, след като оправи влака, трябва да съобщи на дежурния по гарата и влаковия диспечер броя на поставените спирачни челюсти и задействаните ръчни спирачки.
8. Влаковият диспечер, след като получи информация за фиксирането на влака със спирачни челюсти и ръчни спирачки, сравнява броя им с данните от единната таблица и прави маркировка в графика на извършеното движение.
9. Когато товарен или пътнически и товарен влак е готов да се придвижи от тегленето до гарата и след изваждане на спирачните челюсти изпод вагоните и освобождаване на ръчните спирачки, машинистът е длъжен лично или чрез един от дежурните по гарите, ограничаващи тегленето, да докладва на влаковия диспечер за броя на свалените спирачни челюсти и освободените ръчни спирачки на вагона.
Влаковият диспечер, след като получи тази информация, я сравнява с предварително получената информация за фиксирането на влака и прави съответна маркировка в графика на извършеното движение.